Giao thông I-5 trước 16:00.
Camera TripCheck của Sở Giao thông Oregon
Liệu việc thêm làn đường cho đường cao tốc có giảm tắc nghẽn không? Lập luận này đã được đưa ra ở thị trấn của tôi, và đó cũng là một lập luận nhiều năm trước khi tôi sống ở Florida và việc mở rộng được đề xuất cho con đường dẫn đến bãi biển. Tuy nhiên, lập luận này thường không đứng vững. Những người điều hành doanh nghiệp mà giao thông là yếu tố quan trọng nên hiểu vấn đề này.
Cư dân ở một thành phố phát triển nhanh có thể thấy các làn đường bổ sung trở nên tắc nghẽn giống như con đường trước đây. Nhưng câu hỏi đúng không phải là "Tình trạng tắc nghẽn có cải thiện khi thêm làn đường không?" Thay vào đó, chúng ta nên hỏi, "Tình trạng tắc nghẽn thực tế so với tình trạng mà không có làn đường bổ sung như thế nào?" Nếu một khu vực có sự tăng trưởng mạnh về dân số và việc làm, thì việc có nhiều phương tiện di chuyển hơn là điều tự nhiên. Nếu việc thiếu giảm tắc nghẽn chỉ đơn giản vì khu vực phát triển, thì hãy hỏi giao thông sẽ như thế nào nếu không có các làn đường bổ sung.
Hãy tưởng tượng một thành phố không phát triển, ít nhất là về việc di chuyển từ trung tâm thành phố đến vùng ngoại ô. Giả sử có hai con đường thay thế về phía bắc, Tuyến 1 và Tuyến 2. Bây giờ Tuyến 1 có thêm một làn đường. Liệu tắc nghẽn trên con đường này có thể tệ như trước khi làn đường bổ sung được xây dựng, ngay cả khi không có sự tăng trưởng về dân số hoặc việc làm? Nếu Tuyến 1 hiện có cùng mức độ tắc nghẽn như trước đây, tổng số xe di chuyển trên Tuyến 1 cao hơn. Điều gì khiến những người đó lái xe trên Tuyến 1? Trước đây họ đã cân nhắc các lựa chọn: Tuyến 1 hoặc Tuyến 2. Tại sao ai đó lại chuyển từ Tuyến 2 sang Tuyến 1 nếu tắc nghẽn vẫn giống như trước? Điều đó ngụ ý hành vi không hợp lý. Nhưng ngay cả khi đúng, các làn đường bổ sung trên Tuyến 1 đã giảm tắc nghẽn trên Tuyến 2.
Có khả năng hơn, một số người bắt đầu sử dụng Tuyến 1 thay vì Tuyến 2 với kỳ vọng ít tắc nghẽn hơn. Kỳ vọng điều chỉnh theo thực tế theo thời gian và mọi người đang chọn tuyến đường tốt nhất có thể dựa trên điểm xuất phát và điểm đến của họ. Một sự cân bằng đạt được khi tắc nghẽn trên cả hai con đường thấp hơn so với trước khi thêm làn đường.
Ý tưởng rằng các làn đường bổ sung không giảm tắc nghẽn xuất phát từ việc những nơi thêm làn đường thường đang phát triển. Sự phát triển đó sẽ làm tăng tắc nghẽn nếu không xây dựng năng lực mới. Nhưng mọi người thường chỉ thấy rằng các làn đường bổ sung hiện tắc nghẽn như các làn đường cũ trước khi xây dựng thêm, mà không hỏi làm thế nào những người bổ sung sẽ di chuyển với số làn đường cũ.
Tuy nhiên, đôi khi, các làn đường bổ sung sẽ thúc đẩy nhiều chuyến đi hơn. Trong trường hợp con đường đến bãi biển, một làn đường bổ sung có thể khiến mọi người thực hiện những chuyến đi mà họ lẽ ra sẽ không thực hiện. Hãy tưởng tượng một số lượng lớn cư dân nội địa nghĩ, "Tôi sẽ lái xe đến bãi biển nếu tôi có thể đến đó trong vòng chưa đầy 45 phút." Lượng người đi biển ổn định để một chuyến đi mất đúng 45 phút.
Khi một làn đường bổ sung được thêm vào, ban đầu các chuyến đi chỉ mất 20 phút. Nhiều người biết điều này và đổ xô đến bãi biển. Lượng giao thông ổn định ở mức dẫn đến một chuyến đi mất 45 phút. Tắc nghẽn giống như trước đây. Người sống ở bãi biển không thấy lợi ích, nhưng hãy nhìn vào cư dân nội địa hiện đi biển thường xuyên hơn. Nếu một con đường hai làn được tăng lên bốn làn, thì gấp đôi số người có thể đi đến bãi biển. Đó là một lợi ích xã hội tự thân. Mọi người rõ ràng muốn đi biển. Bây giờ nhiều người trong số họ có thể làm những gì họ muốn làm.
Những người phản đối tính di động của ô tô lập luận rằng tắc nghẽn thấp—tốc độ đường cao tốc nhanh—sẽ khiến nhiều người lái xe hơn là sử dụng phương tiện công cộng hoặc làm việc tại nhà. Điều đó có thể đúng, mặc dù quy mô trong một khu vực đô thị hiện đại có lẽ sẽ khá nhỏ.
Trong phạm vi mà mọi người phản ứng với việc giảm tắc nghẽn bằng cách đi lại nhiều hơn, điều đó phản ánh sở thích của những người đó về cách họ sống cuộc sống của mình. Cho dù điều này có tốt hơn cho cộng đồng nói chung hay không, các doanh nghiệp phụ thuộc vào giao thông sẽ được lợi. Các nhà lãnh đạo doanh nghiệp làm việc trong một thị trường địa phương phải hiểu sự tăng trưởng cơ bản của khu vực. Và đối với một số doanh nghiệp, giao thông và tắc nghẽn ảnh hưởng lớn đến lưu lượng khách hàng.
Nguồn: https://www.forbes.com/sites/billconerly/2025/08/27/adding-highway-lanes-will-reduce-congestion-despite-the-skeptics/
