หุ้น Mercedes-Benz (MBG.DE) เพิ่มขึ้นเล็กน้อยขณะที่บริษัทหยุดการเปิดตัว Drive Pilot ระดับ 3 ชั่วคราว

สรุปสั้น ๆ

• Mercedes-Benz หยุดการเปิดตัวระบบ Drive Pilot ระดับ 3 เนื่องจากความต้องการของลูกค้ามีจำกัดและต้นทุนสูง

• เงื่อนไขที่เข้มงวดและการใช้งานที่จำกัดของ Drive Pilot ทำให้ไม่สามารถนำไปใช้อย่างแพร่หลายและลดคุณค่าที่ผู้ซื้อรับรู้

• บริษัทเปลี่ยนโฟกัสไปที่ระบบระดับ 2 ที่สามารถใช้งานในเมืองได้ ซึ่งต้องการความใส่ใจแต่ให้การใช้งานที่กว้างขึ้น

• กฎระเบียบการตรวจสอบผู้ขับขี่ใหม่ของสหภาพยุโรปกำลังผลักดันความต้องการระบบความปลอดภัยที่ใช้กล้องสูงขึ้นในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์

Mercedes-Benz ได้ประกาศหยุดการเปิดตัวระบบขับขี่อัตโนมัติ Drive Pilot ระดับ 3 ทั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยอ้างถึงความต้องการของลูกค้าที่จำกัดและต้นทุนการพัฒนาที่สูง Drive Pilot เปิดตัวครั้งแรกในปี 2023 บนรุ่น EQS และ S-Class โดยนำเสนอการขับขี่แบบไม่ต้องจับพวงมาลัยและไม่ต้องจ้องมองบนทางหลวงที่เลือกไว้ภายใต้เงื่อนไขที่เข้มงวด รวมถึงสภาพอากาศแจ่มใส ถนนที่มีแผนที่ และมีรถนำหน้า

การตัดสินใจดังกล่าวเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับนักลงทุนบางราย แต่หุ้นของ Mercedes-Benz (MBG.DE) มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหลังจากการประกาศ นักวิเคราะห์ระบุว่าการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของหุ้นสะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนในการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ของบริษัท มากกว่าความกระตือรือร้นต่อระบบที่หยุดไป

ต้นทุนสูง การนำมาใช้ต่ำผลักดันการเปลี่ยนแปลง

Drive Pilot สามารถใช้งานได้อย่างถูกกฎหมายเฉพาะในเยอรมนี แคลิฟอร์เนีย และเนวาดา และมีข้อจำกัดในการใช้งานหลายประการ ในสหรัฐอเมริกา ระบบทำงานที่ความเร็วสูงสุด 40 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลากลางวันที่สภาพอากาศแจ่มใสบนทางด่วนที่กำหนดขอบเขตไว้ ในขณะที่ในเยอรมนีสามารถเร่งได้ถึง 95 กม./ชม. ภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ โดยมักต้องมีรถนำหน้า

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

แม้จะทดสอบมากกว่าแปดล้านไมล์เพื่อตรวจสอบระบบ Mercedes ต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายด้าน R&D ที่สูงสำหรับฟีเจอร์ที่ลูกค้าเพียงไม่กี่รายสามารถใช้งานได้อย่างเต็มที่ ต้นทุนปีแรก $2,500 สำหรับ Drive Pilot ก็ถือว่ามีมูลค่าไม่คุ้มสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพหลายราย ปัจจัยเหล่านี้รวมกันทำให้การลงทุนต่อเนื่องในระบบอัตโนมัติระดับ 3 มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจน้อยลงสำหรับบริษัท

เปลี่ยนโฟกัสไปที่ระบบในเมืองระดับ 2

Mercedes-Benz ตอนนี้มุ่งเน้นไปที่ระบบ Drive Pilot Assist ระดับ 2 ซึ่งต้องการความใส่ใจของผู้ขับขี่แต่อนุญาตให้ใช้งานได้กว้างขึ้น รวมถึงในสภาพแวดล้อมในเมือง ต่างจากระบบเดิม ระบบ Assist ระดับ 2 ไม่จำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ lidar ซึ่งก่อนหน้านี้ต้องมีข้อตกลงการจัดหาที่สิ้นสุดไปแล้วกับ Luminar

ระบบใหม่มีให้บริการเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจสามปีมูลค่า $3,950 บน Mercedes CLA ปี 2026 ขยายความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติไปยังถนนในเมืองในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยให้ Mercedes สามารถส่งมอบฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริงในต้นทุนที่ต่ำกว่า ดึงดูดฐานลูกค้าที่กว้างขึ้น

การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบเพิ่มความต้องการเทคโนโลยีตรวจสอบ

การหยุดการเปิดตัวระดับ 3 เกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบในสหภาพยุโรป ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2026 ระบบเตือนการเสียสมาธิขั้นสูงของสหภาพยุโรปจะกำหนดให้ยานพาหนะใหม่ทั้งหมดต้องตรวจสอบการจ้องมอง ตำแหน่งศีรษะ และการเสียสมาธิของผู้ขับขี่

การเคลื่อนไหวนี้ได้สร้างตลาดที่เติบโตสำหรับระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ที่ใช้กล้อง (DMS) เป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นฉบับและซัพพลายเออร์

Mercedes และคู่แข่งกำลังบูรณาการระบบระดับ 2 มากขึ้นเพื่อตอบสนองกฎเหล่านี้ ซึ่งยังมอบคะแนนความปลอดภัยสูงสุด 25 คะแนนภายใต้โครงการประเมินรถยนต์ใหม่ของยุโรป (Euro NCAP) การศึกษาชี้ให้เห็นว่า 82% ของผู้ซื้อชาวยุโรปพิจารณาคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูงดังกล่าวเมื่อตัดสินใจซื้อ ยืนยันกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มเติม

มองไปข้างหน้า

แม้ว่าเทคโนโลยีแบบไม่ต้องใช้มือของ Drive Pilot จะเป็นก้าวสำคัญทางเทคโนโลยี แต่การตัดสินใจของ Mercedes-Benz ที่จะหยุดการเปิดตัวสะท้อนถึงแนวโน้มในอุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น: ระบบระดับ 2 ที่ใช้งานได้จริงและเหมาะกับเมืองในปัจจุบันมีความเป็นไปได้มากกว่าระบบอัตโนมัติระดับ 3 ที่มีต้นทุนสูงและมีการใช้งานจำกัด

นักลงทุนดูเหมือนมั่นใจว่าบริษัทกำลังสร้างสมดุลระหว่างนวัตกรรมและความสามารถในการทำกำไร สนับสนุนการเคลื่อนไหวขึ้นเล็กน้อยของหุ้น MBG.DE

โพสต์ หุ้น Mercedes-Benz (MBG.DE); เพิ่มขึ้นเล็กน้อยขณะที่บริษัทหยุดการเปิดตัว Drive Pilot ระดับ 3 ปรากฏครั้งแรกบน CoinCentral