หุ้น Honda (HMC) ปรับตัวลงเล็กน้อยหลังค่าใช้จ่าย EV มูลค่า 1.7 พันล้านดอลลาร์ส่งผลกระทบต่อกำไร

สรุปสั้น ๆ

• Honda เผยค่าใช้จ่าย EV 1.7 พันล้านดอลลาร์ ท่ามกลางอุปสงค์โลกที่ชзамедและความเสี่ยงด้านการค้า
• ภาษีนำเข้าสหรัฐฯ กดดันกำไร ขณะที่กลยุทธ์ EV อยู่ระหว่างการประเมินใหม่
• ยอดขายรถจักรยานยนต์ทำสถิติสูงสุด ชดเชยการขาดทุนธุรกิจรถยนต์และทำให้รายได้มีเสถียรภาพ
• Honda ปรับลดเป้าหมาย EV ปี 2030 เปลี่ยนโฟกัสไปที่รถไhybrid และการเปิดตัวแบบค่อยเป็นค่อยไป

บริษัท Honda Motor Co. รายงานค่าใช้จ่ายครั้งเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 267.1 พันล้านเยน (ประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) สำหรับระยะเวลา 9 เดือนที่สิ้นสุด 31 ธันวาคม 2025 นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ยังเผชิญกับต้นทุนเพิ่มเติมอีก 279.5 พันล้านเยน (1.79 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) จากภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ แรงกดดันรวมกันนี้ทำให้ราคาหุ้นของ Honda ลดลงเล็กน้อย ขณะที่นักลงทุนพิจารณาผลกระทบต่อความสามารถในการทำกำไร

ผู้ผลิตรถยนต์ให้เหตุผลหลายประการเบื้องหลังต้นทุนที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการยอมรับ EV ที่ช้ากว่าที่คาดการณ์ การคุ้มครองทางการค้า ข้อจำกัดของห่วงโซ่อุปทาน และการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้เล่นทั่วโลก "จังหวะการไฟฟ้าที่คาดการณ์ไว้ยังไม่เกิดขึ้น" รองประธานบริหารกล่าว โดยส่งสัญญาณถึงการประเมินเวลาใหม่สำหรับการเปิดตัว EV รุ่นใหม่ในอเมริกาเหนือ

ภาษีและความท้าทายระดับโลกกดดันแผน EV

การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญในระยะสั้นของ Honda รวมถึงการลดค่าใช้จ่ายด้านไฟฟ้าที่วางแผนไว้จาก 10 ล้านล้านเยนเป็น 7 ล้านล้านเยนจนถึงปีงบประมาณ 2031 การปรับเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์นี้ยังนำไปสู่การลดเป้าหมายยอดขาย EV ทั่วโลกสำหรับปี 2030 จาก 30% เหลือประมาณ 20% ของยอดขายทั้งหมด

รถไฮบริดคาดว่าจะมีบทบาทมากขึ้น โดยมีเป้าหมาย 2.2 ล้านคันภายในปี 2030 สะท้อนถึงการเปลี่ยนผ่านที่ค่อยเป็นค่อยไปสู่การไฟฟ้าแบบเต็มรูปแบบ

Honda Motor Co., Ltd., HMC

ในสหรัฐอเมริกา ภาษีได้สร้างความท้าทายเพิ่มเติม Honda กำลังย้ายการผลิต CR-V บางส่วนจากแคนาดาไปยังสหรัฐฯ เพื่อลดความเสี่ยงจากภาษี ขณะเดียวกันก็รักษาปริมาณการผลิตและการจ้างงานในแคนาดา บริษัทยังคงติดตามนโยบายการค้าอย่างใกล้ชิดในขณะที่นำทางในภูมิทัศน์ EV ระดับโลก

รถจักรยานยนต์หนุนรายได้ท่ามกลางแรงกดดันในภาครถยนต์

แม้จะมีความล้มเหลวในส่วนรถยนต์ ธุรกิจรถจักรยานยนต์ของ Honda ยังคงเป็นเครื่องยนต์สร้างกำไรที่แข็งแกร่ง บริษัทรายงานยอดขายสถิติสูงสุด 16.4 ล้านคันในช่วง 9 เดือน สนับสนุนกำไรจากการดำเนินงาน 546.5 พันล้านเยน (3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) กำไรเหล่านี้ช่วยบรรเทาผลกระทบทางการเงินจากต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับ EV และภาษีในด้านยานยนต์

Honda ประเมินว่าปัจจุบันถือครองส่วนแบ่งตลาดรถจักรยานยนต์ทั่วโลกประมาณ 40% โดยมีความทะเยอทะยานที่จะไปถึง 50% ภายในปี 2030 ความสามารถในการทำกำไรของรถสองล้อให้กระแสเงินสดที่ช่วยให้ Honda สามารถเพิ่มการผลิตรถไฮบริดต่อไปได้ ขณะที่ตลาด EV ปรับตัวต่ออุปสงค์ที่ช้าลง

การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์: ไฮบริดนำ EV ตาม

แผนไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่ของ Honda สะท้อนทั้งความระมัดระวังและความยืดหยุ่น ในขณะที่เป้าหมาย EV ระยะยาวยังคงอยู่ บริษัทกำลังขยายกรอบเวลาสำหรับการเปิดตัวและเน้นย้ำรถไฮบริดเป็นเทคโนโลยีเชื่อมต่อ นักวิเคราะห์ระบุว่าแนวทางนี้อาจช่วยให้ Honda จัดการต้นทุน EV ที่สูงขึ้นได้ในขณะที่รักษาความสามารถในการแข่งขันท่ามกลางตลาด EV ที่เย็นลง

นักลงทุนกำลังจับตาดูอย่างใกล้ชิดว่า Honda สมดุลการพัฒนา EV กับการขยายตัวของไฮบริดและการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องของรถจักรยานยนต์อย่างไร แนวทางของบริษัทแสดงให้เห็นถึงความท้าทายที่กว้างขึ้นที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังเผชิญ: การจัดการผลกระทบทางการค้า เส้นโค้งการยอมรับที่ช้าลง และการแข่งขันที่รุนแรง ทั้งหมดนี้ในขณะที่รักษาความสามารถในการทำกำไรในตลาดยานยนต์ที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว

สรุป:

หุ้นของ Honda ลดลงเล็กน้อยเนื่องจากต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับ EV มูลค่า 1.7 พันล้านดอลลาร์และภาษีของสหรัฐฯ กดดันรายได้ ยอดขายรถจักรยานยนต์ที่ทำสถิติและการเปลี่ยนไปสู่รถไฮบริดให้ตัวกันชนในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ปรับเทียบกลยุทธ์ EV สำหรับอเมริกาเหนือและตลาดโลก นักลงทุนกำลังติดตามความคืบหน้าของ Honda ในการสร้างสมดุลระหว่างความทะเยอทะยานด้านไฟฟ้ากับความสามารถในการทำกำไรในระยะสั้นที่ใช้ได้จริง

โพสต์ Honda (HMC) Stock;Slides Slightly as $1.7B EV Charges Hit Profits ปรากฏครั้งแรกบน CoinCentral