เอมิเรตส์ตัดตารางบินเดือนมิถุนายนลงครึ่งล้านที่นั่ง

• เที่ยวบินออกจากดูไบอยู่ที่ 80% ของระดับก่อนสงคราม
• การลดระดับเที่ยวบินบางเส้นทาง 'เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล'
• รายงานกำไรประจำปีสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคม

สายการบินแห่งชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ Emirates ได้ตัดที่นั่งเกือบ 500,000 ที่นั่งออกจากตารางการบินเดือนมิถุนายน ขณะที่ฟื้นฟูการดำเนินงานที่ถูกกระทบจากความขัดแย้งในอิหร่าน

สายการบินที่มีฐานอยู่ในดูไบได้ลดตารางการบินเดือนมิถุนายนลงเกือบ 16 เปอร์เซ็นต์ โดยเที่ยวบินขาออกรายวันลดลงจาก 237 เหลือ 200 เที่ยวบิน ซึ่งลดลง 14 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ตามข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์การบิน Cirium

โฆษกของ Emirates กล่าวว่าการเปรียบเทียบแบบปีต่อปี "ไม่ได้สะท้อนถึงขนาดของการดำเนินงานในปัจจุบันของ Emirates อย่างถูกต้อง และไม่ได้แสดงให้เห็นว่าเราได้ฟื้นฟูกำลังการผลิตและเครือข่ายอย่างต่อเนื่องและปลอดภัยท่ามกลางความขัดแย้งและความท้าทาย"

Emirates ซึ่งรายงานกำไรประจำปีสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนพฤษภาคม ปัจจุบันให้บริการ 138 จุดหมายปลายทาง น้อยกว่าก่อนเกิดความขัดแย้ง 4 แห่ง

โฆษกกล่าวว่าสายการบินดำเนินการเที่ยวบินออกรายวันเกือบ 200 เที่ยวจากฮับที่สนามบินนานาชาติดูไบ คิดเป็นประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของระดับก่อนสงคราม และมีแผนจะเพิ่มกำลังการผลิตเพิ่มเติมภายในกลางเดือนมิถุนายน

"แม้ว่าความต้องการยังคงมีอยู่ แต่ก็อ่อนแอกว่าในช่วงเวลาปกติ ดังนั้นการลดกำลังการผลิตด้วยการลดระดับเที่ยวบินที่คัดเลือกจึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล เช่นเดียวกับการลดความถี่ในเส้นทางที่มีเที่ยวบินหลายเที่ยวต่อวัน" John Grant หุ้นส่วนของ Midas Aviation ที่มีฐานในสหราชอาณาจักรและนักเขียนคอลัมน์ AGBI กล่าว "ยอมรับเถอะว่า Emirates อยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดในการจับคู่อุปทานกับอุปสงค์"

เส้นทางที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ สนามบิน Heathrow, Gatwick และ Stansted ของลอนดอน รวมถึงอัมสเตอร์ดัม เวียนนา ปักกิ่ง และบริสเบน โดยบางเส้นทางมีความถี่ลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่ง ตามข้อมูลของ Cirium

การลดลงดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังเข้าสู่ฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดในช่วงฤดูร้อน ซึ่งโดยทั่วไปถือเป็นช่วงที่สนามบินของประเทศคึกคักที่สุด

Linus Bauer ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษาการบิน BAA & Partners กล่าวว่าการลดลงดังกล่าวสะท้อนถึงการผสมผสานของความต้องการที่อ่อนแอ การหยุดชะงักของการดำเนินงาน และการวางแผนเครือข่าย มากกว่าจะเป็นปัจจัยใดปัจจัยหนึ่ง

"คูเวต และจุดหมายปลายทางที่ระงับการให้บริการ เช่น แอลเจียร์ เชื่อมโยงโดยตรงกับความขัดแย้งและการเปลี่ยนแปลงในความรู้สึกของนักเดินทาง" เขากล่าว "ในขณะเดียวกัน เส้นทางระยะไกลไปยังยุโรปและเอเชียได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนเส้นทางในน่านฟ้าอิหร่าน ซึ่งทำให้ระยะเวลาการบิน การเผาผลาญเชื้อเพลิง และต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น"

Bauer กล่าวว่าเครือข่ายของ Emirates มีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อกระแสการจราจรเชื่อมต่อระหว่างยุโรปและเอเชียที่ถูกรบกวนจากความขัดแย้ง ต่างจากคู่แข่งหลายราย สายการบินดำเนินการด้วยฝูงบินแบบลำตัวกว้างทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าแม้แต่การลดความถี่เพียงเล็กน้อยก็ส่งผลให้จำนวนที่นั่งลดลงอย่างมาก

อ่านเพิ่มเติม:

• สายการบินในภูมิภาค MENA เตรียมรับมือกับการทดสอบที่หนักยิ่งขึ้นในความขัดแย้งที่ยืดเยื้อ
• สงครามอิหร่านช่วยหนุนธุรกิจของสายการบินขนส่งสินค้า SolitAir ที่มีฐานในดูไบ
• สายการบินท้องถิ่นได้รับประโยชน์จากตลาดการบินที่เปลี่ยนแปลงในอ่าวเปอร์เซีย

เขายังตั้งข้อสังเกตว่าการลดกำลังการผลิตบางส่วนเชื่อมโยงกับโครงการปรับปรุง Airbus A380 ที่กำลังดำเนินอยู่ของสายการบิน มากกว่าจะเป็นความอ่อนแอของตลาด

"การดึงกำลังการผลิตแบบลำตัวกว้างออกเพื่อปกป้องผลตอบแทนในสภาพแวดล้อมที่เชื้อเพลิงสูงและความต้องการอ่อนแอ เป็นการบริหารรายได้ของสายการบินแบบตำราเรียน" Bauer กล่าว "ประเด็นสำคัญคือ Emirates ยังคงฟื้นตัวได้เร็วกว่าคู่แข่งในภูมิภาคหลายราย"

สายการบิน Qatar Airways ซึ่งเป็นสายการบินในกลุ่มอ่าวเปอร์เซียเช่นกัน มีเที่ยวบินที่กำหนดการในเดือนมิถุนายนน้อยกว่าปีที่แล้ว 19 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลของ Bauer ในขณะที่สายการบินแห่งชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ Etihad Airways ได้เพิ่มเที่ยวบินขึ้น 8 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาเดียวกัน

ตลาดในภูมิภาคที่กว้างขึ้นยังคงรู้สึกถึงผลกระทบจากความขัดแย้ง สายการบินในตะวันออกกลางบันทึกการลดลงของความต้องการผู้โดยสาร 48 เปอร์เซ็นต์ในเดือนเมษายน เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันในปี 2025 ตามข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ

กำลังการผลิตลดลง 38 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี ในขณะที่อัตราการบรรทุกเฉลี่ยลดลงเหลือ 70 เปอร์เซ็นต์