Ледоколы выполняют одну из самых сложных работ на море
Copyright 2018 The Associated Press. All rights reserved.
За последние несколько месяцев подход Америки к полярной безопасности представлял собой озадачивающую смесь будущих обязательств в сочетании с жесткими, краткосрочными отступлениями. В это время Китай подчеркивает очевидное отступление Америки, направляя ледоколы и другие суда как на Северный, так и на Южный полюс. Пришло время президенту Трампу выполнить свои обещания, сократив административную волокиту для заключения контрактов на строительство "Грязной дюжины" новых кораблей с новыми американскими строителями ледоколов. Америке нужно как минимум 12 прочных ледоколов Трампа среднего размера — утилитарных силачей — для службы как в Арктике, так и в Антарктике.
Несмотря на большое внимание Белого дома, американский ледокольный флот остается в плачевном состоянии. Почтенный USCGC Polar Star (WAGB 10), введенный в эксплуатацию в 1976 году, завершил 28-й рейс судна в Антарктику, а Береговая охрана ввела в эксплуатацию USCGC Storis (WAGB 21). Это судно представляет собой нечто вроде франкенштейна, собранного из ненужного буксира для обработки якорей с характеристиками ледокола. Сразу после ввода в эксплуатацию переоборудованный "ледокол" был отправлен в патруль, вероятно, для отслеживания одного из пяти недавно построенных китайских ледоколов, в настоящее время действующих в водах у берегов Аляски. Еще одно судно, USCGC Healy (WAGB-20), доступно для умеренных ледокольных задач в Арктике.
В Антарктике исследовательские программы — основа для будущих территориальных претензий США на континент — сокращаются. Контракт на эксплуатацию RV Nathaniel B. Palmer, исследовательского ледокола, был внезапно прекращен, присоединившись к недавно выведенному из эксплуатации вспомогательному судну ARSV Laurence M. Gould в некоей форме простоя. Тем временем Китай и Россия спешат построить новые "исследовательские" базы по всему замерзшему континенту и развертывают массивные рыболовные суда для использования отступления Америки. Остался только маленький R/V Sikuliaq, "исследовательское судно, способное работать во льдах", более подходящее для работы в Арктике. Научные хранители различных опорных пунктов Америки на антарктическом континенте оказались в затруднительном положении.
Сейчас усилия Америки по строительству ледоколов предлагают больше помпы, чем продукта. Президент активно высказывался об увеличении ледокольных возможностей Америки во время своей первой администрации и продолжал двигаться вперед с самых первых дней своего второго срока.
Но дела идут не так хорошо.
Верфь Bollinger Shipyards, унаследовав проблемную программу Береговой охраны по созданию Полярного патрульного катера, испытывает трудности с выполнением работы. В почти универсальном для отрасли признаке предстоящих программных проблем компания сосредоточила больше корпоративной энергии на создании мощной политической машины, чем на строительстве ледоколов для Береговой охраны.
Политическая кампания Bollinger сработала, но 951,6 миллиона долларов, которые верфь выиграла для продвижения производства первого PSC, и стоит получить 4,3 миллиарда долларов финансирования для дополнительных судов. Но это финансирование может не пойти так далеко, как надеется правительство. Взгляд на общедоступные данные намекает на то, что усилия верфи, кажется, сосредоточены на укреплении доверия заинтересованных сторон в Миссисипи, а не на создании реальных мощностей.
PR не выдерживает критики.
Когда в начале этого года поступило финансирование, Bollinger хвастался, что с ноября 2022 года компания распределила около 76 миллионов долларов капитальных вложений между 4 верфями Миссисипи. В судостроении такой объем капитальных вложений — не более чем мелочь. В декабре 2022 года верфь BAE Systems Southeast в Джексонвилле, Флорида, объявила об инвестициях в размере 250 миллионов долларов в массивный судоподъемник Pearlson, и, пока Bollinger был занят празднованием своих политических побед, администрация Трампа — в странном случае действительно плохой работы персонала из передового офиса ВМФ — упустила шанс продемонстрировать свою приверженность морскому делу. Вместо того, чтобы попасть в заголовки, BAE пришлось тихо "перерезать ленточку" на скромном праздновании два месяца назад. Если бы передовой офис ВМФ действительно выполнял свою работу, Белый дом уже должен был бы подготовиться к появлению Президента, когда прибудет первое судно ВМФ.
Хвастовство Побережья Залива в сочетании с невероятно эффективной командой по связям с правительством делает Bollinger захватывающим партнером. Но факт остается фактом: первый тяжелый ледокол Америки не войдет в строй еще несколько лет, и Bollinger, несмотря на объединение с уважаемым канадским судостроителем Seaspan и финским судостроителем Rauma в прошлом месяце, испытывает трудности с продвижением вперед по своему текущему контракту на ледоколы.
Единственным ярким признаком жизни в американском строительстве ледоколов является Davie Shipbuilding, который в настоящее время готовится инвестировать более миллиарда долларов в то, что скоро станет бывшими верфями Gulf Copper в Техасе. Этот динамичный и опытный строитель ледоколов — с интегрированными верфями для строительства ледоколов как в Финляндии, так и в Канаде — является единственным иностранным судостроителем, помимо корейского судостроительного гиганта Hanwaha, который на данный момент откликнулся на призыв Президента инвестировать миллиарды в Соединенные Штаты, чтобы вернуть производственные рабочие места домой.
12 ледоколов Трампа нужны сейчас
Полярная политика Америки — беспорядок. Единственный способ улучшить ситуацию — это чтобы Президент последовал своему давнему желанию иметь больше ледоколов. Объявление о 12 новых ледоколах среднего размера — больше, чем ожидаемые восемь — имеет смысл. Чтобы держать один корабль на станции, ВМФ нужны три корабля — один на дежурстве, один на обучении и другой на ремонте. Для ледоколов — чья работа заключается в том, чтобы биться о неосознанное ледяное поле — пользователю нужно около четырех кораблей и много запасных двигателей и других ключевых частей, чтобы держать один на станции.
Добавив еще четыре "Арктических патрульных катера" к минимальному запросу Береговой охраны, еще один набор крепких силачей среднего размера может быть развернут в Австралии с задачей поддержки скромных опорных пунктов Америки на антарктическом континенте и противодействия китайским и российским усилиям по подрыву долгого благотворного управления Америки континентом. Пришло время Америке вернуться в игру полярной безопасности, и Белый дом может сделать это сегодня, прямо сейчас, объявив о покупке "Грязной дюжины" — 12 прочных, новых ледоколов Трампа.
Источник: https://www.forbes.com/sites/craighooper/2025/08/21/a-dirty-dozen-12-new-order-trump-icebreakers-for-polar-security/
