Как Levvy Box превращает трафик Лагоса в золотую жилу мобильной рекламы

Движение в Лагосе редко останавливается, как и внимание. Levvy Box, платформа мобильной рекламы из Лагоса, делает ставку на то, что время, проведенное в дороге, — это время, которое бренды могут использовать. Изначально задуманная как GovTech-решение для оцифровки транспортных сборов, компания переориентировалась на монетизацию движения по городу.

Используя глянцевые подсвеченные боксы, установленные на крышах автомобилей, Levvy Box превращает такси и другие автопарки в движущиеся рекламные щиты, обеспечивая постоянную видимость брендов для жителей Лагоса во время поездок через пробки, районы, рынки и ночные заведения по всему городу.

Цифры показывают, что компания на правильном пути. Компания, которая начала полноценную работу в августе 2025 года, заявляет, что за пять месяцев провела более 1,42 миллиона минут на дорогах Лагоса, охватив 43 780 пассажиров, обеспечив 2,35 миллиона минут просмотра брендов и преодолев более 1,16 километра по городу.

Levvy Box, основанная Olamigoke Kumuyi, Ayomide Ishola и Goodness Chinemelum, не собиралась создавать рекламную компанию. Первоначальный продукт, запущенный как Levvy в марте 2023 года, был задуман как GovTech-платформа для повышения прозрачности и сокращения утечек доходов. На ранней пилотной стадии она работала в основном как портал для отслеживания государственных доходов и портал для мониторинга активности коммерческих автобусов в Лагосе, которые местные жители называют Korope и Danfos.

Идея выглядела логично на бумаге. На практике возникли проблемы в начале 2023 года, когда начались переговоры с лагосским отделением Национального союза работников автомобильного транспорта (NURTW), который контролировал коммерческие автобусы. По мере развития продукта сооснователи столкнулись с сопротивлением.

«Мы должны были наладить с ними взаимодействие, но тогда возникло противодействие со стороны некоторых государственных заинтересованных сторон, что не позволило решению реализоваться, прежде всего потому, что оно угрожало устранить роли различных посредников», — сказал генеральный директор Levy Box Olamigoke Kumuyi. «Они предпочли сохранить и улучшить свою ручную систему на основе наличных, а не переходить на цифровую».

В конце концов, поддержка NURTW ослабла в сентябре 2023 года. Без институциональной поддержки первоначальное видение Levvy в сфере GovTech рухнуло.

Сохранение мобильного уровня

Вместо закрытия Kumuyi в декабре вдохновился нью-йоркскими компаниями цифровой рекламы на крышах такси Halo Group и Adobe Firefly, полагая, что мобильность сама по себе все еще ценна. Если государственная реформа была заблокирована, возможно, частный сектор предлагал более реалистичный путь вперед.

«Я оттуда вошел в мир рекламы, зарегистрировался в Рекламном регулирующем совете Нигерии (ARCON) в апреле 2024 года, сдал экзамены на членство, а затем начал встречаться с людьми в отрасли и разговаривать с ними, учиться у них, узнал о компаниях, которые пытались это делать до нас и как они потерпели неудачу, и это были части данных, которые помогли нам в 2024 году, пока мы параллельно проводили тестирование», — сказал Kumuyi.

Во время презентаций компаниям на встречах постоянно возникал один вопрос: как нам охватить больше людей? Несмотряря на доминирование Google, Meta, YouTube и маркетинга влиятельных лиц, многие нигерийские бренды столкнулись с насыщением рынка.

Получайте лучшие африканские технологические рассылки на вашу почту

Цифровая реклама становилась все более дорогой, перегруженной и шумной. Средняя стоимость клика в Google Ads выросла до 4,66 $ в 2024 году с 4,22 $ в 2023 году, что означает рост на 10% в годовом исчислении. Еще более поразительно то, что 86% отраслей столкнулись с ростом затрат в 2024 году, что означает, что это не ограничивалось несколькими высококонкурентными секторами; это был широкий тренд по всем направлениям.

Внимание фрагментировалось, но люди все еще передвигались по городу, создавая четкую возможность для наружной рекламы.

Kumuyi переориентировался на создание платформы мобильной рекламы Levvy Box, начиная с 2024 года.

«Затем я зарегистрировал ее в мае 2024 года, пока мы начинали тестирование, исследования и разработку, пока не запустили полноценно с автопарком из 10 автомобилей в августе 2025 года», — сказал он. Компания стала коммерческой в августе 2025 года с первой кампанией для Fedan Investment Limited (FIL), бренда мобильных аксессуаров в Нигерии.

Наружная реклама (OOH), которая охватывает людей вне их домов, вызывала возобновленный интерес. Общий рынок OOH вырос примерно на 4–5,6% в мире в 2024 году. В то время как другие традиционные медиа (такие как печать и эфирное телевидение) снижались, OOH достигла рекордных уровней благодаря увеличению урбанизации и возвращению к допандемическим уровням путешествий, согласно отчету Statista.

В Нигерии рынок OOH оценивался в 154,40 миллиона $ в 2025 году и, как ожидается, достигнет 309,60 миллиона $ к 2030 году. Спрос на рекламные щиты, уличную мебель и транзитную рекламу растет, даже несмотря на то, что более широкий рекламный сектор остается перегруженным и бюрократическим.

«Спрос становился все громче», — сказал Kumuyi. «Бренды хотели больше охвата, большей видимости везде».

Ранние эксперименты и быстрые неудачи

В начале 2024 года Levvy начала экспериментировать с мобильной рекламой, используя автомобили для вызова такси, такие как Uber и inDrive. Вдохновленная координированной рекламой на такси в таких городах, как Нью-Йорк, команда сначала протестировала цифровые экраны на крышах.

Эксперимент быстро провалился. Устройства ломались. Тепло деформировало компоненты. Плохие дороги, хаотичное вождение и проблемы с питанием выявили суровую реальность.

«Нигерия нас приземлила», — сказал Kumuyi. «Нельзя скопировать и вставить то, что ты видишь за границей».

Эти неудачи заставили изменить мышление. Levvy перестала рассматривать себя как рекламную компанию и начала работать как операционный и дистрибьюторский бизнес.

Основной проблемой больше не были креативность или продажи, а бесперебойная работа, надежность и логистика в одной из самых сложных городских сред в мире, Лагосе.

«Окружающая среда, поведение людей, состояние транспортных средств, ценообразование и покупательная способность, страхование, открытость к новому, регулирование и управление безопасностью, аварии и повреждения, вызванные плохим состоянием дорог и безрассудным вождением», — сказал Kumuyi. «Все это мы обнаружили во время наших тестов».

Цифровые дисплеи были заброшены в пользу статичных рекламных объявлений на крышах, специально переработанных для нигерийских дорожных условий. Команда протестировала различные материалы, включая алюминий, пластик и металлы, усовершенствовала формы боксов для аэродинамики и весового баланса и оптимизировала углы обзора. Воздействие солнца, повреждения дорог и простота установки — все это сформировало конечный продукт.

После нескольких прототипов Levvy изготовила боксы по собственным спецификациям и импортировала их из Китая.

Дистрибуция была налажена через партнерства. Levy Box в настоящее время работает через независимых водителей и структурированные мобильные соглашения.

«По юридическим причинам мы не можем раскрывать имена партнеров на данном этапе», — сказал Kumuyi. «На сегодняшний день мы привлекли более 1 000 водителей, при этом активно задействованная часть продолжает расти».

Операторы мобильности, которые сформировали основу дистрибуции Levvy Box. Партнерства с брендами последовали позже, и их становится все больше.

Первое официальное партнерство с операторами мобильности, которое сформировало основу дистрибуции Levvy Box, было запущено в августе 2025 года всего с 10 автомобилями. В последующие месяцы Levvy углубила свое понимание поведения водителей, нормативных требований и динамики маршрутов.

Постепенно операционная модель стабилизировалась. Kumuyi указывает на дистрибуцию, операции, надежность продукта и бесперебойную работу, а также на принятие водителями как четыре указателя того, что эта модель стабилизировалась, что привело к повторяемой модели, которую компания теперь масштабирует через проект M3.

Стресс-тест

Настоящим стресс-тестом стал Moonshot by TechCabal, одна из крупнейших технологических конференций Африки, крупнейшая кампания Levvy на тот момент. Для активации потребовалось 60 автомобилей — 10 размещений на крышах и 50 размещений в салоне — и было охвачено 15 840 пассажиров за 9 600 поездок.

В середине кампании волнения водителей на платформах вызова такси угрожали выполнению. В ответ Levvy обратилась к неформальным водительским сообществам, с которыми Kumuyi взаимодействовал во время более ранних тестов. За несколько недель компания расширила свой активный пул водителей до более чем 400.

Получайте лучшие африканские технологические рассылки на вашу почту

Это расширение оказалось ключевым. Оно стабилизировало кампанию Moonshot и заложило основу для более широкой операционной сети, которая, по словам компании, с тех пор выросла до более чем 1 000 развертываемых транспортных средств по всему Лагосу.

Сделка Moonshot также прояснила траекторию роста Levvy. Она подтвердила концепцию, ускорила видимость и присутствие на рынке и заложила основу для третьей фазы, ориентированной на мощности и масштабирование, кульминацией которой стал проект M3 — план развернуть 1 000 боксов к концу 2026 года.

Внутри автомобиля: близость важнее впечатлений

Реклама в салоне стала второй продуктовой линейкой Levvy, но ранние эксперименты с цифровыми экранами оказались слишком хрупкими и дорогими. Вместо этого компания разработала простые в обслуживании, устойчивые к повреждениям размещения, расположенные непосредственно в поле зрения пассажиров.

Это изменение в дизайне обеспечило более длительное и интимное взаимодействие. «Это только вы и бренд на протяжении всей поездки», — сказал Kumuyi. «Вы не можете это пропустить».

Levvy также решила одну из постоянных проблем наружной рекламы: измерение. Через партнерства в области данных компания отслеживает поездки, пройденное расстояние и оценочное время в пути, используя данные мобильности для расчета охвата и времени просмотра. Эти метрики лежат в основе ее показателей за 2025 год: 1,16 миллиона километров пройдено и 2,35 миллиона минут воздействия бренда.

Несмотря на этот прогресс, Levvy остается самофинансируемой. Kumuyi намеренно избегал венчурного финансирования, выбирая вместо этого финансирование расширения за счет доходов, депозитов клиентов и реинвестирования. С планами еще на 1 000 автомобилей с брендингом Levvy Box на 2026 год компания позиционирует себя для следующей фазы роста.

Регулирование остается неравномерным. Экосистема OOH в Нигерии фрагментирована, а такие агентства, как Рекламный регулирующий совет Нигерии (ARCON), часто критикуют за медленное одобрение рекламы и ограниченную творческую гибкость. Kumuyi считает, что система улучшается, но постепенно.

«Еще долгий путь впереди», — сказал он. Levvy Box планирует запустить то, что она называет Big Beautiful Box, в феврале 2026 года, больше, чем ее текущие блоки, и разработанный для того, чтобы дать брендам большую свободу в настройке дизайнов, отображаемых на ее автомобилях.