Майкл Джордан, совладелец 23XI Racing, покидает Федеральное здание Чарльза Р. Джонаса 1 декабря 2025 года в Шарлотте, Северная Каролина. Начался отбор присяжных и вступительное заявление по антимонопольному иску, поданному командой 23XI Racing Джордана против NASCAR. (Фото: Грант Болдуин/Getty Images)
Getty Images
Всего через несколько часов после начала первого дня судебного процесса NASCAR, стартовавшего 1 декабря, судья Кеннет Д. Белл раскритиковал обе стороны, вынеся предупреждение после вступительных заявлений.
Широко освещаемый антимонопольный иск между 23XI Racing и Front Row Motorsports против NASCAR открылся в Федеральном суде в Шарлотте, Северная Каролина, в понедельник. Майкл Джордан, совладелец 23XI Racing, присутствовал на заседании.
И 23XI Racing, и Front Row Motorsports решили не подписывать чартерное соглашение в прошлом году, что привело к антимонопольному иску, поданному в октябре 2024 года. Обе команды обвинили NASCAR в функционировании как неконкурентная монополия.
Истцы считают, что система чартеров и эксклюзивное соглашение ограничивают коммерческие возможности и потенциал прибыли.
NASCAR отрицает эти обвинения и настаивает на том, что его контракты и соглашения с поставщиками соответствуют тому, что считается стандартной практикой для любой автогоночной серии.
Система чартеров началась в 2016 году.
Судья выносит предупреждение по поводу вступительных заявлений
Вскоре после выбора присяжных, вступительные заявления были зачитаны днем. The Athletic сообщил, что судья Белл вынес эмоциональное предупреждение обеим сторонам за представление вступительных заявлений, "пронизанных недопустимыми аргументами". Это привело к тому, что судья Белл запретил обеим сторонам представлять какие-либо доказательства во время вступительных заявлений.
"Если мы сможем быть менее конфронтационными в следующий раз, возможно, вы сможете делать то, что хотите", - сказал Белл, согласно The Athletic.
Будущее NASCAR, 23XI и Front Row Motorsports под угрозой
Исход этого судебного процесса может драматически повлиять на будущее NASCAR и обеих гоночных команд, участвующих в иске.
Если присяжные вынесут решение в пользу 23XI и FRM, они определят финансовый ущерб, который ограничен фактическими убытками. Однако судья имеет право утроить эту сумму по закону.
Судья также примет решение об антимонопольных мерах, которые могут включать различные действия — включая обязательную продажу треков, изменение или ликвидацию чартеров, отказ от программы автомобилей Next Gen или устранение положений об эксклюзивности.
Если присяжные поддержат NASCAR, 23XI и FRM, вероятно, придется выступать как "открытые" команды в 2026 году, хотя этот сценарий все еще может произойти даже при юридической победе, просто с меньшими шансами. Обе организации также столкнутся со значительным риском закрытия в течение года, основываясь на любых потенциальных апелляциях.
Присутствие Майкла Джордана в зале суда
Майкл Джордан является одним из величайших спортсменов в истории американского спорта и легендой Национальной баскетбольной ассоциации (НБА) с Chicago Bulls и Washington Wizards, а также местным героем со времен его учебы в Университете Северной Каролины.
Присутствие Джордана в зале суда принесло высокую степень знаменитости, что привело к отводу нескольких потенциальных присяжных, согласно Associated Press. Один потенциальный присяжный был отведен, потому что "Я люблю Майка", а другой признался, что в молодости у него на стенах были плакаты Майкла Джордана, согласно AP. Также другой присяжный признался, что является фанатом Северной Каролины, но признал, что футбольная команда UNC "не очень хорошо выступает".
Майкл Джордан после первого дня судебного процесса по антимонопольному иску, поданному командой 23XI Racing Джордана против NASCAR. (Фото: Грант Болдуин/Getty Images)
Getty Images
Джордан покачал головой и рассмеялся, согласно AP.
Шесть мужчин и три женщины были отобраны для судебного процесса, который, как ожидается, продлится две недели.
Прибытие руководителей NASCAR
Руководители NASCAR в зале суда включали председателя Джима Франса и вице-председателя Лизу Франс Кеннеди. Оба являются членами семьи, которая владеет NASCAR, организацией, созданной Биллом Франсом в 1948 году.
Майк Хелтон, вице-председатель NASCAR (слева), и Джим Франс, председатель и генеральный директор NASCAR (справа), прибывают на судебный процесс в Федеральное здание Чарльза Р. Джонаса 1 декабря 2025 года в Шарлотте, Северная Каролина. Отбор присяжных и вступительные заявления должны начаться по антимонопольному иску, поданному командой 23XI Racing Майкла Джордана против NASCAR. (Фото: Грант Болдуин/Getty Images)
Getty Images
Победа NASCAR может привести к закрытию 23XI, Front Row и их шести объединенных автомобилей. Их чартеры — сейчас удерживаемые NASCAR — вероятно, будут проданы. Последний чартер был продан за 45 миллионов $, и NASCAR указал, что есть интерес от потенциальных покупателей, включая фирмы частного капитала, согласно AP.
Победа для команд приведет к денежным убыткам и потенциальному разрушению NASCAR в том виде, в котором он существует сегодня. Судья имеет полномочия распутать монополию, и ничто не исключено, от приказа о продаже NASCAR до демонтажа системы чартеров.
По мере приближения начала судебного процесса враждебность между двумя сторонами усилилась. Были опубликованы текстовые сообщения с участием комиссара NASCAR Стива Фелпса и президента NASCAR Стива О'Доннелла, включая уничижительные комментарии в адрес другого владельца команды NASCAR, Ричарда Чайлдресса, а также серии SRX Тони Стюарта, которая с тех пор прекратила свою деятельность.
NASCAR выпустил заявление о ходе дня вскоре после 18:00 по восточному времени в понедельник вечером. Ниже приведено заявление в полном объеме.
"NASCAR неустанно работал почти восемь десятилетий, чтобы дать фанатам захватывающий и незабываемый опыт, обеспечивая при этом командам контрактный поток доходов, гарантированные еженедельные гоночные заявки, которые приносят спонсорские доллары, и долгосрочную акционерную стоимость. Именно это мы защищаем в суде для спорта, команд и фанатов.
"Джон Э. Стивенсон-младший, который представил вступительное заявление для NASCAR, выразился лаконично: "почему мы здесь?"
"Вот три ключевых вывода с точки зрения NASCAR по первому дню в суде:
- Команды просили NASCAR о системе чартеров, вели переговоры с NASCAR и согласились со всеми ее условиями, включая обязательства полностью участвовать в развитии Кубковой серии. NASCAR сдержал свое слово перед командами, выплатив каждый доллар, причитающийся командам в течение девяти лет.
- Ни одно из предположительно антиконкурентных действий, поднятых в иске и суде сегодня, не поднималось во время более чем двухлетних переговоров, которые состояли из 70 встреч, переписки и проектов чартерного соглашения 2025 года. Кроме того, письмо 23XI от 6 сентября 2024 года в NASCAR, объясняющее, почему они не подпишут чартер 2025 года, ничего не говорило о предполагаемом антиконкурентном поведении — и то же самое верно для письма Front Row в NASCAR, объясняющего, почему они не подпишут чартерное соглашение 2025 года.
- Если система несправедлива, антиконкурентна и ниже рыночной, почему 23XI Racing покупала чартер не один раз, не два, а три раза? И почему Front Row Motorsports покупала, продавала и сдавала в аренду свои собственные чартеры несколько раз? И почему они хотели их навсегда? Помните, команды получили чартеры бесплатно, и теперь они стоят более 45 миллионов $.
"Важно говорить о правде в этом судебном процессе, так что давайте сделаем это – этот иск был планом Кертиса Полка и 23XI с самого начала. Вот почему мы здесь сегодня."
Хэмлин, трехкратный победитель Daytona 500, который, казалось, был на пути к своему первому чемпионату NASCAR Cup Series в прошлом месяце, прежде чем поздний предупреждающий сигнал о аварии драматически изменил исход, предупредил в выходные, что перчатки будут сняты во время судебного процесса.
"Наши фанаты были промыты (точками зрения NASCAR) десятилетиями", - написал Хэмлин в социальных сетях. "Ложь закончится в понедельник утром. Пришло время для правды. Пришло время для перемен."
Совладельцы 23XI Racing, Денни Хэмлин, водитель #11 FedEx One Rate Toyota, и член Зала славы НБА Майкл Джордан разговаривают на стартовой решетке после гонки NASCAR Cup Series YellaWood 500 на суперспидвее Талладега 6 октября 2024 года в Талладеге, Алабама. (Фото: Крис Грейтен/Getty Images)
Getty Images
Хэмлин расплакался через несколько минут после начала своих показаний в качестве первого свидетеля по делу, которое может перевернуть почтенную серию гонок на серийных автомобилях.
Хэмлин сообщил Associated Press в прошлом месяце, что его отец умирает, и он сказал на трибуне, что был эмоционален, потому что его отец "не в лучшем состоянии здоровья".
"Когда мне было около 20 лет, нужно было принять решение, я мог продолжать гонки или пойти работать в бизнес моего отца по производству трейлеров", - свидетельствовал Хэмлин. "Если я не могу быть успешным с Майклом в качестве партнера, я знал, что это никогда не будет работать".
Хэмлин свидетельствовал, что стоимость вывода одного автомобиля на трек в течение сезона из 38 гонок составляет 20 миллионов $, не включая накладные расходы, такие как зарплата водителя.
Адвокат Джеффри Кесслер заявил в своем вступительном заявлении, что предприниматель в сфере быстрого питания Боб Дженкинс никогда не получал прибыли с момента основания своей команды Front Row в 2004 году.
Front Row выиграла Daytona 500 2021 года.
Кесслер сказал, что исследование, заказанное NASCAR, показало, что 75 процентов команд потеряли деньги в 2024 году.
"Так почему же эти люди делают это, если вы просто собираетесь терять деньги, потому что NASCAR не дает вам справедливую сделку?" - сказал Кесслер. "Потому что вы любите гонки на серийных автомобилях, и больше нигде этим не заняться".
Source: https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2025/12/01/judge-slams-both-sides-in-opening-day-of-nascar-anti-trust-trial/
