شرکت هوندا موتور هزینههای یکباره خودروهای برقی (EV) به میزان ۲۶۷.۱ میلیارد ین (تقریباً ۱.۷ میلیارد دلار آمریکا) را برای نه ماه منتهی به ۱۴۰۳/۱۰/۱۱ گزارش کرد. علاوه بر این، این خودروساز با هزینههای اضافی ۲۷۹.۵ میلیارد ین (۱.۷۹ میلیارد دلار آمریکا) به دلیل تعرفههای واردات ایالات متحده مواجه شد. این فشارهای ترکیبی باعث کاهش جزئی سهام هوندا شد زیرا سرمایهگذاران تأثیر آن را بر سودآوری هضم کردند.
این خودروساز به عوامل متعددی در پس افزایش هزینهها اشاره کرد، از جمله پذیرش کندتر از حد انتظار خودروهای برقی، حمایتگرایی تجاری، محدودیتهای زنجیره تأمین و افزایش رقابت از سوی بازیگران جهانی. یک معاون اجرایی گفت: «سرعت پیشبینیشده برقیسازی محقق نشده است»، که نشاندهنده ارزیابی مجدد زمانبندی راهاندازی خودروهای برقی جدید در آمریکای شمالی است.
تغییر هوندا در اولویتهای کوتاهمدت شامل کاهش هزینههای برنامهریزیشده برقیسازی از ۱۰ تریلیون ین به ۷ تریلیون ین تا سال مالی ۲۰۳۱ است. این تعدیل استراتژیک همچنین منجر به کاهش هدف فروش جهانی خودروهای برقی برای ۲۰۳۰ از ۳۰٪ به حدود ۲۰٪ از کل فروش میشود.
انتظار میرود خودروهای هیبریدی نقش بزرگتری ایفا کنند، با هدف ۲.۲ میلیون واحد تا ۲۰۳۰، که منعکسکننده انتقال تدریجیتر به سمت برقیسازی کامل است.
Honda Motor Co., Ltd., HMC
در ایالات متحده، تعرفهها چالشهای اضافی ایجاد کردهاند. هوندا برخی از تولیدات CR-V را از کانادا به ایالات متحده منتقل میکند تا قرار گرفتن در معرض تعرفه را کاهش دهد در حالی که حجم تولید و اشتغال کانادا را حفظ میکند. شرکت همچنان سیاستهای تجاری را به دقت زیر نظر دارد زیرا در چشمانداز جهانی خودروهای برقی حرکت میکند.
علیرغم عقبنشینی در بخش خودروی خود، کسبوکار موتورسیکلت هوندا یک موتور سود قوی بوده است. شرکت فروش رکوردی ۱۶.۴ میلیون موتورسیکلت را در دوره نه ماهه گزارش کرد که از سود عملیاتی ۵۴۶.۵ میلیارد ین (۳.۵ میلیارد دلار آمریکا) پشتیبانی میکند. این دستاوردها به کاهش تأثیر مالی هزینههای مرتبط با خودروهای برقی و تعرفهها در بخش خودرو کمک کرد.
هوندا تخمین میزند که در حال حاضر حدود ۴۰٪ از بازار جهانی موتورسیکلت را در اختیار دارد، با جاهطلبی رسیدن به ۵۰٪ تا ۲۰۳۰. سودآوری دوچرخههای موتوری جریان نقدی را فراهم میکند که به هوندا اجازه میدهد تولید هیبریدی را افزایش دهد در حالی که بازار خودروهای برقی با تقاضای کندتر تطبیق مییابد.
طرح تجدیدنظرشده برقیسازی هوندا هم احتیاط و هم انعطافپذیری را منعکس میکند. در حالی که اهداف بلندمدت خودروهای برقی دست نخورده باقی میماند، شرکت جدول زمانی راهاندازی را تمدید میکند و بر خودروهای هیبریدی به عنوان یک فناوری پل تأکید میکند. تحلیلگران اشاره میکنند که این رویکرد ممکن است به هوندا کمک کند تا هزینههای بالاتر خودروهای برقی را مدیریت کند در حالی که در میان بازار سرد خودروهای برقی رقابتپذیری را حفظ میکند.
سرمایهگذاران از نزدیک در حال مشاهده هستند که چگونه هوندا توسعه خودروهای برقی را با گسترش هیبریدی و مشارکت مداوم موتورسیکلتها متعادل میکند. رویکرد شرکت چالشهای گستردهتری را که خودروسازان در سطح جهانی با آن روبرو هستند نشان میدهد: مدیریت تأثیرات تجاری، منحنیهای پذیرش کند و رقابت شدید، همه در حالی که سودآوری را در یک بازار خودرو به سرعت در حال تحول حفظ میکنند.
سهام هوندا کاهش متوسطی را تجربه کرد زیرا ۱.۷ میلیارد دلار هزینههای مرتبط با خودروهای برقی و تعرفههای ایالات متحده بر درآمدها سنگینی کرد. فروش رکوردی موتورسیکلت و تغییر به سمت هیبریدها یک بافر فراهم میکنند زیرا خودروساز استراتژی خودروهای برقی خود را برای آمریکای شمالی و بازار جهانی دوباره تنظیم میکند. سرمایهگذاران اکنون پیشرفت هوندا را در متعادل کردن جاهطلبیهای برقیسازی با سودآوری عملی کوتاهمدت دنبال میکنند.
پست هوندا (HMC) سهام؛ به دلیل ضررهای ۱.۷ میلیارد دلاری خودروهای برقی که بر سودها تأثیر گذاشت، اندکی کاهش یافت برای اولین بار در CoinCentral ظاهر شد.

