ساکرامنتو، کالیفرنیا، 1404/11/16 /PRNewswire/ — از تماس‌های صوتی فعال شده توسط ماهواره تا عوارض خودکار وسایل نقلیه متصل و هشدارهای خطرات جاده‌ای در زمان واقعی،ساکرامنتو، کالیفرنیا، 1404/11/16 /PRNewswire/ — از تماس‌های صوتی فعال شده توسط ماهواره تا عوارض خودکار وسایل نقلیه متصل و هشدارهای خطرات جاده‌ای در زمان واقعی،

5GAA آینده رانندگی را نمایش می‌دهد

مدت مطالعه: 3 دقیقه

ساکرامنتو، کالیفرنیا، ۱۴۰۴/۱۱/۱۶ /PRNewswire/ — از تماس‌های صوتی ماهواره‌ای تا عوارض خودکار خودروهای متصل و هشدارهای خطر جاده‌ای در زمان واقعی، آینده حمل‌ونقل متصل به نمایش درآمد زمانی که انجمن خودروی 5G (5GAA) فناوری‌های نسل بعدی اتصال خودرو را به عملیات دنیای واقعی در جاده‌های ایالات متحده آورد.

5GAA کنفرانس "پیشبرد حمل‌ونقل متصل در کالیفرنیا: C-V2X و زیرساخت خودروی متصل" را برگزار کرد که سخنرانی اصلی آن توسط توکس اومیشاکین، چهارمین وزیر حمل‌ونقل کالیفرنیا ارائه شد.

نمایش‌ها نوآوری‌ها در عوارض V2X، شبکه‌های غیرزمینی (NTN) و ایمنی و آگاهی را برجسته کردند و خودروسازان پیشرو، اپراتورهای مخابراتی، فناوری و شرکای راهکار را گرد هم آوردند تا راهکارها را در محیط‌های دنیای واقعی به نمایش بگذارند.

"مشاهده این فناوری‌ها در عمل تأکید می‌کند که چگونه اعضای ما راهکارهای عملی و قابل همکاری را ارائه می‌دهند که ایمنی، اتصال و حرکت را برای رانندگان و جوامع بهبود می‌بخشد"، رئیس 5GAA کریستف فویگت گفت.

نمایش‌های زنده نشان دادند که چگونه عوارض متصل می‌تواند سفر را ساده کند. اعضای 5GAA، شامل آئودی، اتوکریپت، کوهدا وایرلس، اتیفوس، ایندرا، مایکروسک، کوالکام، والئو، وریزون و فولکس‌واگن، همراه با شرکای آزمایشگاه عملیات حمل‌ونقل ساکستون FHWA (STOL) و کاپش ترافیک‌کام، هر دو راهکار عوارض شبکه V2X (راه‌حل MEC/5G پلتفرم تبادل حمل‌ونقل لبه وریزون که با CV-MEC و کاپش یکپارچه شده است) و عوارض مستقیم C-V2X مبتنی بر 5.9GHz (راه‌حل والئو یکپارچه شده با CV-MEC و کاپش) را نمایش دادند. خودروهایی که به مناطق عوارض شبیه‌سازی شده نزدیک می‌شدند به‌طور ایمن اطلاعات را با واحدهای کنار جاده مبادله کردند و تراکنش‌های یکپارچه را تکمیل کردند - که نشان می‌دهد چگونه عوارض متصل می‌تواند کارایی را بهبود بخشد در حالی که از جریان ترافیک ایمن‌تر پشتیبانی می‌کند.

نمایش‌ها همچنین قدرت اتصال فراتر از شبکه‌های زمینی را برجسته کردند. BMW، هارمن، کوالکام، ویاست و فراونهوفر فناوری‌های ماهواره‌ای NTN را به نمایش گذاشتند، شامل یک تماس صوتی دوطرفه زنده از طریق شبکه‌های باریک‌باند IoT و ارتباطات ماهواره‌ای. این نمایش‌ها نشان می‌دهند که چگونه خودروها و دستگاه‌های متصل می‌توانند در مناطق دورافتاده کاملاً عملیاتی بمانند و اطمینان حاصل کنند که خدمات حیاتی حتی در محیط‌های دشوار حفظ می‌شوند.

فناوری‌های راهکار ایمنی و آگاهی فعال شده با C-V2X نکته برجسته دیگری بودند، با هارمن، میوویژن و کوالکام که نشان دادند چگونه خودروهای متصل می‌توانند به رانندگان کمک کنند تا موقعیت‌های خطرناک در جاده را پیش‌بینی کنند. نمایش‌ها شامل اطلاعات چراغ راهنمایی در زمان واقعی و هشدارهای خطر جاده‌ای بودند، در حالی که سیستم‌های سنسور کنار جاده‌ای مبتنی بر هوش مصنوعی اطلاعات را از طریق C-V2X مستقیم درباره خودروهای غیرمجهز و سایر کاربران جاده به اشتراک گذاشتند تا از خدمات حیاتی ایمنی پشتیبانی کنند و حفاظت از کاربران آسیب‌پذیر جاده را بهبود بخشند

نمایش‌های ساکرامنتو بر مأموریت انجمن برای تسریع استقرار فناوری‌های متصل تأکید می‌کنند و نشان می‌دهند که چگونه اتصال یکپارچه آینده امروز در حال تحقق است.

اطلاعات بیشتر در www.5gaa.org.

Cision مشاهده محتوای اصلی:https://www.prnewswire.com/news-releases/5gaa-demonstrates-the-future-of-driving-302680518.html

منبع 5G Automotive Association e.V.

فرصت‌ های بازار
لوگو Union
Union قیمت لحظه ای(U)
$0.001545
$0.001545$0.001545
-1.15%
USD
نمودار قیمت لحظه ای Union (U)
سلب مسئولیت: مطالب بازنشرشده در این وب‌ سایت از منابع عمومی گردآوری شده‌ اند و صرفاً به‌ منظور اطلاع‌ رسانی ارائه می‌ شوند. این مطالب لزوماً بازتاب‌ دهنده دیدگاه‌ ها یا مواضع MEXC نیستند. کلیه حقوق مادی و معنوی آثار متعلق به نویسندگان اصلی است. در صورت مشاهده هرگونه محتوای ناقض حقوق اشخاص ثالث، لطفاً از طریق آدرس ایمیل service@support.mexc.com با ما تماس بگیرید تا مورد بررسی و حذف قرار گیرد.MEXC هیچ‌ گونه تضمینی نسبت به دقت، جامعیت یا به‌ روزبودن اطلاعات ارائه‌ شده ندارد و مسئولیتی در قبال هرگونه اقدام یا تصمیم‌ گیری مبتنی بر این اطلاعات نمی‌ پذیرد. همچنین، محتوای منتشرشده نباید به‌عنوان توصیه مالی، حقوقی یا حرفه‌ ای تلقی شود و به منزله پیشنهاد یا تأیید رسمی از سوی MEXC نیست.