ทำไม Dizon ต้องการที่ปรึกษาชาวญี่ปุ่นและเกาหลีสำหรับโครงการซ่อมแซมถนน Kennon

บาเกียวซิตี้ ฟิลิปปินส์ – กรมโยธาธิการและทางหลวงจะว่าจ้างที่ปรึกษาจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เพื่อจัดทำแผนการฟื้นฟูที่ครอบคลุมสำหรับถนนเคนนอน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการเปลี่ยนทางหลวงภูเขาประวัติศาสตร์แห่งนี้ให้เป็นเส้นทางที่ใช้ได้ทุกสภาพอากาศ รัฐมนตรีกระทรวงโยธาธิการและทางหลวง วินซ์ ดิซอน กล่าว

ดิซอนกล่าวว่าการจ้างที่ปรึกษาต่างชาติจะช่วยแก้ไขปัญหาการป้องกันความลาดชันและดินถ่ายสไลด์ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่ตามแนวถนนเคนนอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่ภูเขาในภูมิภาคคอร์ดิลเลราด้วย

ความสำเร็จของโครงการปรับปรุงและฟื้นฟูทางหลวงมาร์กอสและทางหลวงฮัลเซมาโดยกลุ่มญี่ปุ่นและเกาหลีตามลำดับ นำไปสู่การตัดสินใจของดิซอน 

ในช่วงต้นปี 2000 องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่นได้ทำงานบนทางหลวงมาร์กอส โดยเฉพาะในเขตบาดิวานที่มักเกิดการพังทลาย ซึ่งมีการสร้างโรงเก็บหินคล้ายอุโมงค์ในช่วงที่มีความเสี่ยงต่อดินถ่ายสไลด์และพื้นดินอ่อน

แม้ว่าดินถ่ายสไลด์จะยังคงเกิดขึ้นในพื้นที่ แต่กรมโยธาธิการและทางหลวงระบุว่าตั้งแต่โครงสร้างป้องกันแล้วเสร็จ ไม่มีบันทึกความเสียหายของถนนหรือยานพาหนะจากหินตกลงมา โครงการนี้ยังรวมถึงรั้วกันหินตก กำแพงหินเสริมแรงพร้อมฉีดคอนกรีต และการเปลี่ยนสะพานที่เสี่ยงต่อความเสียหายด้วยช่วงสะพานยกระดับเพื่อป้องกันการถูกกลบด้วยซากปรักหักพัง

ที่ฮัลเซมา ธนาคารโลกได้ว่าจ้างผู้รับเหมาเกาหลี Daewoo E&C Limited ให้ทำงานในด้านเบงเกตตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2006 และผู้รับเหมาก็สามารถส่งมอบงานได้แม้จะถูกกลุ่มติดอาวุธท้องถิ่นรบกวน

ดิซอนกล่าวว่ากรมจะทบทวนการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนหน้านี้เพื่อกำหนดคำแนะนำทางวิศวกรรมที่เป็นไปได้ เขากล่าวเสริมว่าหน่วยงานได้รับมอบหมายให้จัดหาเงินทุนและกำกับดูแลการดำเนินการ สอดคล้องกับคำสั่งของประธานาธิบดีเฟอร์ดินานด์ มาร์กอส จูเนียร์ ให้ดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ค้างอยู่ให้แล้วเสร็จและปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนน

งานบำรุงรักษาในส่วนที่มีความสำคัญมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จก่อนช่วงหยุดสัปดาห์ศักดิ์สิทธิ์ปี 2026 เพื่อให้ยานพาหนะเบาสามารถผ่านได้และบรรเทาความแออัดตามแนวทางหลวงมาร์กอส ซึ่งเป็นเส้นทางสำรองไปยังเมือง

ดิซอนเปิดเผยแผนหลังจากเขานำการตรวจสอบระยะทาง 30 กิโลเมตรจากแคมป์ 1 ในทูบา เบงเกต ไปยังบาเกียวซิตี้เพื่อประเมินสภาพของถนน หน่วยงานได้ระบุจุดซ่อมแซมที่มีความสำคัญ รวมถึงการตัดถนนที่แคมป์ 2 และการทรุดตัวของถนนระหว่างแคมป์ 4 และแคมป์ 5 ในทูบา

งบประมาณแห่งชาติปี 2026 รวมถึงการจัดสรรที่เพิ่มขึ้นสำหรับการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งดิซอนกล่าวว่าจะครอบคลุมความต้องการซ่อมแซมเร่งด่วน

เขายังยืนยันว่าได้จัดสรรงบประมาณ 270 ล้านเปโซไว้เพื่อดำเนินการก่อสร้างโรงเก็บหินตามแนวถนนเคนนอนต่อไป รวมถึงส่วนที่เหลืออีก 100 เมตรของโครงสร้างป้องกัน โรงเก็บหินเดิมได้รับความเสียหายในเดือนกรกฎาคม 2025 ในช่วงพายุไต้ฝุ่นเอมองพัดถึงที่สุด

"Nakita naman natin na effective ang rock shed. Ang problem lang nabitin dito, ito ang tinamaan" ดิซอนบอกกับผู้สื่อข่าว โดยระบุว่าโครงสร้างได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการป้องกันถนนจากหินตกและโคลนถ่ายสไลด์ แต่ยังไม่แล้วเสร็จโดยสมบูรณ์ก่อนที่จะถูกพายุพัด

ถนนเคนนอนเป็นทางหลวงคดเคี้ยวยาว 33.5 กิโลเมตรที่เชื่อมโรซาริโอ ลาอูนียน กับบาเกียวซิตี้ สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1900 และยังคงเป็นหนึ่งในเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างพื้นที่ราบและเมืองบนภูเขา

ดิซอนกล่าวว่าการรับรองฐานรากที่มั่นคงสำหรับโรงเก็บหินที่เหลืออยู่มีความสำคัญต่อการปกป้องทั้งทางเดินรถและผู้ขับขี่

"ผมคิดว่าเมื่อสิ่งนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ถนนเคนนอนจะได้รับการปกป้องและส่วนของถนนก็จะได้รับการปกป้องเช่นกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ" เขากล่าว

การฟื้นฟูในวงกว้างมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ถนนเคนนอนเปิดให้ใช้งานได้ตลอดทั้งปี โดยเฉพาะในช่วงฝนตกหนัก เพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวและจัดหาเส้นทางเข้าถึงที่เชื่อถือได้ไปยังบาเกียวซิตี้ กรมโยธาธิการและทางหลวงกล่าวว่าจะติดตามสถานที่ต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่าทั้งการซ่อมแซมชั่วคระและการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมระยะยาวจะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ – Rappler.com