Levvy Box เปลี่ยนการจราจรติดขัดในลากอสให้เป็นแหล่งทองคำโฆษณาเคลื่อนที่

การจราจรในลากอสไม่ค่อยหยุดนิ่ง และความสนใจก็เช่นกัน Levvy Box แพลตฟอร์มโฆษณาบนยานพาหนะที่ตั้งอยู่ในลากอส กำลังเดิมพันว่าเวลาที่ใช้บนท้องถนนคือเวลาที่แบรนด์สามารถดึงดูดความสนใจได้ บริษัทที่เริ่มต้นด้วยแนวคิดเป็นโซลูชัน GovTech เพื่อทำให้ค่าธรรมเนียมการขนส่งเป็นดิจิทัล ได้หันมาสร้างรายได้จากการเคลื่อนไหวทั่วเมือง

ด้วยการใช้กล่องที่มีแสงส่องสว่างติดตั้งบนหลังคายานพาหนะ Levvy Box เปลี่ยนรถเรียกรับส่งและรถคันอื่นๆ ให้กลายเป็นป้ายโฆษณาเคลื่อนที่ ทำให้แบรนด์มองเห็นได้อย่างต่อเนื่องต่อชาวลากอสขณะที่พวกเขาเดินทางผ่านการจราจร ที่อยู่อาศัย ตลาด และจุดบันเทิงยามค่ำคืนทั่วเมือง

ตัวเลขแสดงให้เห็นว่าอาจมีบางสิ่งที่น่าสนใจ บริษัทที่เริ่มดำเนินการเต็มรูปแบบในเดือนสิงหาคม 2568 อ้างว่าภายในห้าเดือน ได้ใช้เวลามากกว่า 1.42 ล้านนาทีบนถนนลากอส เข้าถึงผู้โดยสาร 43,780 คน สร้างเวลาชมแบรนด์ 2.35 ล้านนาที และครอบคลุมระยะทางกว่า 1.16 กิโลเมตรทั่วเมือง 

Levvy Box ก่อตั้งโดย Olamigoke Kumuyi, Ayomide Ishola และ Goodness Chinemelum ไม่ได้ตั้งใจจะสร้างบริษัทโฆษณา ผลิตภัณฑ์ต้นฉบับที่เปิดตัวครั้งแรกในชื่อ Levvy ในเดือนมีนาคม 2566 ถูกออกแบบมาเป็นแพลตฟอร์ม GovTech เพื่อเพิ่มความโปร่งใสและลดการรั่วไหลของรายได้ ในช่วงนำร่องเริ่มต้น มันทำงานเป็นหลักในฐานะพอร์ทัลสำหรับติดตามรายได้ของรัฐบาลและพอร์ทัลติดตามกิจกรรมสำหรับรถโดยสารสาธารณะในลากอส ซึ่งมักถูกเรียกในท้องถิ่นว่า Korope และ Danfos

แนวคิดนี้สมเหตุสมผลบนกระดาษ แต่ในทางปฏิบัติ มันเจอปัญหาในต้นปี 2566 เมื่อเริ่มเจรจากับสาขาลากอสของสหภาพแห่งชาติของคนงานขนส่งทางถนน (NURTW) ซึ่งควบคุมรถโดยสารสาธารณะ เมื่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์ดำเนินไป ผู้ร่วมก่อตั้งได้พบกับการต่อต้าน 

"เราควรจะทำงานร่วมกับพวกเขา แต่มีการผลักดันจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของรัฐบาลบางคนในขณะนั้น ซึ่งป้องกันไม่ให้โซลูชันเกิดผลสำเร็จ ส่วนใหญ่เพราะมันคุกคามที่จะขจัดบทบาทของคนกลางต่างๆ" Olamigoke Kumuyi ซีอีโอของ Levy Box กล่าว "พวกเขาเลือกที่จะรักษาและปรับปรุงระบบด้วยตนเองที่ใช้เงินสดแทนการใช้ระบบดิจิทัล"

ในที่สุด การสนับสนุนของ NURTW ลดลงในเดือนกันยายน 2566 โดยไม่มีการสนับสนุนจากสถาบัน วิสัยทัศน์ GovTech เดิมของ Levvy ก็ล้มเหลว 

ยึดมั่นในชั้นเคลื่อนที่

แทนที่จะปิดกิจการ Kumuyi ได้รับแรงบันดาลใจจากบริษัทโฆษณาดิจิทัลบนหลังคาแท็กซี่ในนิวยอร์กอย่าง Halo Group และ Adobe Firefly ในเดือนธันวาคม โดยเชื่อว่าการเคลื่อนไหวนั้นยังมีคุณค่าอยู่ หากการปฏิรูปของรัฐบาลถูกปิดกั้น บางทีภาคเอกชนอาจเสนอเส้นทางที่เป็นจริงมากกว่า

"ผมเข้าสู่โลกโฆษณาจากตรงนั้น ลงทะเบียนกับสภาควบคุมโฆษณาของไนจีเรีย (ARCON) ในเดือนเมษายน 2567 สอบเพื่อเป็นสมาชิก และจากนั้นเริ่มพบปะผู้คนในอุตสาหกรรมและพูดคุยกับพวกเขา เรียนรู้จากพวกเขา ได้ยินเกี่ยวกับบริษัทที่พยายามทำก่อนเราและพวกเขาล้มเหลวอย่างไร และสิ่งเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของจุดข้อมูลที่ช่วยเราผ่านปี 2567 ในขณะที่เรากำลังทดสอบไปพร้อมกัน" Kumuyi กล่าว 

ในขณะที่นำเสนอให้กับบริษัทต่างๆ คำถามหนึ่งยังคงปรากฏในการประชุม: เราจะเข้าถึงผู้คนได้มากขึ้นได้อย่างไร? แม้ Google, Meta, YouTube และการตลาดผ่านอินฟลูเอนเซอร์จะครองตลาด แต่แบรนด์ไนจีเรียหลายแห่งต่อสู้กับความอิ่มตัว 

Get The Best African Tech Newsletters In Your Inbox

Select your country Nigeria Ghana Kenya South Africa Egypt Morocco Tunisia Algeria Libya Sudan Ethiopia Somalia Djibouti Eritrea Uganda Tanzania Rwanda Burundi Democratic Republic of the Congo Republic of the Congo Central African Republic Chad Cameroon Gabon Equatorial Guinea São Tomé and Príncipe Angola Zambia Zimbabwe Botswana Namibia Lesotho Eswatini Mozambique Madagascar Mauritius Seychelles Comoros Cape Verde Guinea-Bissau Senegal The Gambia Guinea Sierra Leone Liberia Côte d'Ivoire Burkina Faso Mali Niger Benin Togo Other

Select your gender Male Female Others

TC Daily TC Events TC Scoop

Subscribe

โฆษณาดิจิทัลมีราคาแพงขึ้น แออัด และเต็มไปด้วยเสียงรบกวน ต้นทุนต่อคลิกเฉลี่ยใน Google Ads เพิ่มขึ้นเป็น 4.66 ดอลลาร์ในปี 2567 จาก 4.22 ดอลลาร์ในปี 2566 เพิ่มขึ้น 10% ต่อปี ที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือ 86% ของอุตสาหกรรมเห็นต้นทุนเพิ่มขึ้นในปี 2567 หมายความว่านี่ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงไม่กี่ภาคส่วนที่แข่งขันสูง แต่เป็นแนวโน้มกว้างทั่วทุกภาคส่วน

ความสนใจกำลังแตกกระจาย แต่ผู้คนยังคงเคลื่อนไหวผ่านเมือง สร้างโอกาสที่ชัดเจนสำหรับโฆษณานอกบ้าน

Kumuyi หันมาสร้างแพลตฟอร์มโฆษณาเคลื่อนที่ Levvy Box เริ่มต้นในปี 2567

"จากนั้นผมลงทะเบียนในเดือนพฤษภาคม 2567 ขณะที่เราเริ่มทดสอบ วิจัยและพัฒนา จนเราเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบด้วยรถ 10 คันในเดือนสิงหาคม 2568" เขากล่าว บริษัทเริ่มดำเนินการทางการค้าในเดือนสิงหาคม 2568 ด้วยแคมเปญแรกสำหรับ Fedan Investment Limited (FIL) แบรนด์อุปกรณ์เสริมมือถือในไนจีเรีย 

โฆษณานอกบ้าน (OOH) ซึ่งเข้าถึงผู้คนนอกบ้านของพวกเขา กำลังได้รับความสนใจอีกครั้ง ตลาด OOH โดยรวมเติบโตประมาณ 4% ถึง 5.6% ทั่วโลกในปี 2567 ในขณะที่สื่อดั้งเดิมอื่นๆ (เช่น สิ่งพิมพ์และทีวีออกอากาศ) เห็นการลดลง OOH ทำสถิติสูงสุดเนื่องจากการเมืองเมืองที่เพิ่มขึ้นและการกลับมาของระดับการเดินทางก่อนการระบาด ตามรายงานของ Statista 

ในไนจีเรีย ตลาด OOH มีมูลค่า 154.40 ล้านดอลลาร์ในปี 2568 และคาดว่าจะถึง 309.60 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 ความต้องการป้ายโฆษณา เฟอร์นิเจอร์บนถนน และโฆษณาขนส่งได้เติบโต แม้ว่าภาคโฆษณาที่กว้างขึ้นยังคงแออัดและมีระบบราชการ 

"ความต้องการยังคงดังขึ้น" Kumuyi กล่าว "แบรนด์ต้องการการเข้าถึงมากขึ้น การมองเห็นได้มากขึ้นทุกที่"

การทดลองในช่วงแรกและความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ในต้นปี 2567 Levvy เริ่มทดลองกับโฆษณาเคลื่อนที่โดยใช้ยานพาหนะเรียกรับส่งเช่น Uber และ inDrive โดยได้รับแรงบันดาลใจจากโฆษณาแท็กซี่แบบประสานงานในเมืองอย่างนิวยอร์ก ทีมทดสอบหน้าจอดิจิทัลบนหลังคาในตอนแรก

การทดลองล้มเหลวอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์พัง ชิ้นส่วนบิดเบี้ยวจากความร้อน ถนนที่แย่ การขับขี่ที่ผิดปกติ และปัญหาไฟฟ้าเปิดเผยความเป็นจริงที่โหดร้าย 

"ไนจีเรียทำให้เราถ่อมตัว" Kumuyi กล่าว "คุณไม่สามารถคัดลอกและวางสิ่งที่คุณเห็นในต่างประเทศได้"

ความล้มเหลวเหล่านั้นบังคับให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในความคิด Levvy หยุดมองตัวเองเป็นบริษัทโฆษณาและเริ่มดำเนินการเป็นธุรกิจปฏิบัติการและจัดจำหน่าย

ความท้าทายหลักไม่ใช่ความคิดสร้างสรรค์หรือการขายอีกต่อไป แต่เป็นเวลาทำงาน ความน่าเชื่อถือ และลอจิสติกส์ในสภาพแวดล้อมเมืองที่ยากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ลากอส 

"สภาพแวดล้อม พฤติกรรมมนุษย์ สภาพยานพาหนะ ราคาและกำลังซื้อ ประกันภัย การเปิดกว้างต่อสิ่งใหม่ๆ กฎระเบียบและการจัดการความปลอดภัย อุบัติเหตุและความเสียหายที่เกิดจากโครงสร้างถนนที่แย่และการขับขี่ที่ประมาท" Kumuyi กล่าว "ทั้งหมดนี้เราพบระหว่างการทดสอบของเรา"

จอแสดงผลดิจิทัลถูกละทิ้งเพื่อสนับสนุนโฆษณาบนหลังคาแบบคงที่ ออกแบบใหม่เฉพาะสำหรับสภาพถนนไนจีเรีย ทีมทดสอบวัสดุต่างๆ รวมถึงอลูมิเนียม พลาสติก และโลหะ ปรับปรุงรูปทรงกล่องเพื่ออากาศพลศาสตร์และความสมดุลของน้ำหนัก และเพิ่มประสิทธิภาพมุมมอง การสัมผัสแสงแดด ความเสียหายจากถนน และความง่ายในการติดตั้งทั้งหมดกำหนดรูปแบบผลิตภัณฑ์สุดท้าย

หลังจากต้นแบบหลายรุ่น Levvy ผลิตกล่องตามข้อกำหนดของตัวเองและนำเข้าจากจีน

ยานพาหนะติดแบรนด์ Levvy Box ที่มา: Levvy Box

การจัดจำหน่ายถูกแก้ไขผ่านความร่วมมือ Levy Box ปัจจุบันดำเนินการผ่านคนขับอิสระและการจัดการเคลื่อนที่ที่มีโครงสร้าง 

"ด้วยเหตุผลทางกฎหมาย เราไม่สามารถเปิดเผยชื่อพันธมิตรในขั้นตอนนี้" Kumuyi กล่าว "จนถึงวันนี้ เราได้เพิ่มคนขับมากกว่า 1,000 คน โดยมีชุดย่อยที่ใช้งานอยู่ซึ่งยังคงเติบโต"

ผู้ประกอบการเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นรากฐานของการจัดจำหน่ายของ Levvy Box ความร่วมมือกับแบรนด์ตามมาภายหลังและยังมีอีกมากกำลังจะมา

ความร่วมมืออย่างเป็นทางการครั้งแรกกับผู้ประกอบการเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นรากฐานของการจัดจำหน่ายของ Levvy Box เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2568 ด้วยยานพาหนะเพียง 10 คัน ในเดือนต่อมา Levvy ปรับปรุงความเข้าใจเกี่ยวกับพฤติกรรมคนขับ ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และพลวัตของเส้นทาง 

ค่อยๆ โมเดลการดำเนินงานมีเสถียรภาพ Kumuyi ชี้ไปที่การจัดจำหน่าย ปฏิบัติการ ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และเวลาทำงาน และการยอมรับของคนขับเป็นสี่ตัวชี้วัดว่าโมเดลนี้มีเสถียรภาพ ส่งผลให้เป็นโมเดลที่ทำซ้ำได้ที่บริษัทกำลังขยายผ่าน Project M3

การทดสอบความเครียด

การทดสอบความเครียดที่แท้จริงมาพร้อมกับ Moonshot by TechCabal หนึ่งในการประชุมเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุดของแอฟริกา แคมเปญที่ใหญ่ที่สุดของ Levvy ในขณะนั้น การเปิดใช้งานต้องการยานพาหนะ 60 คัน—10 การวางบนหลังคาและ 50 การวางในรถ—และเข้าถึงผู้โดยสาร 15,840 คนในการเดินทาง 9,600 เที่ยว

กลางแคมเปญ ความไม่สงบของคนขับในแพลตฟอร์มเรียกรับส่งคุกคามการดำเนินการ เพื่อตอบสนอง Levvy เข้าถึงชุมชนคนขับนอกระบบที่ Kumuyi มีส่วนร่วมระหว่างการทดสอบก่อนหน้า ภายในไม่กี่สัปดาห์ บริษัทขยายกลุ่มคนขับที่ใช้งานอยู่เป็นมากกว่า 400 คน

Get The Best African Tech Newsletters In Your Inbox

Select your country Nigeria Ghana Kenya South Africa Egypt Morocco Tunisia Algeria Libya Sudan Ethiopia Somalia Djibouti Eritrea Uganda Tanzania Rwanda Burundi Democratic Republic of the Congo Republic of the Congo Central African Republic Chad Cameroon Gabon Equatorial Guinea São Tomé and Príncipe Angola Zambia Zimbabwe Botswana Namibia Lesotho Eswatini Mozambique Madagascar Mauritius Seychelles Comoros Cape Verde Guinea-Bissau Senegal The Gambia Guinea Sierra Leone Liberia Côte d'Ivoire Burkina Faso Mali Niger Benin Togo Other

Select your gender Male Female Others

TC Daily TC Events TC Scoop

Subscribe

การขยายนั้นพิสูจน์ว่าเป็นสิ่งสำคัญ มันทำให้แคมเปญ Moonshot มีเสถียรภาพและวางรากฐานสำหรับเครือข่ายการดำเนินงานที่กว้างขึ้น ซึ่งบริษัทกล่าวว่าได้เติบโตเป็นยานพาหนะที่สามารถใช้งานได้มากกว่า 1,000 คันทั่วลากอส

ข้อตกลง Moonshot ยังชี้แจงเส้นทางการเติบโตของ Levvy มันตรวจสอบแนวคิด เร่งการมองเห็นและตลาด และสร้างเวทีสำหรับเฟสที่สามที่เน้นความสามารถและขนาด สุดยอดใน Project M3 แผนการปรับใช้กล่อง 1,000 กล่องภายในสิ้นปี 2569

ภายในรถ: ความใกล้ชิดมากกว่าการแสดงผล

โฆษณาในรถกลายเป็นสายผลิตภัณฑ์ที่สองของ Levvy แต่การทดลองในช่วงแรกกับจอดิจิทัลพิสูจน์ว่าเปราะบางและแพงเกินไป บริษัทพัฒนาการวางที่ดูแลรักษาต่ำและต้านทานความเสียหาย วางตำแหน่งโดยตรงภายในสายตาของผู้โดยสาร

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบนั้นสร้างการมีส่วนร่วมที่ยาวนานขึ้นและใกล้ชิดมากขึ้น "มันเป็นแค่คุณกับแบรนด์ตลอดการเดินทาง" Kumuyi กล่าว "คุณไม่สามารถข้ามมันได้"

Levvy ยังรับมือกับความท้าทายที่ยืนยงของโฆษณานอกบ้าน: การวัด ผ่านความร่วมมือด้านข้อมูล บริษัทติดตามการเดินทาง ระยะทางที่เดินทาง และเวลาโดยประมาณบนถนน โดยใช้ข้อมูลเคลื่อนที่เพื่อคำนวณการเปิดรับและเวลาชม ตัวชี้วัดเหล่านี้เป็นพื้นฐานของผลการดำเนินงานปี 2568 เดินทาง 1.16 ล้านกิโลเมตรและการเปิดรับแบรนด์ 2.35 ล้านนาที

แม้จะมีแรงดึงดูดนี้ Levvy ยังคงบูทสแตรป Kumuyi หลีกเลี่ยงการระดมทุนแบบเวนเจอร์อย่างจงใจ เลือกที่จะจัดหาเงินทุนการขยายผ่านรายได้ เงินฝากลูกค้า และการลงทุนใหม่ ด้วยยานพาหนะติดแบรนด์ Levvy Box อีก 1,000 คันที่วางแผนไว้สำหรับปี 2569 บริษัทกำลังวางตำแหน่งตัวเองสำหรับเฟสการเติบโตถัดไป

กฎระเบียบยังคงไม่สม่ำเสมอ ระบบนิเวศ OOH ของไนจีเรียแยกส่วน โดยหน่วยงานเช่นสภาควบคุมโฆษณาของไนจีเรีย (ARCON) มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าการอนุมัติโฆษณาช้าและความยืดหยุ่นทางสร้างสรรค์จำกัด Kumuyi เชื่อว่าระบบกำลังปรับปรุง แต่ค่อยเป็นค่อยไป

"ยังมีทางยาวที่ต้องไป" เขากล่าว Levvy Box วางแผนจะเปิดตัวสิ่งที่เรียกว่า Big Beautiful Box ในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ขนาดใหญ่กว่ายูนิตปัจจุบันและออกแบบมาเพื่อให้แบรนด์มีอิสระมากขึ้นในการปรับแต่งการออกแบบที่แสดงบนยานพาหนะ