ผู้ผลิตรถยนต์จีนท้าทายภาษีของสหภาพยุโรป คว้าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเกือบ 13%

ผู้ผลิตรถยนต์จีนทำสрถิติใหม่ในเดือนพฤศจิกายน พวกเขาคว้าส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป 12.8% แม้จะเผชิญกับภาษีนำเข้าใหม่จากสหภาพยุโรป

ข้อมูลจาก Dataforce ที่ Bloomberg เห็นแสดงให้เห็นว่าแบรนด์จีนยังผ่านระดับ 13% ในยอดขายรถยนต์ไฮบริดทั่วประเทศสมาชิก EU, EFTA และสหราชอาณาจักร BYD และ SAIC Motor กำลังนำทีม ผู้เล่นใหม่อย่าง Chery Automobile และ Zhejiang Leapmotor Technology กำลังเข้ามาแข่งขันด้วย

เหตุผล? กำลังการผลิตมากเกินไปในจีน ผู้ผลิตรถยนต์ที่นั่นติดอยู่ในสงครามราคาที่โหดร้ายในประเทศ พวกเขาต้องการที่อื่นสำหรับขาย

BYD มุ่งเต็มที่กับยุโรป

BYD กำลังตั้งโรงงานในท้องถิ่นในยุโรป เพิ่มรถยนต์ไฮบริดแบบชาร์จไฟได้และแบรนด์พรีเมียม การแข่งขันในประเทศกำลังรุนแรงขึ้นเมื่อคู่แข่งอย่าง Geely และ Xiaomi กำลังได้เปรียบอย่างรวดเร็ว

บริษัทในเซินเจิ้นทำงานหนักไปแล้ว สร้างแบรนด์ ทำให้เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายทำงาน วางสถานีชาร์จทั่วยุโรป พวกเขาต้องการให้ทุกอย่างพร้อมก่อนที่คู่แข่งจีนรุ่นใหม่จะมาถึง

Stella Li เป็นรองประธานบริหารของ BYD เธอบอกกับผู้สื่อข่าวในเจิ้งโจวว่าเครื่องจักรสำหรับโรงงานแห่งแรกในยุโรปในฮังการีควรจะติดตั้งเสร็จภายในสิ้นปี การทดสอบเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2026 การผลิตเต็มรูปแบบเริ่มในไตรมาสที่สอง

ฮังการีไม่ใช่โครงการเดียวของพวกเขา BYD กำลังสร้างโรงงานใหม่ในบราซิลและตุรกี พวกเขามีโรงงานหนึ่งที่ทำงานอยู่ในประเทศไทยที่เริ่มส่งรถไปยุโรปในเดือนสิงหาคม Li ยอมรับว่าการผลิตรถยนต์ในฮังการีจะมีต้นทุนสูงกว่าในจีนในตอนแรก แต่เธอบอกว่ามันจำเป็นสำหรับการสร้างแบรนด์ที่ผู้คนไว้วางใจ ต้นทุนจะลดลงในที่สุด มันจะช่วยให้พวกเขาจัดการกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับภาษีนำเข้าได้

โรงงานในยุโรปอีกแห่งหนึ่งอาจมาในภายหลัง Li กล่าวว่าพวกเขากำลังมองหาสถานที่ สเปนอยู่ในรายการตามที่ Cryptopolitan รายงานไว้ก่อนหน้านี้

"เราจะเพิ่มกำลังการผลิตที่โรงงานฮังการีก่อน จากนั้นโรงงานบราซิล และโรงงานตุรกี" เธอกล่าว "จากนั้นเราจะดูว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป แต่เรายังไม่มีแผนที่ชัดเจน"

CEO Wang Chuanfu เพิ่งส่งผู้จัดการฝ่ายวิจัยและพัฒนาไปยุโรป ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง พวกเขาต้องปรับการออกแบบยานพาหนะให้เหมาะกับสิ่งที่ผู้คนต้องการในแต่ละสถานที่

BYD ทำได้ดีแล้วในตลาดยุโรปหลัก ตัวเลขในเดือนตุลาคมบอกเรื่องราว พวกเขาจดทะเบียนยานพาหนะมากกว่า Tesla สี่เท่าในเยอรนี เกือบเจ็ดเท่าในสหราชอาณาจักร นั่นมาจากข้อมูลของรัฐบาลและหน่วยงานการค้า

ผู้ผลิตรถยนต์จีนส่วนใหญ่ดูดซับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากภาษีนำเข้าของ EU สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนที่เริ่มปลายปี 2024 พวกเขายังขยายไปยังพื้นที่ที่ภาษีนำเข้าไม่ครอบคลุม รุ่นไฮบริด ตลาดนอก EU เช่นสหราชอาณาจักร

การเติบโตอย่างระเบิดสำหรับแบรนด์ใหม่

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Leapmotor ในยุโรปพุ่งขึ้นมากกว่า 4,000% จนถึงเดือนตุลาคม นั่นมาจากข้อมูลของ Jato Dynamics ความร่วมมือกับ Stellantis ช่วยเพิ่มการเติบโตนั้น Stellantis เป็นเจ้าของ Peugeot, Fiat และ Opel แบรนด์ Omoda ของ Chery เห็นการพุ่งขึ้น 1,100% ในยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลาเดียวกัน

ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปกำลังพยายามตามให้ทัน พวกเขายังกำลังล็อบบี้เจ้าหน้าที่เพื่อผ่อนคลายกฎที่จะยุติรถยนต์เบนซินและดีเซลธรรมดา

เจ้าหน้าที่ EU เสนอให้ละทิ้งแผนห้ามขายยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปใหม่ภายในปี 2035 มันเป็นการเคลื่อนไหวล่าสุดเพื่อปกป้องหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของทวีปจากการเปลี่ยนผ่านพลังงานที่ยุ่งเหยิง

รับ $50 ฟรีเพื่อเทรดคริปโตเมื่อคุณสมัคร Bybit ตอนนี้