การลองเล่นอย่างฝันใฝ่

สิบสองความหวังสำหรับปี 2026

ก่อนอื่น เราทุกคนสมควรได้รับคำแสดงความยินดีอย่างจริงใจที่รอดชีวิตมาจากปี 2025 มันบ้าคลั่งในหลายระดับใช่ไหม? สภาพอากาศประหลาด เหตุการณ์โลกประหลาด นักการเมืองประหลาด ผู้รับเหมาของรัฐบาลประหลาด ปีนี้เป็นของขวัญที่มอบความประหลาดใจให้เราอย่างต่อเนื่อง — ตั้งแต่ความสุขไปจนถึงความเจ็บปวดใจ

ตอนนี้ที่เราพร้อมจะปิดฉากปีที่ผ่านมา ก็ถึงเวลาสำหรับมติที่เป็นประเพณีของเราสำหรับปีหน้า — ปี 2026 ที่ยังคงบริสุทธิ์และไร้มลทิน ดูสิว่าสิ่งใดในรายการนี้ (หรือทั้งหมด) อยู่ในรายการความปรารถนาด้านการขับขี่/การเดินทางของคุณด้วยหรือไม่

1. ถนน EDSA ที่ดีขึ้น เราทุกคนต่างหวาดกลัวกับแผนการบูรณะครั้งใหญ่ที่วางไว้ในตอนแรก (แม้ว่าจะจำเป็นมาก) ของเส้นเลือดหลักของประเทศคือถนนเอพิฟานิโอ เด ลอส ซานโตส (EDSA) เมื่อปีที่แล้ว — ซึ่งทำให้เราวิตกกังวลอย่างมากเพราะผลกระทบต่อการเดินทางประจำวันของเรา และนานถึงสองปีด้วย ทีนี้ รัฐบาลได้ให้การประนีประนอมแก่เราเพื่อลดความไม่สะดวกสบายและความลำบากใจ ขณะเดียวกันก็ทำในสิ่งที่สำคัญได้สำเร็จ ตามที่รายงานโดยสิ่งพิมพ์พี่น้องของเรา The Philippine STAR (โดย Ghio Ong และ Rainier Allan Ronda) รัฐมนตรีกระทรวงโยธาธิการและทางหลวง (DPWH) Vince Dizon กล่าวว่า พร้อมกับการลดงบประมาณจาก 17,000 ล้านเปโซเหลือ 6,000 ล้านเปโซ การซ่อมแซม EDSA จะดำเนินการเป็นสองระยะ ระยะละสี่เดือน ระยะแรก — ครอบคลุมจากถนน Roxas Boulevard ไปจนถึงถนน Orense ในมากาตี — เริ่มในวันคริสต์มาสอีฟ (เวลา 23.00 น. ให้แน่นอน) และควรเสร็จสิ้นใน "เดือนเมษายนหรือพฤษภาคมของปีหน้า" เราหวังว่าเมื่อทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์แล้ว เราจะไม่ต้องต่อสู้กับหลุมบนถนนที่ไม่คาดคิดและกว้างใหญ่หลังจากพายุไต้ฝุ่นหรือฝนตามฤดูกาล ที่น่ายกย่องของหัวหน้า DPWH คือเขายอมรับว่าผู้คนโกรธเคืองกับมาตรการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีที่สิ้นสุด (เช่น แหล่งรายได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุด?) ดังนั้นเขาจึงรู้ถึงคุณค่าของความพยายามครั้งเดียวครั้งใหญ่

2. ผู้ขับขี่ที่มีน้ำใจมากขึ้น มีกี่คนในพวกเราที่กลายเป็นไวรัลในปี 2025 — และด้วยเหตุผลที่แย่ที่สุด? เราได้เห็นคนขับต่อสู้กันบนถนน — ปล่อยให้กำปั้นหรืออาวุธชั่วคราวตัดสินเรื่องที่น่าจะทำได้ด้วยการพูดคุยที่สติสัมปชัญญะและสงบเสงี่ยม ขอให้ของขวัญที่ไม่คาดคิดที่เราจะได้รับต่อไปเป็นสิ่งที่น่ายินดี ไม่ใช่หมายเรียกจากสำนักงานการขนส่งทางบก (LTO) การระงับใบอนุญาตของเรา หรือแย่กว่านั้น

3. การพัฒนาที่เป็นมิตรกับคนเดินเท้า บางครั้ง ในการเร่งรีบเปิดถนนสายหลัก ติดตั้งเสาไฟฟ้าหรือเสาไฟ หรือแม้แต่ซ่อมแซมระบบระบายน้ำ ผลลัพธ์สุดท้ายอาจเป็นทางเท้าที่ถูกทำลายและแทบจำไม่ได้ ผู้คนชอบพูดว่าถนนสำหรับรถยนต์และทางเท้าสำหรับคน คนเดินเท้าจะทำอย่างไรเมื่อไม่มีทางเท้าเลย หรือเมื่อมันไม่แน่นอนและไม่มีแสงสว่างในเวลากลางคืน? ผู้โดยสารต้องเผชิญกับความยากลำบากเช่นนี้ทุกวันอยู่แล้ว มันคงไม่เรียกร้องมากเกินไปที่จะทำให้เขตเมืองเป็นมิตรกับคนเดินเท้ามากขึ้นใช่ไหม? ในขณะที่เราทำเรื่องนี้อยู่ การลงโทษผู้ขับขี่ (รวมถึงผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์) ที่ไม่เคารพทางข้าม เลนจักรยาน และทางเท้า ต้องเป็นสิ่งที่ต้องทำทุกวันหากประสบการณ์ประจำวันของเราบนถนนจะดีขึ้น

4. ถนนไม่ใช่สำหรับขายผัก แน่นอน มันต้องทำงานทั้งสองทาง เราสงสัยว่าทำไมการจราจรติดขัดถึงแย่มากในช่วงวันหยุด จนเราเห็นพ่อค้าแม่ค้าบุกรุกถนน การหาเลี้ยงชีพไม่ใช่อาชญากรรม แต่ทุกอย่างต้องมีที่ ๆ เหมาะสม สิ่งนี้ผิดและอันตราย

5. จุดชาร์จสาธารณะมากขึ้น เนื่องจากจำนวนรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) กำลังเพิ่มขึ้นจากหลายแบรนด์ ปัญหาเรื้อรังที่ยังคงอยู่คือโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะที่ไม่เพียงพอ แม้ว่าระยะทางที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์รุ่นใหม่จะช่วยขจัดความกังวลเรื่องแบตเตอรี่หมดระหว่างทาง แต่การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าอย่างมีความหมายและเด็ดขาดไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากมีช่องว่างมากในเครือข่ายการชาร์จระดับประเทศ แต่ตัวเลขก็มีอยู่จริง หากคุณไปห้างสรรพสินค้าเมื่อเร็ว ๆ นี้ คุณจะเห็นว่าช่องชาร์จ EV มักจะถูกใช้งาน — บางครั้งน่ารำคาญที่ยานพาหนะที่ชาร์จเต็มแล้วแต่ถูกทิ้งไว้อย่างสะดวกโดยเจ้าของ

6. การขนส่งสาธารณะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เรากำลังมองหาคุณ คนขับรถบัส รถจี๊ปนี่ย์ และรถบรรทุก และผู้ประกอบการ จำนวน "อุบัติเหตุ" ที่เกิดจาก "เบรกล้มเหลว" นั้นมากมายมหาศาล และพูดตรง ๆ ทำให้พวกเราที่เหลือกลัวต่อชีวิตเมื่อเราเข้าใกล้ยานพาหนะประเภทเหล่านี้บนถนน แม้เราจะซาบซึ้งในความพยายามของหน่วยงานรัฐบาลในการปราบปรามรถเก่าคร่ำคร่าเหล่านี้และ "โลงศพเคลื่อนที่" แต่ก็มีกำลังคนไม่เพียงพอ เราต้องการให้ผู้มีส่วนได้เสียและผู้เล่นในภาคส่วนนี้ลุกขึ้นมา — เพียงแค่ใส่ใจเพียงพอและตระหนักว่าชีวิตถูกมอบไว้ในความดูแลของพวกเขาทุกครั้งที่พวกเขารับผู้โดยสารและออกเดินทาง

7. ผู้ขับขี่ระวัง มีสติ เมื่อพูดถึงความกลัว ฉันกังวลจริง ๆ สำหรับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ข้างนอก ฉันไม่รู้ว่าเป็นกลุ่มอาการโลกที่โหดร้ายของ George Gerbner (เกี่ยวข้องกับทฤษฎีการปลูกฝังของเขา) ที่กำลังปรากฏตัวขึ้นหรือไม่ สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย ทฤษฎีที่มีมานานตั้งข้อว่า "ผู้บริโภคหนัก" ของสื่อ โดยเฉพาะภาพความรุนแรง (หรือแม้แต่ข่าวอุบัติเหตุที่น่าสยดสยอง) สามารถนำไปสู่การรับรู้ถึง "ความกลัว ความไม่ไว้วางใจ และความวิตกกังวลที่เพิ่มขึ้น" แต่คุณจะโทษฉันได้ไหม? ทุกวันนี้มันค่อนข้างธรรมดาที่จะได้ยินข่าวผู้ขับขี่ถูกบดขยี้ใต้รถบัสและยานพาหนะอื่น ๆ ไม่สำคัญว่าใครผิด มันไม่ได้ทำให้การที่ชีวิตถูกยุติลงอย่างกะทันหันบนถนนเป็นสิ่งที่ถูกต้อง ดังนั้น โปรดระมัดระวังข้างนอก ความระมัดระวังมากมายดีกว่าการซิ่งและประมาทเพียงเพื่อไปถึงจุดหมายปลายทางเร็วขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุด การไปถึงที่นั่นอย่างสมบูรณ์เป็นเป้าหมายเดียวที่ยอมรับได้

8. การขนส่งสาธารณะที่ดีขึ้น ปลอดภัยเป็นสิ่งหนึ่ง การสะดวกสบายเป็นอีกสิ่งหนึ่ง มีกี่คนในพวกเราที่รู้สึกเหนื่อยหลังจากขึ้น MRT, LRT, รถบัส หรือรถจี๊ปนี่ย์? มีกี่คนที่สนุกกับการถูกบรรจุแน่นเหมือนปลากระป๋อง? ฉันรู้ว่ามันอาจแออัดในประเทศอื่น ๆ ด้วย แต่การขนส่งสาธารณะของเรานำความแออัดไปสู่ระดับที่สูงขึ้นอีกขั้น มันเหมือนการตีม้าที่ตายแล้วในจุดนี้ แต่คุณจินตนาการได้ไหมว่าเราจะดีขึ้นแค่ไหนหากเงินรัฐบาลหลายพันล้านที่ถูกขโมยไปถูกส่งไปปรับปรุงภาคการขนส่ง? เราคงจะ อ้างคำพูดของ Sarah Discaya ผู้โด่งดัง "มีความสุข มีความสุข ใช่"

9. การบริการและการบังคับใช้อย่างชาญฉลาด ผู้คนบอกว่ามันง่ายที่จะรู้ว่าเมื่อไรที่มีเจ้าหน้าที่จราจรอยู่ที่สี่แยก เพราะการจราจรติดขัดแย่ลงอย่างน่าเศร้า ความคิดเห็นที่ดูเหมือนเป็นเชิงล้อเลียนนั้นแท้จริงแล้วมีความจริงอยู่บ้าง เมื่อเจ้าหน้าที่บางคน "แย่งชิง" หรือแทนที่สัญญาณไฟจราจร บางครั้งมันทำให้การจราจรยุ่งเหยิงมากขึ้น และคุณจะได้ผู้คนที่โกรธเกรี้ยวกดแตรเพราะพวกเขาเห็นไฟเขียวแต่พวกเขาไม่สามารถไปได้ อย่าเข้าใจฉันผิด เจ้าหน้าที่จราจรไม่ได้รับเครดิตเพียงพอสำหรับการเสี่ยงชีวิต ปอด และแขนขาเพื่อให้สิ่งต่าง ๆ เคลื่อนไหวและเป็นระเบียบ แต่ฉันสาบานได้ เราต้องฝึกฝนพวกเขาไม่เพียงแค่สังเกตผู้ละเมิดแต่ต้องมีความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับวิธีการไหลของจราจรและวิธีที่พวกเขาสามารถทำให้ดีขึ้นหรือเสียไปได้

10. การปฏิบัติตามทางด่วนรถบัส EDSA — อย่างแท้จริง เกิดอะไรขึ้นกับความศักดิ์สิทธิ์ของทางด่วนรถบัส EDSA หรือ carousel? หากเราไปตามกฎ มันเป็นหลักสำหรับรถบัสเมืองที่ได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการควบคุมการให้สัมปทานการขนส่งทางบก มีข้อยกเว้นสำหรับรถพยาบาล รถดับเพลิง ตำรวจ และเฉพาะเจ้าหน้าที่รัฐบาลระดับสูงเท่านั้น (ประธานาธิบดี รองประธานาธิบดี ประธานวุฒิสภา ประธานสภา และหัวหน้าผู้พิพากษา) และขบวนของพวกเขา ข้อยกเว้นอื่น ๆ รวมถึงยานพาหนะบริการสำหรับทางด่วนรถบัส แต่จริง ๆ แล้ว เราเห็นการใช้เลนอย่างผิดมากจนมันเริ่มดูตลก นี่คือความคิด: มาตรการจับกุมแบบไร้สัมผัสที่ฟื้นคืนมาควรจัดการกับผู้ใช้ในทางที่ผิดเหล่านี้ — และทำให้พวกเขามีชื่อเสียง

11. ฟื้นฟูเลน Mabuhay เลน Mabuhay ที่มีจุดประสงค์ให้เป็นทางเลือกที่จราจรไม่หนาแน่นสำหรับผู้ขับขี่ ไม่สามารถทำงานได้หากชุมชนที่อาศัยอยู่ตามเส้นทางไม่ให้ความร่วมมือด้วยการจอดยานพาหนะ ขายอาหารหรือสินค้าบนถนน หรือเดินข้ามถนนอย่างไม่สนใจตลอดความยาวของถนน

12. มารยาทง่าย ๆ มาทำให้ผู้ขับขี่ยอดเยี่ยมอีกครั้ง เรียนรู้ที่จะเข้าแถวและไม่ตัดแถวอย่างประมาท (ฉันกำลังมองคุณ ผู้ละเมิดเป็นนิสัยบน EDSA ที่เข้าทางลอดใต้ Shaw ทิศใต้) นอกจากนี้ ไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีเขียวไม่ได้หมายความว่าคุณต้องบีบแตรดัง ๆ เพื่อให้สิ่งต่าง ๆ เคลื่อนที่ และโปรดเรียนรู้ที่จะใช้สัญญาณไฟเลี้ยวของคุณ ทุกคน มันอยู่ที่นั่นเพราะมีเหตุผล

เพื่อความมีประสิทธิผลมากขึ้น ตอนนี้ฉันจะฟัง "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" โดย The Smiths ขอให้มีปีใหม่ที่เป็นพร และขอให้โชคดีกับเราทุกคน!