ประตู Tesla ที่ Elon Musk ยืนยันเป็นการส่วนตัวกลายเป็นจุดสนใจในการสอบสวนความปลอดภัย

Tesla ยังคงเผชิญการตรวจสอบอย่างละเอียดทั่วอเมริกา ยุโรป และจีน เกี่ยวกับระบบประตูไฟฟ้าที่อาจขัดข้องหลังเกิดอุบัติเหตุ ขัดขวางการช่วยเหลือ หรือขังผู้โดยสารไว้ภายในรถ

การออกแบบนี้ย้อนกลับไปถึงการตัดสินใจที่ทำขึ้นในปี 2016 เมื่อ Elon ผลักดัน Tesla ให้เอามือจับแบบดั้งเดิมออกและพึ่งพาการควบคุมแบบใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วทั้งไลน์ผลิตภัณฑ์

ตัวเลือกเหล่านั้นเกิดขึ้นในขณะที่ Tesla เร่งรีบทำ Model 3 ให้เสร็จ ซึ่งเป็นรถซีดานที่มีวัตถุประสงค์เพื่อดึงบริษัทออกจากตลาดเฉพาะกลุ่มและเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ตามรายงานของ Bloomberg

ทีมออกแบบและวิศวกรรมพบกันหลายครั้งใน Palo Alto และ Hawthorne เนื่องจากแรงกดดันเพิ่มขึ้นในการล็อคคุณสมบัติสุดท้าย ประตูกลายเป็นการถอกถอนที่จริงจัง โดยเฉพาะเมื่อ Tesla กำลังรับมือกับข้อร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดใน Model X SUV

การตัดสินใจเรื่องประตูไฟฟ้าของ Elon สำหรับ Tesla กำลังเผชิญหน้ากับอุบัติเหตุในโลกจริง

วิศวกรเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับประตูไฟฟ้าและโต้แย้งว่ายังคงต้องใช้มือจับแบบกล แต่ CEO ของ Tesla Elon Musk ถูกกล่าวหาว่าปฏิเสธมุมมองนั้น

Tesla ดำเนินการต่อโดยไม่มีอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่ชัดเจน ทำให้บริษัทมีอิสระอย่างกว้างขวางในการนิยามฮาร์ดแวร์ประตูใหม่

ในขณะนั้น Elon มักก้าวเข้ามาในการตัดสินใจทั้งเล็กและใหญ่ มักค้างแรมในโรงงาน และสไตล์ที่ลงมือทำเองนั้นเป็นตัวกำหนดว่าการออกแบบประตูจะไปไกลแค่ไหน

หลายปีต่อมา ประตูของ Tesla ยังคงพึ่งพาแบตเตอรี่แรงดันต่ำที่อาจหยุดทำงานระหว่างการชน เมื่อพลังงานหมด ประตูอาจเปิดไม่ได้เว้นแต่ผู้โดยสารจะพบตัวปลดล็อคด้วยมือที่ซ่อนอยู่

ในหลายกรณี ความล้มเหลวขัดขวางทีมฉุกเฉินและทำให้การช่วยเหลือล่าช้า Bloomberg ถูกกล่าวหาว่าได้ตรวจสอบบันทึกตำรวจ ดับเพลิง และการชันสูตรพลิกศพ และระบุถึงการเสียชีวิต 15 รายจาก 12 อุบัติเหตุในสหรัฐฯ ในทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งการเข้าถึงประตูมีบทบาทหลังจาก Tesla ไฟไหม้

เหตุการณ์เหล่านี้ยังนำไปสู่ข้อร้องเรียนหลายร้อยรายการที่ยื่นต่อสำนักงานบริหารความปลอดภัยจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ ซึ่งขณะนี้กำลังสอบสวนประเด็นดังกล่าว จีนกำลังพิจารณาข้อจำกัดเกี่ยวกับมือจับแบบเรียบ ในขณะที่หน่วยกำกับดูแลยุโรปกล่าวว่าประตูไฟฟ้าเป็นลำดับความสำคัญในการกำหนดกฎระเบียบในขณะนี้

ประธานกรรมการ Tesla Robyn Denholm ให้คำมั่นมากกว่าหนึ่งครั้งว่าบริษัทให้ความสำคัญกับเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยอย่างจริงจัง ในขณะที่หัวหน้าฝ่ายออกแบบ Franz von Holzhausen สัญญาในปี 2023 ว่าเขากำลังทำงานกับมือจับประตูที่รวมการปลดล็อคด้วยไฟฟ้าและด้วยมือเพื่อช่วยให้ผู้คนออกจากรถในสถานการณ์ตื่นตระหนก

การประหยัดต้นทุนและลัทธิมินิมอลคือสิ่งที่ขับเคลื่อนการออกแบบเดิมของ Tesla

การอภิปรายภายในเกี่ยวกับประตูไฟฟ้ามุ่งเน้นไปที่การตัดชิ้นส่วนและลดต้นทุนเพื่อให้ Model 3 สามารถขายได้ในราคาประมาณครึ่งหนึ่งของ Tesla รุ่นก่อนหน้า นักออกแบบยังชอบการวางปุ่มประตูในตำแหน่งที่มือของคนขับวางอยู่ตามธรรมชาติ

หลังจากล็อคการใช้ประตูไฟฟ้า Tesla เพิ่มตัวปลดล็อคด้วยมือเป็นตัวสำรอง รถ Model 3 รุ่นแรกๆ มีเฉพาะในที่นั่งหน้าเท่านั้น เนื่องจากกฎของสหรัฐฯ ไม่ได้กำหนดให้มีตัวปลดล็อคด้านหลัง เวอร์ชันที่ใหม่กว่าเพิ่มตัวปลดล็อคแถวที่สอง Tesla วางแผนให้พนักงานส่งมอบรถอธิบายคุณสมบัติเหล่านี้ แม้ว่าความถี่ที่เกิดขึ้นยังไม่ชัดเจน

รองประธานอาวุโส Lars Moravy กล่าวว่า "เรามักพูดที่ Tesla ว่า หากคุณไม่ได้ลบมากจนต้องเพิ่มบางอย่างกลับคืน แสดงว่าคุณยังลบไม่พอ เอ่อ บางทีเราอาจลบมากเกินไป"

Tesla กล่าวในตอนนี้ว่าปัญหาประตูส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรม EV ทั้งหมด และกำลังทดสอบคุณสมบัติปลดล็อคอัตโนมัติเมื่อพลังงานแบตเตอรี่หมด และกล่าวว่าประตูจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติระหว่างการชนร้ายแรง แม้ว่าความพร้อมใช้งานจะขึ้นอยู่กับรุ่นและวันที่ผลิต Tesla กำลังทำงานร่วมกับหน่วยกำกับดูแลของจีนและคาดว่าจะต้องใช้เวลาในการปรับตัวหากกฎหมายเปลี่ยนแปลง

คำถามเกี่ยวกับระบบประตูกลับมาปรากฏอีกครั้งก่อนการเปิดตัว Model Y ในปี 2020 ซึ่งยังคงใช้การควบคุมด้วยไฟฟ้า แต่ Elon พูดน้อยมากเกี่ยวกับเรื่องนี้นับตั้งแต่การประชุมผู้ถือหุ้นในปี 2013 เมื่อเขากล่าวว่าเซ็นเซอร์ประตูบางครั้งขัดข้อง และยอมรับว่า:- "เห็นได้ชัดว่ามันค่อนข้างน่ารำคาญสำหรับลูกค้า"

รับที่นั่งฟรีของคุณในชุมชนเทรดคริปโตสุดพิเศษ - จำกัดเพียง 1,000 สมาชิก