อย่ามุ่งเน้นแค่ 'dashcam' เพียงอย่างเดียว สมาคม e-hailing กล่าว

Gabungan eHailing Malaysia หวังว่าการหารือที่จัดโดยกระทรวงคมนาคมจะมีตัวแทนชุมชนคนขับ องค์กรแรงงานกิ๊ก และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ เข้าร่วมด้วย (ภาพไฟล์)

PETALING JAYA: Gabungan eHailing Malaysia (GEM) มีความเห็นว่าความพยายามในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับคนขับ e-hailing ไม่ควรมุ่งเน้นเพียงแค่การติดตั้งกล้องหน้ารถ (dashcam) เท่านั้น

หัวหน้านักกิจกรรม Masrizal Mahidin กล่าวว่าในทางกลับกัน แพลตฟอร์ม e-hailing ควรต้องรับผิดชอบในการจัดเตรียมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุมยิ่งขึ้นในแอปพลิเคชันของตนเอง

เขากล่าวว่าคุณสมบัติที่ควรพิจารณา ได้แก่ การบันทึกเสียงที่เปิดใช้งานเฉพาะระหว่างการเดินทาง ระบบปุ่มฉุกเฉินแบบเรียลไทม์ การยืนยันตัวตนผู้ใช้ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น การแชร์ตำแหน่งสดให้กับผู้ติดต่อฉุกเฉิน รวมถึงกลไกการตอบสนองฉุกเฉินที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

"การบันทึกวิดีโอผ่าน dashcam สามารถช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในกระบวนการสอบสวนหากเกิดเหตุการณ์ขึ้น แต่การหารือไม่ควรหยุดอยู่แค่นั้น

"แพลตฟอร์ม e-hailing ต้องรับผิดชอบในการจัดเตรียมระบบนิเวศความปลอดภัยดิจิทัลที่ทันสมัย มีประสิทธิภาพ และครอบคลุมยิ่งขึ้น" เขากล่าวกับ FMT

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายนที่ผ่านมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Loke Siew Fook กล่าวว่าหน่วยงานของเขาจะหารือกับผู้ประกอบการ e-hailing เพื่อพิจารณามาตรการเพิ่มเติมในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับคนขับ หลังจากมีเหตุการณ์หลายครั้งที่คนขับถูกผู้โดยสารทำร้ายในช่วงที่ผ่านมา

หนึ่งในข้อเสนอที่เคยหยิบยกขึ้นมาคือการติดตั้งกล้องหน้ารถในยานพาหนะ e-hailing เพื่อปกป้องคนขับ

เขากล่าวว่ามีบริษัทผู้ประกอบการ e-hailing บางรายที่แสดงความสนใจในการนำกล้องดังกล่าวมาใช้ แต่เรื่องนี้จำเป็นต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบด้าน เนื่องจากเกี่ยวข้องกับประเด็นความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสารด้วย

ในขณะเดียวกัน Masrizal กล่าวว่าตลอดหลายปีที่ผ่านมา ปัญหาความปลอดภัยของคนขับมักถูกมองข้ามไปกับการหารือเรื่องความปลอดภัยของผู้โดยสาร ทั้งที่คนขับก็เผชิญกับความเสี่ยงต่าง ๆ ขณะปฏิบัติหน้าที่เช่นกัน

เขายืนยันว่าความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยไม่ควรถูกวางบนบ่าของคนขับทั้งหมด เพราะพวกเขาแบกรับค่าใช้จ่ายด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการดำเนินงานต่าง ๆ อยู่แล้ว

"คนขับ e-hailing เผชิญกับการก่อกวน การข่มขู่ การทำร้ายร่างกาย การปล้น ผู้โดยสารที่มึนเมา การทำลายทรัพย์สิน และการละเมิดในรูปแบบอื่น ๆ อีกมากมาย

"ความเป็นส่วนตัวไม่ควรถูกใช้เป็นข้ออ้างในการปฏิเสธเทคโนโลยีความปลอดภัย แต่จะต้องได้รับการจัดการผ่านนโยบายที่ชัดเจนและสมดุล" เขากล่าว

เขาหวังว่าการหารือที่จัดโดยกระทรวงคมนาคมจะมีตัวแทนชุมชนคนขับ องค์กรแรงงานกิ๊ก และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ เข้าร่วมด้วย