อดีตสำนักงานใหญ่ของ General Motors ภายใน Renaissance Center ในดีทรอยต์ วันที่ 15 เมษายน 2024
Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images
ดีทรอยต์ — เมื่อปัญญาประดิษฐ์ขยายตัวมากขึ้น มันคุกคามที่จะทำให้แนวโน้มที่กำลังเติบโตของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในอเมริกาเลวร้ายลง นั่นคือการตัดลดพนักงานออฟฟิศ
ผู้ผลิตรถยนต์ "Detroit Three" ได้ร่วมกันตัดลดตำแหน่งงานประจำในสหรัฐฯ มากกว่า 20,000 ตำแหน่ง หรือ 19% ของกำลังแรงงานรวม จากจุดสูงสุดของการจ้างงานในช่วงทศวรรษนี้ ตามข้อมูลจากเอกสารสาธารณะและข้อมูลการจ้างงานของบริษัท
สาเหตุของการลดลงของงานแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิตรถยนต์ แต่โดยทั่วไปเชื่อมโยงกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งการเติบโตของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ ยานยนต์อัตโนมัติและพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และ AI ที่มีบทบาทมากขึ้นเรื่อยๆ
"ปัญญาประดิษฐ์จะแทนที่พนักงานออฟฟิศในสหรัฐฯ ถึงครึ่งหนึ่งอย่างแท้จริง" Jim Farley ซีอีโอของ Ford กล่าวในเดือนกรกฎาคมที่งาน Aspen Ideas Festival "AI จะทิ้งคนทำงานออฟฟิศจำนวนมากไว้เบื้องหลัง" เขากล่าวเพิ่มเติมในภายหลัง
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอเมริกาเป็นผู้นำในการตัดลด โดย General Motors ลดจำนวนพนักงานประจำในสหรัฐฯ ลงประมาณ 11,000 คนตั้งแต่ปี 2022 จนถึงปีที่แล้ว การตัดลดงานดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่ GM มีการจ้างงานเพิ่มขึ้น โดยขยายจาก 48,000 คนในปี 2020 เป็น 58,000 คนในปี 2022
Ford Motor และบริษัทแม่ของ Chrysler อย่าง Stellantis ได้ตัดลดงานอย่างค่อยเป็นค่อยไปมากกว่า นับจากจุดสูงสุดของการจ้างงานประจำในปี 2020 Ford ลดลงประมาณ 5,300 คน เหลือพนักงานออฟฟิศประมาณ 30,700 คนเมื่อปีที่แล้ว ขณะที่ Stellantis ลดลงจาก 15,000 คนในปี 2020 เหลือประมาณ 11,000 คนในช่วงเวลาดังกล่าว
บนรายปี การจ้างงานพนักงานออฟฟิศรวมของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามรายพุ่งสูงสุดที่ประมาณ 102,000 ตำแหน่งในปี 2022 และลดลง 13% เหลือ 88,700 คน ณ สิ้นปีที่แล้ว
การเลิกจ้างฝ่าย IT ของ GM
Gad Levanon หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Burning Glass Institute องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรด้านข้อมูลตลาดแรงงาน กล่าวว่าเขาเชื่อว่างานที่มีความเสี่ยงสูงสุดที่จะถูก AI แทนที่คือตำแหน่งงานธุรการและงานออฟฟิศที่ซ้ำซาก เช่น งานในด้านการเงินและเทคโนโลยีสารสนเทศ รวมถึงการเขียนโค้ด
"พนักงานออฟฟิศจำนวนมากจะสูญเสียงานเพราะ AI สามารถทำงานบางอย่างของพวกเขาได้โดยอัตโนมัติ" เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการสูญเสียบางส่วนจะถูกชดเชยด้วยงานในพื้นที่ที่มีความสำคัญเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ เช่น ยานยนต์อัตโนมัติ ความปลอดภัยทางไซเบอร์ และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ "ฉันคิดว่านี่จะเป็นแนวโน้มสำคัญในหนึ่งหรือสองทศวรรษข้างหน้า"
สัปดาห์นี้ GM เพิ่มการตัดลดโดยปลดพนักงานประจำทั่วโลกระหว่าง 500 ถึง 600 คน ส่วนใหญ่อยู่ในฝ่ายปฏิบัติการด้านเทคโนโลยีสารสนเทศในเท็กซัสและมิชิแกน แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้แจ้งต่อ CNBC โดยไม่เปิดเผยตัวตนเกี่ยวกับรายละเอียดที่ยังไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ แหล่งข่าวกล่าวว่าการตัดลดดังกล่าวส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความต้องการแรงงานที่เปลี่ยนแปลงไปซึ่งเกี่ยวข้องกับ AI
การเลิกจ้างของ GM เกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังจ้างงานสำหรับตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับ AI มากขึ้นเรื่อยๆ และสนับสนุนให้พนักงาน รวมถึงฝ่าย IT นำแพลตฟอร์ม AI ของบริษัทมาใช้ ตามข้อมูลจากพนักงานปัจจุบันหรืออดีตพนักงาน GM จำนวนหนึ่ง และเว็บไซต์การจ้างงานของบริษัท
"พวกเขาจะผลักดัน AI สำหรับงานประจำวันและทุกอย่าง" โปรแกรมเมอร์และนักวิทยาศาสตร์ข้อมูลผู้มากประสบการณ์ของ GM ที่ถูกเลิกจ้างในสัปดาห์นี้กล่าวกับ CNBC โดยไม่เปิดเผยตัวตนเพราะกลัวผลกระทบหรือผลเสียต่องานในอนาคต "ฉันเห็นมาด้วยตัวเอง มันทำให้คุณมีประสิทธิผลมากขึ้นในฐานะโปรแกรมเมอร์ มันช่วยให้คุณทำงานได้มากขึ้น แต่ AI จะไม่มีประโยชน์อะไรเลยถ้าคุณไม่รู้จักธุรกิจ"
Mary Barra ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ General Motors Co. กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดอย่างเป็นทางการของสำนักงานใหญ่ทั่วโลกของ General Motors ที่ Hudson's Detroit ในดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน สหรัฐฯ วันจันทร์ที่ 12 มกราคม 2026
Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images
ก่อนการลดฝ่าย IT การลดลงอย่างเห็นได้ชัดในแรงงานประจำของ GM ในสหรัฐฯ เกิดขึ้นจากการยุติและยกเลิกธุรกิจแท็กซี่หุ่นยนต์ Cruise ในที่สุด รวมถึงการประเมินแรงงานของบริษัทอย่างต่อเนื่องภายใต้การนำของ Mary Barra ซีอีโอของ GM
"บางครั้งคนที่พาคุณไปถึง 'จุด A' ไม่จำเป็นต้องเป็นคนที่จะพาคุณไปถึง 'จุด B'" Barra กล่าวในการประชุม Automotive Press Association เดือนมกราคม เกี่ยวกับการหมุนเวียนในระดับสูงสุดของผู้ผลิตรถยนต์
GM, Ford และ Stellantis ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการลดพนักงานออฟฟิศในสหรัฐฯ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้เคยอ้างถึง "การปรับเปลี่ยน" "การตัดสินใจที่กล้าหาญ" การลดต้นทุน และ "การเสริมความแข็งแกร่ง" หรือการทำให้หน่วยงานมีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นเหตุผลในการตัดลดงาน
ต้องการพนักงาน
การลดลงของงานประจำใน Detroit Three ไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์สหรัฐฯ โดยรวม
สำนักงานสถิติแรงงานสหรัฐฯ รายงานว่างานในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ลดลงเพียง 0.2% ตั้งแต่ปี 2022 จนถึงปีที่แล้ว เหลือ 285,800 คน ข้อมูลดังกล่าวรวมทั้งพนักงานประจำและพนักงานรายชั่วโมง
และไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่ตัดลดงานประจำในสหรัฐฯ Toyota Motor รายงานการเพิ่มขึ้นของแรงงานออฟฟิศในอเมริกาประมาณ 31% ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2025 เป็นประมาณ 47,500 คน
Ford, GM และ Stellantis ยังคงรับสมัครงานสำหรับบางตำแหน่ง
Jim Farley ซีอีโอของ Ford กล่าวสุนทรพจน์ขณะที่ Antonio Filosa ซีอีโอของ Stellantis, Lisa McClain สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ (R-MI), Sean Duffy รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ และ Donald Trump ประธานาธิบดีสหรัฐฯ รับฟัง ระหว่างการประกาศมาตรฐานประหยัดเชื้อเพลิงใหม่ ณ Oval Office ในทำเนียบขาว กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. สหรัฐฯ วันที่ 3 ธันวาคม 2025
Brian Snyder | Reuters
Antonio Filosa ซีอีโอของ Stellantis ผู้นำการฟื้นฟูทั่วทั้งบริษัทซึ่งรวมถึงโปรแกรมลดต้นทุนระดับโลก กล่าวว่าบริษัทยังคงวางแผนที่จะเพิ่มพนักงานออฟฟิศมากกว่า 2,000 คนในอเมริกาเหนือ
รวมกันแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์มีตำแหน่งงานว่างมากกว่า 2,000 ตำแหน่งในสหรัฐฯ ตามเว็บไซต์รับสมัครงานของพวกเขา ในจำนวนงานที่ประกาศรับสมัครนั้น เกือบ 400 ตำแหน่งเกี่ยวข้องกับ AI โดย GM กำลังหาผู้สมัครมากกว่า 250 ตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับ AI ตามผลการค้นหา
Lenny LaRocca หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติยานยนต์ในทวีปอเมริกาของบริษัทที่ปรึกษา KPMG กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องระมัดระวังในการดำเนินกลยุทธ์ AI กับพนักงาน
"พวกเขาต้องคิดจริงๆ ว่าจะปรับใช้และใช้ประโยชน์จากมันเพื่อสร้าง เพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและทำกำไรได้มากขึ้น" เขากล่าว "ฉันไม่แน่ใจว่ามันเป็นแค่การลดจำนวนพนักงาน ฉันคิดว่าโฟกัสอยู่ที่ว่าทำอย่างไรจึงจะทำงานได้ดีขึ้นและจะสร้างนวัตกรรมและเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นได้อย่างไร"
บทบาทงานกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วด้วย AI ซึ่งต้องการทักษะใหม่ๆ ตามโพสต์ล่าสุดจาก Gregory Emerson กรรมการผู้จัดการและหุ้นส่วนอาวุโสของ Boston Consulting Group
BCG คาดการณ์ว่าห้าปีจากนี้ — หรืออาจอีกนานกว่านั้น — งาน 10% ถึง 15% ในสหรัฐฯ อาจถูกกำจัดเมื่อ AI แพร่หลายมากขึ้น โดย 50% ถึง 55% ของงานในสหรัฐฯ จะถูกปรับเปลี่ยนรูปแบบโดย AI ในอีกสองถึงสามปีข้างหน้า
"การเปลี่ยนแปลงนี้กำลังเกิดขึ้นแล้ว และจะเร่งความเร็วขึ้นเมื่อการนำ AI มาใช้แพร่กระจายออกไป" Emerson เขียนในรายงานที่ร่วมเขียน "ผู้ที่ตัดกำลังแรงงานเกินกว่าความสามารถของ AI ที่จะทดแทนจะเห็นประสิทธิผลลดลง ความรู้ในองค์กรหายไป และบุคลากรสำคัญจากไป ผู้ที่ไม่สามารถคิดใหม่เกี่ยวกับการทำงานอย่างจริงจังจะเห็นคู่แข่งเติบโตเร็วกว่าและทำกำไรได้มากกว่า"
Source: https://www.cnbc.com/2026/05/15/general-motors-ford-stellantis-job-cuts-ai.html
