Дефицит скандия создает риски для производства компонентов 5G-чипов в США

Скандий становится все труднее получить, и цепочки поставок чипов и аэрокосмической отрасли США ощущают это прямо сейчас.

Некоторые поставщики начали отказывать клиентам, поскольку запасы сокращаются перед запланированным на март саммитом в Пекине между президентом Дональдом Трампом и председателем Си Цзиньпином.

Дефицит также затрагивает иттрий и другие редкоземельные элементы, небольшую группу внутри семейства из 17 редкоземельных элементов.

Китай производит почти все эти нишевые материалы, и это дает Пекину реальное влияние на оборонные технологии, аэрокосмическую отрасль и полупроводники. Скандий и иттрий не попадают в крупные заголовки, как нефть или медь, но цифры по предложению выглядят плохо.

Экспорт остается заблокированным, пока Вашингтон и Пекин обсуждают перемирие

Китай ввел экспортные ограничения в апреле, затем позже разрешил возобновить экспорт многих редкоземельных элементов. Но данные китайской таможни показывают, что поставки этих материалов по-прежнему редко достигают Соединенных Штатов, даже после октябрьской разрядки между Вашингтоном и Пекином.

Это октябрьское смягчение было связано с приостановкой Китаем ограничений на экспорт критически важных минералов, и ожидается, что это обещание снова будет обсуждаться, когда Дональд и Си встретятся в Пекине в марте.

Ключевой точкой давления в аэрокосмической отрасли является иттрий, используемый в покрытиях, которые защищают двигатели и турбины от плавления при высоких температурах. Без регулярного нанесения покрытия эти двигатели не могут использоваться.

С тех пор как ноябрьский отчет впервые выявил дефицит иттрия, цены подскочили примерно на 60% и сейчас примерно в 69 раз выше, чем год назад. Некоторые производители покрытий начали нормировать материал, исходя из того, что сказали руководители компаний и трейдеры.

Руководители двух североамериканских компаний, которые покупают иттрий для покрытий, заявили, что им пришлось временно приостановить производство, потому что они не могли получить достаточно поставок. Одна из этих компаний сейчас отказывает более мелким и зарубежным клиентам, чтобы сохранить материал для более крупных клиентов, включая некоторых производителей двигателей.

Отдельная компания в цепочке поставок покрытий недавно исчерпала материал и прекратила продажу продуктов, содержащих оксид иттрия, по словам источника, непосредственно знакомого с ситуацией.

Официальный представитель правительства США заявил, что дефицит иттрия и скандия пока не повлиял на производство реактивных двигателей или чипов, но некоторые производители США сейчас сталкиваются с «дефицитом» определенных редкоземельных элементов из Китая.

Экспортная статистика показывает, почему покупатели напряжены. Китай экспортировал 17 тонн продукции иттрия в Соединенные Штаты за восемь месяцев после введения контроля в апреле прошлого года, по сравнению с 333 тоннами за восемь месяцев до этих мер.

Официальный представитель Белого дома заявил, что администрация привержена доступу к критически важным минералам для американского бизнеса и добавил: «Это включает переговоры с Китаем и мониторинг соблюдения соглашения президента Трампа с председателем Си, а также разработку альтернативных цепочек поставок по мере необходимости».

Одной из отраслевых заметок, которая получила распространение, была реклама информационного бюллетеня Reuters Sustainable Switch, который отслеживает ESG-тренды, влияющие на компании и правительства.

Линии покрытий приостанавливаются, пока спрос на двигатели остается высоким

Специалист по цепочкам поставок аэрокосмической отрасли Кевин Майклс из AeroDynamic Advisory заявил, что низкое предложение иттрия пока не остановило производство двигателей, но производители все еще обеспокоены. Кевин назвал это «предметом наблюдения» и «ощутимым примером того, как Китай демонстрирует свою мощь в области редкоземельных элементов».

Эта обеспокоенность накладывается на существующее напряжение. Производители двигателей уже испытывают трудности с удовлетворением спроса авиакомпаний на запасные части, в то время как производители самолетов Boeing и Airbus настаивают на увеличении производства.

Для производства одного истребителя-невидимки F-35 для военной обороны требуется примерно 440 килограммов редкоземельных материалов. Для подводной лодки может потребоваться около 4 400 килограммов.

То же семейство элементов также содержится в неодимовых магнитах, используемых в электродвигателях электромобилей, компонентах смартфонов, ветряных турбинах и датчиках, используемых в высокоточных ракетах.

Китай контролирует примерно 90% мировой цепочки поставок по переработке редкоземельных элементов. В апреле 2025 года Китай ужесточил свой режим лицензирования экспорта, и после этого последовало сообщение о 76%-ном падении импорта редкоземельных элементов Южной Кореей.

Задержки с лицензиями создают давление на детали и упаковку 5G-чипов

Цепочки поставок чипов имеют свой собственный список проблем, и скандий теперь в нем. Дилан Патель, основатель и генеральный директор SemiAnalysis, заявил, что у американских производителей полупроводников заканчивается скандий, что ставит под угрозу производство 5G-чипов следующего поколения.

Мировое производство составляет всего несколько десятков тонн в год, и это крошечное предложение должно покрывать множество отраслей. Скандий используется в топливных элементах, специальных алюминиевых аэрокосмических сплавах и передовой обработке чипов, включая этапы обработки, связанные с упаковкой.

Дилан сказал, что крупные американские производители полупроводников полагаются на скандий для изготовления компонентов чипов, которые «входят практически в каждый 5G-смартфон и базовую станцию».

Другой американский чиновник заявил, что многие компании получали скандий от поставщиков из третьих стран, но Китай требует от заявителей на получение лицензии указывать конечных пользователей. Этот чиновник сказал: «Наша версия заключается в том, что именно полупроводниковая промышленность является целью».

Один из возможных вариантов без участия Китая находится в южнокорейской Korea Zinc, которая является ведущим плавильным заводом цинка, но ее основная сила — это передовая гидрометаллургическая переработка. При традиционной плавке шлак рассматривается как отходы.

Korea Zinc обладает технологией извлечения железа, никеля, меди, кобальта и редкоземельных элементов из шлака с чистотой 99,99%. По сообщениям, процесс компании снижает загрязнение на 60%-70% по сравнению с традиционными методами.

Присоединяйтесь к премиум-сообществу криптотрейдеров бесплатно на 30 дней — обычно $ 100/мес.