Движение по трассе I-5 до 16:00.
Камера TripCheck Департамента транспорта Орегона
Уменьшит ли добавление полос на шоссе заторы? Этот аргумент выдвигался в моем городе, и это был аргумент много лет назад, когда я жил во Флориде, и предлагалось расширение дороги к пляжу. Однако этот аргумент обычно не выдерживает критики. Люди, ведущие бизнес, для которого важен трафик, должны понимать эту проблему.
Жители быстрорастущего города могут увидеть, что дополнительные полосы становятся такими же загруженными, как и раньше. Но правильный вопрос не в том, "Улучшилась ли ситуация с пробками после добавления полос?", а в том, "Как фактические заторы соотносятся с тем, что было бы без дополнительных полос?". Если в районе наблюдается сильный рост населения и рабочих мест, то увеличение количества транспортных средств естественно. Если отсутствие облегчения заторов происходит просто потому, что регион вырос, то спросите, каким был бы трафик без дополнительных полос.
Представим город без роста, по крайней мере, в отношении поездок из центра города в пригороды. Предположим, есть два альтернативных пути на север, Маршрут 1 и Маршрут 2. Теперь Маршрут 1 получает еще одну полосу. Могут ли заторы на этой дороге быть такими же плохими, как до строительства дополнительной полосы, даже при отсутствии роста населения или занятости? Если на Маршруте 1 сейчас такие же заторы, как и раньше, общее количество автомобилей, движущихся по Маршруту 1, выше. Что побудило этих людей ехать по Маршруту 1? Раньше они взвешивали альтернативы: Маршрут 1 или Маршрут 2. Почему кто-то перешел бы с Маршрута 2 на Маршрут 1, если заторы такие же, как и раньше? Это подразумевает иррациональное поведение. Но даже если это так, дополнительные полосы на Маршруте 1 уменьшили заторы на Маршруте 2.
Скорее всего, некоторые люди начинают использовать Маршрут 1 вместо Маршрута 2, ожидая меньших заторов. Ожидания со временем корректируются в соответствии с реальностью, и люди выбирают наилучший возможный маршрут с учетом их отправной точки и пункта назначения. Достигается баланс, при котором заторы на обеих дорогах ниже, чем до добавления полосы.
Идея о том, что дополнительные полосы не облегчают заторы, возникает потому, что места, где добавляют полосы, как правило, растут. Этот рост увеличит заторы, если не будет построена новая инфраструктура. Но люди склонны просто видеть, что дополнительные полосы теперь так же загружены, как и старые полосы до дополнительного строительства, не задаваясь вопросом, как бы дополнительные люди передвигались при старом количестве полос.
Иногда, однако, дополнительные полосы будут стимулировать больше поездок. В случае с дорогой к пляжу дополнительная полоса может побудить людей совершать поездки, которые они иначе не совершили бы. Представьте большое количество жителей внутренних районов, думающих: "Я поеду на пляж, если смогу добраться туда менее чем за 45 минут". Объем отдыхающих стабилизируется так, что поездка занимает ровно 45 минут.
Когда добавляется дополнительная полоса, сначала поездки занимают всего 20 минут. Многие люди узнают об этом и направляются на пляж. Объем трафика стабилизируется на уровне, приводящем к тому, что поездка занимает 45 минут. Заторы такие же, как и раньше. Человек, живущий на пляже, не видит выгоды, но посмотрите на жителей внутренних районов, которые теперь чаще ездят на пляж. Если двухполосная дорога была увеличена до четырех полос, то вдвое больше людей могут поехать на пляж. Это само по себе социальная выгода. Люди явно хотят ехать на пляж. Теперь больше из них могут делать то, что им хочется.
Противники автомобильности утверждают, что низкие заторы — высокие скорости на шоссе — приведут к тому, что больше людей будут ездить на автомобилях, а не пользоваться общественным транспортом или работать из дома. Это, вероятно, верно, хотя масштаб в современном мегаполисе, вероятно, будет довольно небольшим.
В той мере, в какой люди реагируют на уменьшение заторов, путешествуя больше, это отражает предпочтения этих людей в отношении того, как они живут. Независимо от того, лучше это для сообщества в целом или нет, бизнес, зависящий от трафика, выиграет. Бизнес-лидеры, работающие на местном рынке, должны понимать основной рост района. И для некоторых предприятий трафик и заторы сильно влияют на поток клиентов.
Source: https://www.forbes.com/sites/billconerly/2025/08/27/adding-highway-lanes-will-reduce-congestion-despite-the-skeptics/
