Неопределенность вокруг тарифов заставила даже самых богатых покупателей суперкаров Lamborghini отложить свои покупки, сообщил CNBC генеральный директор Стефан Винкельманн.
Хотя Белый дом недавно объявил о соглашении с Европой о тарифной ставке в 15%, эта ставка еще не вступила в силу для автомобилей. Lamborghini и другие европейские автопроизводители по-прежнему платят тарифную ставку в 27,5% на экспорт в США. При цене Lamborghini, начинающейся от 400 000 $, многие покупатели предпочитают дождаться более стабильных тарифных ставок перед покупкой, сказал Винкельманн.
«Некоторые ждут, потому что хотят быть уверены, что это окончательная цифра, которая будет действовать», — сказал Винкельманн. «Другие согласны с этим, или у нас будут переговоры».
Однако, где бы ни установилась окончательная тарифная ставка, Винкельманн сказал, что сборы окажут некоторое влияние на бизнес компании. Он сказал, что Lamborghini не могут производиться в США, поскольку обещание «сделано в Италии» является основой бренда. И он сказал, что даже богатые чувствительны к повышению цен.
«Они миллионеры или миллиардеры не просто так, поэтому они знают, что делают и почему делают вещи», — сказал он. «Для нас свободная торговля — правильный подход. Мы все знаем, что это то, чего мы хотим. Но затем есть реальность, и мы должны иметь дело со сложностью, поскольку мы в бизнесе. ... Мы готовы встретить все, что придет».
На данный момент компания достаточно защищена от любого немедленного падения спроса, поскольку у нее большой портфель заказов. Автомобили, поставляемые сегодня, были заказаны год или два назад. Lamborghini объявила этим летом дилерам, что цены вырастут на 7% для моделей Temerario и Urus и на 10% для Revuelto.
Компания, принадлежащая Audi Group Volkswagen, также находится на подъеме благодаря волне новых моделей. Она сообщила о рекордной выручке в 2024 году более 3 миллиардов евро (3,5 миллиарда $) и поставках 10 867 автомобилей. С 2023 года она выпустила три новые модели, все подключаемые гибриды: 8-цилиндровый Temerario, который заменяет Huracan; 12-цилиндровый Revuelto, который заменяет Aventador; и Urus SE, гибридный внедорожник.
Для предстоящей четвертой модели Lamborghini анонсировала полностью электрический гран-туризмо, который должен дебютировать в 2028 году. Но Винкельманн сказал, что из-за замедления спроса на электромобили компания рассматривает возможность выпуска его в качестве гибрида и примет решение до конца года.
«Наблюдается выравнивание в принятии электромобилей, не только в высоком сегменте и эксклюзивных суперкарах, но и на общем рынке», — сказал он. «Так что тренд в целом будет отложен, и нам нужно решать. Для такого автомобиля, как Lamborghini, не важно быть первым, кто покажет новую технологию, но быть там, когда она принята, и иметь лучшую технологию в то время».
На прошлой неделе на Monterey Car Week Lamborghini представила новый суперкар ограниченного производства под названием Fenomeno. Это самый быстрый и мощный Lambo на сегодняшний день, обладающий мощностью 1 080 лошадиных сил и разгоном от 0 до 60 за 2,4 секунды благодаря 6,5-литровому двигателю V-12, соединенному с тремя электромоторами.
Lamborghini выпустит всего 29 Fenomenos, которые являются частью того, что Винкельманн называет стратегией «few-offs» — сверхредких, гипер-производительных версий своей текущей линейки для ключевых клиентов.
Также компании помогает: всплеск богатства по всему миру, которое становится моложе и разнообразнее. Владельцы Lamborghini имеют в среднем пять автомобилей в своем гараже, а владельцы более дорогих Lambos имеют в среднем 10 автомобилей. Средний возраст покупателя Lamborghini сейчас составляет менее 45 лет, а в Азии — менее 30 лет, сказал он.
«Есть много стран, где у нас очень молодые клиенты», — сказал он. «У нас есть второе поколение богатства. Но у нас также есть очень молодая клиентская база предпринимателей, которые сами заработали свои деньги».
Однако по сравнению с ростом мирового богатства производство Lamborghini осталось небольшим. И хотя США по-прежнему остаются ее крупнейшим рынком, Lamborghini тщательно управляет поставками в каждой стране, чтобы убедиться, что бренд остается эксклюзивным и особенным, сказал Винкельманн.
«Мы всегда будем следить за тем, чтобы не перенасыщать один рынок, и всегда иметь глобальный взгляд на то, где мы продаем автомобили», — сказал он.
Женщины, по его словам, также будут ключевым драйвером. Urus привлек больше женщин-покупателей к бренду, и Lamborghini проводит больше мероприятий, ориентированных на женщин, таких как встречи водителей «She Drives a Lambo».
«Мы всегда были брендом, ориентированным на мужчин, очень привлекательным для мужчин своим дизайном и производительностью», — сказал Винкельманн. «Но с другой стороны, мы видим, что с Urus у нас гораздо больше женщин приходят в бренд и обретают уверенность в бренде».
Источник: https://www.cnbc.com/2025/08/26/lamborghini-ceo-tariffs-wealthiest-buyers-pause.html
