Общий вид производственных линий на сборочном заводе Mercedes-Benz 4 июня 2025 года в Раштатте, Германия.
Florian Wiegand | Getty Images News | Getty Images
Идеальный шторм отраслевых и экономических проблем сказался на автомобильном секторе Германии, который потерял десятки тысяч рабочих мест за годовой период до конца июня.
За этот период автомобильная промышленность Германии, один из крупнейших секторов европейской страны, сократила почти 7% рабочей силы, или около 51 500 позиций, согласно новому анализу EY, основанному на данных немецкого статистического управления Destatis.
Общие потери рабочих мест в немецкой промышленности составили около 114 000 за 12 месяцев до 30 июня этого года, отмечается в исследовании. Цифры показывают, что почти половина сокращений пришлась на автомобильный сектор.
"Ни один другой промышленный сектор не зафиксировал такого сильного сокращения занятости", - говорится в отчете, согласно переводу CNBC. В исследовании отмечается, что в автомобильном секторе было сокращено 112 000 рабочих мест по сравнению с периодом 2019 года, предшествовавшим пандемии Covid-19.
Ян Брорхилкер, управляющий партнер отдела аудита EY в Германии, заявил в пресс-релизе, что сокращение рабочих мест стало реакцией на сложную ситуацию в немецкой автомобильной промышленности.
"Массовое снижение прибыли, избыточные мощности и ослабление зарубежных рынков делают заметное сокращение рабочих мест неизбежным", - сказал он, согласно переводу CNBC.
В отчете EY также отмечается, что доходы в секторе снизились на 1,6% во втором квартале 2025 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Немецкий автомобильный гигант Volkswagen, например, сообщил о резком падении прибыли во втором квартале и снизил свой годовой прогноз.
Снижение в автомобильном секторе заметно меньше, чем потеря доходов в 2,1%, с которой сталкивается вся немецкая промышленность.
Нарастающие трудности
Автомобильная промышленность Германии давно борется с множеством проблем, таких как жесткая китайская конкуренция по затратам и инновациям, а также трудности в завоевании позиций в гонке электромобилей, что некоторые автопроизводители и аналитики приписывают бюрократии и регулированию федерального правительства.
Торговая политика президента США Дональда Трампа добавила поводов для беспокойства. Германия, и особенно ее автомобильный сектор, сильно ориентированы на экспорт и считают США одним из своих крупнейших рынков, где маркировка "Сделано в Германии" исторически рассматривалась как знак качества.
Недавние данные Destatis показали, что экспорт автомобилей и автозапчастей в США снизился на 8,6% в первой половине 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Автопроизводители также неоднократно предупреждали о потенциальном влиянии тарифов и окружающей неопределенности.
Отрасль может получить некоторое облегчение после того, как в начале этого месяца появились подробности торгового соглашения между США и ЕС. Автомобили будут облагаться 15% пошлинами, но только после того, как ЕС внесет изменения в законодательство для снижения своих промышленных сборов.
Состояние общей экономики Германии также стало препятствием для автомобильного сектора, поскольку годовой валовой внутренний продукт страны снижался как в 2023, так и в 2024 году. Этот год также, похоже, начался медленно: после того как крупнейшая экономика Европы зафиксировала рост на 0,3% в первом квартале, последние данные за второй квартал указывают на снижение на 0,3%.
Заглядывая вперед, Брорхилкер из EY говорит, что ожидает, что немецкий автомобильный экспорт как в США, так и в Китай останется под давлением, причем на первый будут влиять тарифы, а на второй - ослабление спроса, что также является внутренней проблемой.
Поскольку различные немецкие промышленные гиганты в настоящее время проходят реструктуризацию или программы сокращения затрат, "количество рабочих мест в промышленности будет продолжать падать", - сказал Брорхилкер.
Источник: https://www.cnbc.com/2025/08/26/german-autos-sector-slashes-jobs-as-economic-woes-bite.html
