Honda Motor Co. сообщила о единовременных расходах на электромобили в размере 267,1 ¥ млрд (примерно 1,7 $ млрд США) за девять месяцев, закончившихся 31 декабря 2025 года. Кроме того, автопроизводитель столкнулся с дополнительными затратами в размере 279,5 ¥ млрд (1,79 $ млрд США) из-за импортных пошлин США. Это совокупное давление привело к небольшому снижению акций Honda, поскольку инвесторы оценивали влияние на прибыльность.
Автопроизводитель назвал множество факторов, стоящих за увеличением затрат, включая более медленное, чем ожидалось, внедрение электромобилей, торговый протекционизм, ограничения цепочки поставок и растущую конкуренцию со стороны мировых игроков. "Ожидаемые темпы электрификации не материализовались", — заявил исполнительный вице-президент, сигнализируя о переоценке сроков запуска новых электромобилей в Северной Америке.
Изменение краткосрочных приоритетов Honda включает сокращение запланированных расходов на электрификацию с 10 ¥ трлн до 7 ¥ трлн до 2031 финансового года. Эта стратегическая корректировка также приводит к снижению глобальной цели продаж электромобилей на 2030 год с 30% до примерно 20% от общего объема продаж.
Ожидается, что гибриды будут играть большую роль, с целевым показателем в 2,2 млн единиц к 2030 году, отражая более постепенный переход к полной электрификации.
Honda Motor Co., Ltd., HMC
В Соединенных Штатах пошлины создали дополнительные трудности. Honda переносит часть производства CR-V из Канады в США, чтобы снизить воздействие тарифов, сохраняя при этом канадские производственные объемы и занятость. Компания продолжает внимательно следить за торговой политикой, пока ориентируется в глобальном ландшафте электромобилей.
Несмотря на неудачи в автомобильном подразделении, мотоциклетный бизнес Honda был мощным источником прибыли. Компания сообщила о рекордных продажах 16,4 млн мотоциклов за девятимесячный период, обеспечив операционную прибыль в размере 546,5 ¥ млрд (3,5 $ млрд США). Эти достижения помогли смягчить финансовое воздействие расходов, связанных с электромобилями, и пошлин на автомобильную сторону.
Honda оценивает, что в настоящее время владеет примерно 40% мирового рынка мотоциклов, с амбициями достичь 50% к 2030 году. Прибыльность двухколесных транспортных средств обеспечивает денежный поток, который позволяет Honda продолжать наращивать производство гибридов, пока рынок электромобилей адаптируется к более медленному спросу.
Пересмотренный план электрификации Honda отражает как осторожность, так и гибкость. Хотя долгосрочные цели по электромобилям остаются неизменными, компания продлевает сроки внедрения и делает акцент на гибридах как промежуточной технологии. Аналитики отмечают, что такой подход может помочь Honda управлять более высокими затратами на электромобили, сохраняя при этом конкурентоспособность на фоне охлаждения рынка электромобилей.
Инвесторы внимательно следят за тем, как Honda балансирует разработку электромобилей с расширением гибридов и продолжающимся вкладом мотоциклов. Подход компании иллюстрирует более широкие проблемы, стоящие перед автопроизводителями по всему миру: управление торговым воздействием, замедление кривых внедрения и интенсивная конкуренция — все это при сохранении прибыльности на быстро развивающемся автомобильном рынке.
Акции Honda испытали умеренное снижение, поскольку 1,7 $ млрд расходов, связанных с электромобилями, и пошлины США повлияли на доходность. Рекордные продажи мотоциклов и переход к гибридам обеспечивают буфер, пока автопроизводитель пересматривает свою стратегию электромобилей для Северной Америки и мирового рынка. Инвесторы теперь отслеживают прогресс Honda в балансировании амбиций электрификации с практической краткосрочной прибыльностью.
Пост Honda (HMC) Stock;Slides Slightly as 1,7 $ млрд EV Charges Hit Profits впервые появился на CoinCentral.


