Китай обошёл Аргентину и стал крупнейшим экспортёром автомобилей в Бразилию

Коротко

• Китай опережает Аргентину и становится крупнейшим экспортером автомобилей в Бразилию: в январе 2026 года было продано 16 800 единиц.
• Китайский импорт составил 65% от стоимости импорта автомобилей в Бразилии в январе, на общую сумму 375 миллионов $.
• Инвестиции BYD в размере 1 миллиарда $ в местное производство демонстрируют долгосрочную приверженность Китая автомобильному рынку Бразилии.
• Частично разобранная (SKD) сборка китайских брендов снижает производственные затраты и повышает эффективность местного производства.
• Местная промышленность Бразилии сталкивается с проблемами из-за роста импорта, с опасениями по поводу влияния на рабочие места и производство.

В январе 2026 года Китай опередил Аргентину в качестве крупнейшего экспортера транспортных средств в Бразилию, что ознаменовало сдвиг в автомобильной торговле. Импорт китайских автомобилей в Бразилию значительно увеличился, достигнув 16 800 единиц, по сравнению с 13 400 из Аргентины. Это развитие отражает растущее доминирование китайских брендов в Бразилии, крупнейшем автомобильном рынке Южной Америки.

Упадок долгосрочного доминирования Аргентины в Бразилии

Согласно отчету SCMP, успех Китая в Бразилии сократил давнее торговое преимущество Аргентины в регионе. Традиционно аргентинские автомобили включали большое количество бразильских компонентов, в то время как китайские автомобили полностью собраны, минуя бразильскую цепочку поставок автомобилей.

В январе импорт китайских автомобилей в Бразилию составил 375 миллионов $, что означает 10-кратное увеличение по сравнению с предыдущим годом. Этот рост составил 65% от общей стоимости импорта автомобилей в Бразилии в том месяце.

Этот рост отражает стратегию Китая по быстрому проникновению на рынок и долгосрочным инвестициям в автомобильную промышленность Бразилии. Такие компании, как BYD и Great Wall Motors, возглавляют это расширение, увеличивая импорт и развивая местные производственные мощности.

Китайские автопроизводители инвестируют в местное производство в Бразилии

Китайские автопроизводители не просто фокусируются на импорте, но и строят заводы в Бразилии. BYD, например, инвестирует более 1 миллиарда $ в переоборудование сборочного завода Ford в Баии для местного производства автомобилей. Эти инвестиции, являющиеся частью расширения BYD на бразильский рынок, помогут компании масштабировать производство, сохраняя при этом низкие производственные затраты за счет процессов частично разобранной (SKD) сборки.

Стратегия китайских автопроизводителей в Бразилии отражает модель, наблюдаемую на других мировых рынках. После импорта автомобилей они создают местное производство и в конечном итоге увеличивают производственные мощности. Этот метод позволяет им адаптироваться к потребностям местного рынка и минимизировать затраты на цепочку поставок.

Хотя китайские автопроизводители совершили большие шаги, местная промышленность Бразилии столкнулась с проблемами. Ассоциация бразильских автопроизводителей (Anfavea) выразила обеспокоенность по поводу влияния растущего импорта на местное производство и занятость.

Ассоциация утверждает, что методы частично разобранной сборки создают меньше рабочих мест в цепочке поставок, чем полные производственные процессы. Однако, учитывая, что продажи электрифицированных автомобилей в Бразилии достигли рекордных 16,8%, китайские автопроизводители используют растущий спрос на электромобили.

Публикация «Китай опережает Аргентину и становится крупнейшим экспортером автомобилей в Бразилию» впервые появилась на CoinCentral.