Бортпроводник PSA проводит демонстрацию в Международном аэропорту Филадельфии в понедельник.
AFA
Бортпроводники Air Canada достигли предварительного соглашения рано утром во вторник, но бортпроводники ключевого регионального партнера American Airlines все еще борются за некоторые из тех же улучшений контракта.
Бортпроводники PSA Airlines, одного из трех полностью принадлежащих региональных перевозчиков American Airlines, провели демонстрацию в понедельник в пяти городах, включая Шарлотт, где базируется авиакомпания. Ассоциация бортпроводников представляет 1 600 бортпроводников авиакомпании.
Требования профсоюза очень похожи на то, чего добивались бортпроводники Air Canada: оплата за посадку, повышение заработной платы и некоторые улучшения рабочих правил.
Оплата за посадку, за время, проведенное на борту самолета перед вылетом, стала отраслевым стандартом за последние несколько лет. Она включена в контракт American Airlines с Ассоциацией профессиональных бортпроводников, контракт Alaska Airline с AFA и предварительный контракт с AFA, который недавно отклонили бортпроводники United Airlines. Delta и SkyWest также предлагают оплату за посадку своим не состоящим в профсоюзе бортпроводникам. Ставка во всех пяти случаях составляет 50%. Эта цифра также обсуждалась на переговорах с Air Canada, хотя детали предварительного соглашения не были раскрыты.
Однако в PSA "Оплата за посадку обсуждается на уровне 25% от наших ставок оплаты", - сказал Шон Гриффин, базирующийся в Шарлотте 20-летний бортпроводник PSA, который является вице-президентом главного исполнительного совета и переговорщиком. Также, по его словам, "компания по-прежнему готова предложить лишь однозначное повышение заработной платы".
Другие группы получили двузначное повышение. Заработная плата за первые три года в PSA, где около 70% бортпроводников имеют стаж три года или меньше, составляет 27,06 $ в час или около 24 000 $ в год. "Это разочаровывает младших бортпроводников", - сказал Гриффин. Бортпроводники достигают максимума в 43,51 $ в час после 18 лет работы. Региональные бортпроводники обычно зарабатывают меньше, чем бортпроводники основных авиалиний.
Гриффин был частью демонстрации в Шарлотте: участвовало около трех десятков бортпроводников. Продолжительность была ограничена примерно часом из-за 90-градусной жары и высокой влажности. Контракт PSA, утвержденный в 2019 году, стал подлежащим изменению 15 июля 2023 года.
Положительным показателем для переговоров является то, что опытный переговорщик со стороны руководства Джерри Гласс будет присутствовать за столом, когда посреднические переговоры возобновятся в среду в Вашингтоне, округ Колумбия. "Это хороший знак", - сказал Гриффин. "Он хочет заключить сделку". Гласс впервые участвовал в удаленных переговорах в июне, сказал он.
Представитель PSA Джо Хорват сказал в понедельник: "Сегодняшняя демонстрация - один из важных способов, которыми бортпроводники выражают свое желание заключить сделку - и мы разделяем ту же цель. При поддержке Национального совета по посредничеству мы продолжаем регулярно встречаться с AFA и добились прогресса в достижении соглашения, которого заслуживают наши бортпроводники.
"Мы с нетерпением ждем продолжения обсуждений на этой неделе", - сказал Хорват.
Тремя полностью принадлежащими региональными партнерами American являются Envoy, Piedmont и PSA. В целом, "Мы закладываем основу для всех них", - сказал Гриффин. "Мы хотим убедиться, что это прочная основа". На самом деле, переговоры PSA имеют высокую важность для всех контрактов бортпроводников региональных авиакомпаний.
На прошлой неделе около 150 бортпроводников GoJet, которые являются членами AFA, ратифицировали контракт, который включает повышение заработной платы и триггер для оплаты за посадку. "Они получат оплату за посадку, как и остальная часть отрасли, с триггером, когда другая региональная авиакомпания получит ее", - сказала президент AFA Сара Нельсон в интервью в понедельник. "Это также помогает на переговорах с PSA, которая знает, что когда PSA сделает это, они не будут одни".
На протесте президент базы в Шарлотте Дана Свит отметила смерть базирующихся в Шарлотте бортпроводников PSA Данасии Элдер и Яна Эпштейна в результате крушения рейса 5342 American Airlines в январе.
"Мы все как будто проснулись той ночью, и нас поразило, что это может быть опасная работа", - сказала Свит. "Не все выполняют пять, шесть, семь рейсов в день.
"Каждый раз, когда мы садимся в этот самолет, мы пожарные, медики, психотерапевты и правоохранители", - сказала она. "Нам не платят за это".
Источник: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2025/08/19/flight-attendants-get-deal-at-air-canada-and-talk-at-american-partner/
