Замедление продаж электромобилей в Китае усиливается, поскольку BYD показал минимум за два года

Некогда процветающий рынок электромобилей в Китае продолжал испытывать трудности в начале 2026 года: показатели внутренних продаж демонстрировали заметное замедление, а BYD Co., ведущий производитель электромобилей страны, сообщил о самых низких показателях поставок почти за два года.

Последние данные отрасли показали, что поставки электромобилей в материковом Китае резко сократились в январе, что указывает на широкие проблемы во всём секторе. По мнению аналитиков, спрос на рынке ослаб из-за сокращения государственных стимулов и роста производственных издержек. Общие поставки электромобилей в январе значительно снизились по сравнению с последними месяцами, что подчёркивает устойчивую потерю импульса после многих лет быстрого роста.

После этого снижения источники отметили усиление опасений по поводу вялого внутреннего спроса в стране и переизбытка транспортных средств, что спровоцировало ценовые войны и международные торговые напряжения.

Чтобы продемонстрировать серьёзность ситуации, отчёты подтвердили, что по крайней мере шесть ведущих брендов электромобилей, включая Xiaomi и Xpeng, сообщили о значительном спаде продаж в январе после декабрьского пика. 

Однако стоит отметить, что властям сложно составлять точные экономические отчёты, поскольку некоторые компании сообщают только показатели поставок, а не продаж. Более того, в отчётах отмечалось отсутствие прозрачности в представлении данных о международных продажах.

Аналитики вызывают опасения по поводу снижения продаж автомобилей

В заявлении Хелен Лю, партнёр Bain & Company, отметила: "Мы видим растущее давление на автомобильный рынок Китая в 2026 году из-за сочетания изменений в политике и конкуренции". Она также заявила, что "новые политические меры могут побудить потребителей отложить покупку автомобилей, в то время как автопроизводители могут стать более осторожными в запуске новых моделей".

Отчёты показали, что январь и февраль могут демонстрировать непредсказуемые тенденции экономических данных, поскольку праздник Лунного Нового года приходится на переменный сельскохозяйственный календарь.

Помимо этого вывода, в отчётах упоминалось, что покупатели электромобилей столкнулись с крупным неожиданным снижением государственных субсидий в январе этого года. В подтверждение этого утверждения Китай опубликовал заявление 1 января, подтвердив повторное введение 5% налога на покупку транспортных средств на новой энергии, завершив более чем десятилетие полного освобождения от стандартного сбора в 10%. Транспортные средства на новой энергии (NEV) включают как батарейно-электрические, так и гибридные модели.

Это объявление вызвало напряжённость в экосистеме автомобильной мобильности. В попытке успокоить эти опасения Ту Ле, основатель и управляющий директор консалтинговой фирмы Sino Auto Insights, высказался по поводу ситуации. Он подчеркнул, что они знают о предстоящем снижении продаж электромобилей, но не знают, в какой степени, утверждая, что людям следует восстановить самообладание в ожидании большей ясности после окончания первого квартала.

Между тем, в ответ на это снижение продаж правительство Пекина приняло различные меры для поддержки своей индустрии электромобилей. Например, оно внедрило разнообразные поддерживающие политики и программы финансовой помощи.

Что касается отчёта о продажах в Китае, источники отметили, что более 50% новых проданных легковых автомобилей составляли транспортные средства на новой энергии к лету 2024 года. В 2025 году BYD превзошла своего американского конкурента Tesla, укрепив свою позицию лидера в продажах электромобилей на батарейном питании. В это время компания из Шэньчжэня продала в общей сложности 2,26 миллиона единиц, что отражает увеличение на 28% по сравнению с предыдущим годом.

Тем не менее, несмотря на эти впечатляющие результаты продаж, BYD продала только 83 249 батарейно-электрических легковых автомобилей из 205 518 доступных транспортных средств в январе, что стало самым низким показателем месячных продаж с февраля 2024 года, когда они установили рекорд в 121 748 проданных автомобилей.

Автопроизводители спешат улучшить характеристики своих автомобилей

BYD сталкивается с жёсткой местной конкуренцией в условиях ценовой войны, которая вынудила автопроизводителей снижать цены, одновременно улучшая характеристики. Например, Aito, известная китайская премиальная марка электромобилей (NEV), установившая глубокое партнёрство с технологическим гигантом Huawei, поставила более 40 000 транспортных средств в январе, что на более чем 80% больше по сравнению с предыдущим годом.

Другими примерами являются Leapmotor и Nio, которые сообщили о скачках поставок до 32 059 и 27 182 соответственно по сравнению с прошлым годом. Аналогичным образом, Xiaomi зафиксировала рост поставок автомобилей до более чем 39 000 в январе в годовом исчислении перед запуском обновлённого седана SU7 в апреле. Однако это было снижение по сравнению с более чем 50 000 поставок, сделанных в декабре.

"BYD исключительно хорошо выступила на вершине, и замечательно, как долго им удавалось оставаться впереди своих внутренних конкурентов", — сказал Ле, утверждая, что рыночная конкуренция среди автопроизводителей жестока.

Отточите свою стратегию с наставничеством + ежедневные идеи - 30 дней бесплатного доступа к нашей торговой программе