Акции Mercedes-Benz (MBG.DE) немного растут на фоне приостановки компанией внедрения системы Drive Pilot уровня 3

Вкратце;

• Mercedes-Benz приостанавливает развертывание системы автоматизированного вождения Level 3 Drive Pilot из-за ограниченного спроса клиентов и высоких издержек.

• Строгие условия и ограниченная применимость Drive Pilot препятствовали широкому распространению и снижали воспринимаемую ценность для покупателей.

• Компания смещает фокус на городские системы Level 2, которые требуют внимания, но предлагают более широкую применимость.

• Новые правила ЕС по мониторингу водителей стимулируют более высокий спрос на камерные системы безопасности среди автопроизводителей и поставщиков.

Mercedes-Benz объявил о паузе в развертывании своей системы автоматизированного вождения Level 3 Drive Pilot как в Европе, так и в Соединенных Штатах, ссылаясь на ограниченный спрос клиентов и высокие затраты на разработку. Первоначально запущенная в 2023 году на моделях EQS и S-Class, система Drive Pilot предлагала вождение без рук и без контроля глазами на отдельных автомагистралях при строгих условиях, включая ясную погоду, картографированные дороги и ведущее транспортное средство.

Решение стало сюрпризом для некоторых инвесторов, но акции Mercedes-Benz (MBG.DE) показали умеренный рост после объявления. Аналитики предполагают, что небольшое повышение акций отражает доверие инвесторов к стратегическому повороту компании, а не энтузиазм по поводу прекращенной системы.

Высокие издержки и низкий уровень принятия стимулируют смену курса

Drive Pilot был легально применим только в Германии, Калифорнии и Неваде и имел несколько эксплуатационных ограничений. В США система функционировала на скоростях до 40 миль/ч в дневное время в ясную погоду на геозонированных автострадах, тогда как в Германии она могла достигать 95 км/ч при определенных условиях, часто требуя наличия ведущего автомобиля.

Mercedes-Benz Group AG, MBG.DE

Несмотря на тестирование более восьми миллионов миль для проверки системы, Mercedes столкнулся с высокими расходами на исследования и разработки для функции, которую немногие клиенты могли полностью использовать. Стоимость первого года в 2 500$ для Drive Pilot также считалась плохим соотношением цены и качества многими потенциальными покупателями. Эти факторы в совокупности сделали продолжение инвестиций в автономию Level 3 менее экономически целесообразным для компании.

Фокус смещается на городские системы Level 2

Mercedes-Benz теперь сосредоточен на своей системе Level 2 Drive Pilot Assist, которая требует внимания водителя, но обеспечивает более широкую применимость, включая городскую среду. В отличие от оригинальной системы, Level 2 Assist устраняет необходимость в лидарных датчиках, которые ранее требовали ныне прекращенного соглашения о поставках с Luminar.

Новая система доступна в рамках трехлетнего пакета стоимостью 3 950$ на Mercedes CLA 2026 года, расширяя возможности автоматизированного вождения на городские улицы при сохранении соответствия правилам безопасности. Отраслевые эксперты говорят, что этот поворот позволяет Mercedes предоставлять практичные функции помощи водителю по более низкой цене, привлекая более широкую клиентскую базу.

Изменения в регулировании повышают спрос на технологии мониторинга

Пауза в развертывании Level 3 совпадает с изменениями в регулировании Европейского Союза. Начиная с июля 2026 года, усовершенствованная система предупреждения об отвлечении водителя ЕС потребует от всех новых транспортных средств мониторинга направления взгляда, положения головы и отвлечения водителя.

Этот шаг создал растущий рынок камерных систем мониторинга водителя (DMS), что приносит пользу производителям оригинального оборудования и поставщикам.

Mercedes и его коллеги все больше интегрируют системы Level 2, которые соответствуют этим правилам и также награждаются до 25 баллами безопасности в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Исследования показывают, что 82% европейских покупателей учитывают такие продвинутые функции безопасности при принятии решений о покупке, что дополнительно подтверждает стратегию автопроизводителя.

Взгляд в будущее

Хотя технология вождения без рук Drive Pilot представляла собой технологическую веху, решение Mercedes-Benz приостановить ее развертывание отражает более широкую отраслевую тенденцию: практичные, городские системы Level 2 в настоящее время более жизнеспособны, чем дорогостоящая автоматизация Level 3 с ограниченной применимостью.

Инвесторы, похоже, уверены в том, что компания балансирует инновации с прибыльностью, поддерживая небольшое восходящее движение акций MBG.DE.

Статья Mercedes-Benz (MBG.DE) акции; незначительный рост на фоне приостановки развертывания Level 3 Drive Pilot впервые появилась на CoinCentral.