Экологичное авиационное топливо может повысить стоимость авиабилетов на 40%

• SAF может сократить выбросы на 80%
• Стоимость остается постоянной проблемой
• Цены вдвое выше, чем у обычного топлива

Устойчивое авиационное топливо (SAF) может привести к росту цен на авиабилеты на целых 40 процентов, предупредил эксперт отрасли, при этом более экологичная альтернатива вряд ли сравняется по стоимости с обычным авиационным топливом примерно до 2050 года.

По данным Международного энергетического агентства, авиационный сектор отвечает за 2,5 процента глобальных выбросов углекислого газа, связанных с энергией, и потребует почти 3,2 триллиона $ инвестиций для достижения нулевого баланса выбросов к 2050 году, согласно оценкам Международной организации гражданской авиации.

Цель достижения нулевого баланса выбросов к 2050 году, вытекающая из Парижского климатического соглашения ООН 2015 года, относится к задаче сбалансировать выбросы парниковых газов, включая углекислый газ, с их удалением, чтобы общие выбросы упали до нуля к середине века.

SAF занимает центральное место в этих усилиях. Топливо может сократить выбросы углерода на протяжении жизненного цикла до 80 процентов и, как ожидается, обеспечит около 65 процентов сокращения выбросов, необходимого для достижения сектором целевого показателя на 2050 год, согласно Международной ассоциации воздушного транспорта. 

Проблема заключается в стоимости. Международная ассоциация воздушного транспорта сообщает, что цены на SAF в 2025 году более чем вдвое превышали цены на обычное авиационное топливо, поднимаясь до пятикратного превышения на рынках, где его использование является обязательным, таких как ЕС и Великобритания.

«По нашему мнению, цель на 2050 год достижима, и к этой дате мы можем получить цены, которые будут действительно доступными для авиакомпаний и эксплуатации», — сказал Мохамед Халифа Рахма, директор бюро воздушного транспорта Международной организации гражданской авиации, выступая в кулуарах ежегодной ассамблеи Международного агентства по возобновляемой энергии в Абу-Даби. 

Emirates

В ноябре 2023 года Emirates стала первой авиакомпанией в мире, выполнившей демонстрационный рейс на A380 с использованием 100% SAF

Глобальная рамочная программа декарбонизации авиации, согласованная в Дубае в 2023 году, включает цель по сокращению выбросов отрасли на 5 процентов к 2030 году.

«Нам необходимо ускорить производство и внедрение SAF для достижения этой цели», — сказал Рахма.

Международная ассоциация воздушного транспорта оценивает, что выпуск SAF в 2025 году достигнет 1,9 миллиона тонн (2,4 миллиарда литров), что вдвое больше 1 миллиона тонн, произведенных в 2024 году, но все еще составляет всего 0,6 процента от общего потребления авиационного топлива.

При текущих уровнях цен премия за SAF приводит к дополнительным 3,6 миллиарда $ расходов на топливо для отрасли в 2025 году.

Дополнительное чтение:

• Залив будет играть важную роль в устойчивой авиации
• Индустрия зеленого авиационного топлива в ОАЭ борется с бюрократией
• Залив хорошо позиционирован для взлета на SAF – но еще не сейчас

Ахмед Бадр, директор по содействию проектам и поддержке в Международном агентстве по возобновляемой энергии, сказал, что широкое использование SAF по текущим ценам напрямую приведет к повышению тарифов.

«Цены на билеты вырастут примерно на 40 процентов», — сказал он. «Это то, что люди не могут себе позволить».

ОАЭ планируют обеспечить свои авиакомпании 1 процентом SAF отечественного производства к 2031 году и производить 700 миллионов литров ежегодно. Авиакомпании Etihad Airways и Emirates, нефтяная компания Adnoc и несколько правительственных организаций сформировали национальный консорциум в 2023 году для продвижения разработки SAF. 

Emirates начала получать SAF от нефтеперерабатывающего завода Neste в амстердамском аэропорту Схипхол и подписала соглашение с Shell в 2024 году о поставках в аэропорт Дубая. В ноябре 2025 года авиакомпания подписала партнерство с нефтяной компанией Enoc для изучения совместных инициатив SAF в Дубае.

«Я думаю, что в мире очень мало SAF в любом аэропорту, в котором мы работаем сегодня», — сказал председатель Emirates шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум в интервью в ноябре. «Мы всегда будем покупателями SAF, если оно доступно».

Глава Emirates Airline заявил в прошлом году, что пассажиры в конечном итоге определят, может ли авиационная отрасль позволить себе стать экологичной, предполагая, что более высокие тарифы могут стать результатом использования более экологичного топлива.

«Если вы хотите определенный продукт, то вы должны за него заплатить», — сказал он на авиашоу в Дубае в ноябре, когда его спросили, будут ли путешественники готовы нести более высокие тарифы, связанные с устойчивой энергией. 

«Мне жаль это говорить, но это так».