Китайский производитель электромобилей Seres выходит на IPO в Гонконге после роста на материке на 1 600%

Китайская компания по производству электромобилей Seres начнет торговлю в Гонконге в среду после масштабной открытой продажи акций, которая принесла 14,3 миллиарда гонконгских долларов, или 1,8 миллиарда долларов США, согласно Bloomberg.

Компания, которая уже торгуется в Шанхае, установила цену своих гонконгских акций на уровне 131,50 гонконгских долларов за штуку, что является верхней границей рыночного диапазона, но все еще на 22% ниже последней цены закрытия в Шанхае. В размещении приняли участие более 300 инвесторов.

Акции Seres резко выросли на сером рынке во вторник, демонстрируя ранний спрос перед официальным листингом. Это IPO добавляет еще больше топлива городу, который уже переживает самый сильный год для новых сделок с акциями с 2021 года.

В общей сложности 51 миллиард долларов США было привлечено через публичные предложения в 2025 году на данный момент. Для Seres листинг в Гонконге связан с расширением своего присутствия за пределами материкового Китая, особенно после того, как акции компании показали впечатляющий рост на 1 600% за пять лет в Шанхае.

Seres поднимается от минивэнов до роскошных электромобилей с помощью Huawei

Seres была основана в 1986 году, когда она производила только пружины и амортизаторы. Со временем компания перешла к мотоциклам, затем к минивэнам.

Сейчас компания продает один из самых продаваемых в Китае роскошных электромобилей, Aito M9, благодаря партнерству с Huawei Technologies.

Бренд Aito, разработанный совместно обеими компаниями, помог Seres опередить такие традиционные бренды, как BMW и Mercedes-Benz, в китайском сегменте роскошных автомобилей.

Несмотря на то, что в этом году компания показала результаты ниже местного эталона, это не остановило ее долгосрочный рост. Seres котируется в Шанхае с 2016 года, но интенсивная ценовая конкуренция в этом году оказала давление на всех китайских автопроизводителей.

"Seres добилась успеха благодаря своему бренду Aito в партнерстве с Huawei", - сказал Юджин Сяо, глава стратегии по китайским акциям в Macquarie Capital. "Инвесторы, ищущие прокси для премиальных автомобилей, могут заинтересоваться акциями".

Выход компании на гонконгский рынок происходит как раз в то время, когда город пытается восстановить свой статус финансового центра. Пол Чан, финансовый секретарь Гонконга, заявил на этой неделе, что местная экономика выросла на 3,8% в третьем квартале благодаря более сильному экспорту, более высоким внутренним расходам и растущему числу туристов.

Это ставит Гонконг на путь к достижению цели годового роста в 2-3%. Кроме того, его сектор управления активами быстро растет; активы частного банкинга выросли на 15%, и Bloomberg Intelligence ожидает, что город в этом году обгонит Швейцарию как крупнейший в мире кроссчейн-мост финансов.

Ценовая война в Пекине ударяет по продажам электромобилей, BYD несет потери

В то время как Seres наслаждается вниманием, остальная часть китайского сектора электромобилей испытывает давление. Правительство Пекина призвало автопроизводителей прекратить снижать цены для увеличения продаж.

Это усилие направлено на прекращение агрессивной конкуренции, которая сжимает маржу и вызывает опасения по поводу снижения качества продукции.

Влияние этого ужесточения пока ограничено, но многие ожидают, что отрасль ускорит продажи до конца года, прежде чем начнут постепенно отменяться налоговые льготы и субсидии.

Одна из компаний, которая уже ощущает давление, - это BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей. В своем последнем отчете о доходах BYD сообщила, что чистая прибыль за третий квартал упала на 33%, снизившись до 7,82 миллиарда юаней или около 1,1 миллиарда долларов США.

Также сообщалось, что общий доход упал на 3% до 194,98 миллиарда юаней, что значительно ниже оценок в 216 миллиардов юаней. Поставки автомобилей снизились на 1,8% по сравнению с предыдущим годом, при этом компания отгрузила 1,15 миллиона автомобилей на новой энергии, включая как полностью электрические, так и гибридные модели.

В отличие от этого, конкуренты, такие как Geely Automobile и Chongqing Changan, зафиксировали значительный рост продаж в том же квартале, на 96% и 84% соответственно. Оба усиливают свое продвижение в сектор электромобилей, пока рынок остается нестабильным.

Но даже с этим импульсом отрасль остается шаткой. Китайские лидеры все еще пытаются сдержать продолжающуюся ценовую войну, опасаясь, что гонка на понижение может разрушить долгосрочное здоровье внутреннего автомобильного рынка.

Если вы читаете это, вы уже впереди. Оставайтесь там с нашей рассылкой.