Таканти-сан из Японии отклоняет просьбу США о поэтапном отказе от российской нефти, несмотря на дружбу с Трампом

Новый премьер-министр Японии Такаичи Санаэ заявила Дональду Трампу в Токио, что Япония не может прекратить закупки российского сжиженного природного газа.

Это произошло во время их двусторонней встречи во вторник. По словам двух японских правительственных чиновников, она сказала Трампу, что сокращение российского СПГ "затруднительно", поскольку Япония зависит от него в энергетическом плане.

США призывают страны, включая Японию, прекратить покупку российских энергоносителей и ввести санкции против экспортеров нефти Роснефть и Лукойл, чтобы оказать давление на Москву для прекращения войны в Украине. Но Такаичи-сан хотела, чтобы Трамп понял ситуацию Японии и потребности в энергетической безопасности.

Российский СПГ составляет около 9% от общего объема поставок СПГ в Японию. Японские компании Mitsui и Mitsubishi также владеют долями в российском проекте СПГ "Сахалин-2", расположенном на Дальнем Востоке России.

Если Япония внезапно прекратит закупки с "Сахалина-2", этот пробел придется заполнить более дорогим импортом. Это повысит энергетические расходы внутри страны.

По данным Nikkei, Такаичи-сан, ставшая первой женщиной-премьер-министром Японии на прошлой неделе, сказала Трампу, что прекращение импорта "только обрадует Китай и Россию".

Она сказала, что сокращение закупок Японией просто перенаправит больше российских поставок в Пекин и, возможно, Нью-Дели, а не уменьшит энергетические доходы Москвы.

Япония взвешивает давление США против внутренних энергетических потребностей

Китай и Индия были двумя крупнейшими покупателями российских энергоносителей с начала войны в Украине. Однако многие индийские нефтепереработчики приостановили новые заказы российской нефти после свежих санкций США на прошлой неделе и ждут дополнительных указаний от своего правительства и поставщиков.

Япония в последние годы увеличивает импорт СПГ из США. Цель состоит в том, чтобы диверсифицировать зависимость от одного поставщика. Япония также готовится к истечению срока действия контрактов на поставку с "Сахалина-2", которые в основном заканчиваются между 2028 и 2033 годами.

Министр промышленности Японии заявил на прошлой неделе, что замена этого газа будет дорогостоящей и, вероятно, приведет к росту цен на электроэнергию.

В настоящее время Япония покупает менее 1% своего импорта сырой нефти из России. Эти закупки разрешены в рамках отказа от санкций, срок действия которого истекает в декабре. Большая часть поставок нефти в Японию поступает с Ближнего Востока.

Россия остается третьим по величине экспортером сырой нефти в мире и вторым по величине экспортером дизельного топлива. В этом году она экспортировала более 800 000 баррелей дизельного топлива в день, что составляет около 3% мирового спроса.

Глобальные изменения в поставках дизельного топлива под санкциями США и ЕС

Санкции США усиливают существующие нарушения на рынке дизельного топлива. Ранее в этом месяце Европейский Союз одобрил пакет санкций, запрещающий импорт топлива, произведенного из российской нефти.

Этот запрет вступает в силу в январе 2026 года. Это закрывает лазейку, которая ранее позволяла нефтепереработчикам в Индии и Турции покупать российскую нефть, перерабатывать ее и экспортировать топливо в Европу.

Поскольку и США, и ЕС ужесточают меры, трейдеры спешат обеспечить новые источники поставок дизельного топлива, особенно для Европы, которая является крупнейшим в мире регионом-импортером дизельного топлива.

В результате маржа прибыли от переработки сырой нефти в дизельное топливо выросла почти на 20% за последнюю неделю до примерно 29 долларов за баррель, что является самым высоким показателем с февраля 2024 года, согласно данным LSEG.

Аналитическая фирма по судоходству Kpler сообщает, что Роснефть и Лукойл экспортировали 182 000 баррелей в день и 138 000 баррелей в день дизельного топлива в этом году, что вместе составляет 39% от общего объема экспорта дизельного топлива России.

Турция является крупнейшим покупателем российского дизельного топлива, приобретая 36% морского экспорта. Бразилия занимает второе место с 18%. Крупные компании в обеих странах могут сократить импорт, чтобы избежать санкционного воздействия.

Но мелкие импортеры, не связанные с американскими банками, вероятно, продолжат покупки. Ожидается, что Китай, с его сетью трейдеров и танкеров, предназначенных для обхода западных санкций, возьмет часть избыточного дизельного топлива по сниженным ценам.

Любое оставшееся российское дизельное топливо, вероятно, окажется на теневом рынке торговли, где топливо смешивается или ребрендируется перед отправкой дальше.

Самые умные крипто-умы уже читают нашу рассылку. Хотите присоединиться? Присоединяйтесь к ним.