Спрос на авиаперелёты снизился на 2,2% в мае 2026 года: IATA выявила неоднородные региональные тенденции

КУАЛА-ЛУМПУР, 30 июня — Общий спрос на авиаперевозки, измеряемый в пассажиро-километрах (RPK), снизился на 2,2 процента в годовом исчислении (г/г) в мае 2026 года, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Однако организация отметила, что без учёта Ближнего Востока спрос вырос на 0,7 процента г/г за этот месяц.

«Общая провозная ёмкость, измеряемая в доступных кресло-километрах (ASK), снизилась на 2,3 процента г/г. Коэффициент загрузки составил 83,5 процента, что на 0,1 процентного пункта (п.п.) выше по сравнению с маем 2025 года — рекордный показатель для мая», — говорится в заявлении организации.

Что касается международного спроса, IATA сообщила, что он снизился на 1,6 процента г/г в мае 2026 года, однако без учёта Ближнего Востока спрос вырос на 3,1 процента.

Провозная ёмкость сократилась на 2,4 процента г/г, тогда как коэффициент загрузки составил 83,7 процента, увеличившись на 0,7 п.п. по сравнению с маем 2025 года.

Между тем внутренний спрос сократился на 3,1 процента по сравнению с маем 2025 года, провозная ёмкость снизилась на 2,1 процента г/г, а коэффициент загрузки составил 83 процента, что на 0,8 п.п. ниже по сравнению с маем 2025 года.

Генеральный директор IATA Вилли Уолш заявил, что заметное снижение на 28,4 процента г/г среди авиаперевозчиков Ближнего Востока вследствие конфликта в Западной Азии потянуло общий спрос вниз на 2,2 процента в мае 2026 года.

Однако он отметил, что это представляет собой значительное улучшение по сравнению со снижением на 46,6 процента, зафиксированным в апреле, что свидетельствует об устойчивости региона.

«Примечательно, что мы также наблюдали г/г сокращение спроса как в Северной Америке, так и в Азии, что в значительной мере связано с условиями внутреннего рынка в США и Китае», — сказал он.

В целом, по его словам, майский спрос оказался в значительной мере устойчивым перед лицом высоких цен на топливо и авиабилеты.

«Хотя недавнее резкое падение цен на нефть является обнадёживающим событием, проблемы, порождённые войной, вероятно, сохранятся ещё некоторое время. Поставки нефти через Ормузский пролив остаются неопределёнными, и, скорее всего, пройдёт время, прежде чем выгода от снижения цен на нефть отразится на нормализованных ценах на авиационное топливо.

«Тем временем авиакомпании, работающие с маржой в два процента, будут вынуждены продолжать проверять устойчивость спроса, повышая тарифы, чтобы покрыть возросшие затраты на топливо», — сказал он. — Bernama