غول فناوری چینی شیائومی برنامه دارد در سال ۲۰۲۶، ۵۵۰,۰۰۰ خودروی الکتریکی تحویل دهد و هدف خود را پس از فروش ۴۱۰,۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۵ افزایش میدهد. این رقم نشاندهنده افزایش ۳۴ درصدی است، زیرا شرکت عمیقتر به بازار شلوغ خودروهای الکتریکی چین نفوذ میکند و توسعه خارجی را آماده میسازد.
لی جون، بنیانگذار میلیاردر، این هدف را در جریان پخش زنده روز شنبه اعلام کرد و انتظارات را برای مرحله بعدی کسبوکار خودرو تعیین کرد.
واحد خودروهای الکتریکی در نوامبر، حدود ۱۸ ماه پس از اینکه اولین سدان الکتریکی به جاده آمد، سودآور شد. این بازه زمانی سریعتر از تسلا بود که سالها طول کشید تا به همان نقطه برسد. خبر سودآوری کمکی به آرامش بازارها نکرد.
به گزارش بلومبرگ، سهام این شرکت در میان بدترین نامهای فناوری چینی در سال گذشته قرار گرفت، زیرا نگرانیها در مورد ظرفیت اضافی، تقاضای ضعیف و شرایط سختتر در بخش خودروهای الکتریکی افزایش یافت.
شیائومی پس از تصادفات SU7 با فشار نظارتی مواجه میشود
دو تصادف جدی شامل شیائومی SU7 باعث درخواستهایی برای نظارت سختگیرانهتر شد. این حوادث نهادهای نظارتی را به اقدام سوق داد. چین پیشنویس قوانین و استانداردهای جدیدی را منتشر کرد که سیستمهای پیشرفته کمک راننده، طراحی دستگیره در و ایمنی باتری را پوشش میدهد.
این تغییرات همزمان با افزایش بررسی دقیق در مورد کنترل نرمافزار و انتخابهای ساخت فیزیکی در مدلهای الکتریکی جدید اتفاق افتاد.
علیرغم این فشار، توجه به خودروها به فراتر از چین گسترش یافت. کارل توماس نویمان، مدیر اجرایی سابق فولکسواگن چین، گفت نسخه عملکرد SU7 Ultra یک "علامت هشدار بلند و آشکار" برای خودروسازان غربی است.
مارکوئس براونلی، منتقد فناوری نیز نظر داد و یکپارچگی نرمافزار سدان را "عالی" خواند. این نظرات در حالی منتشر شد که شرکت گامهای بعدی خود را خارج از بازار داخلی آماده میکرد.
شیائومی مدلها را گسترش میدهد در حالی که رشد خودروهای الکتریکی در سراسر جهان کاهش مییابد
شیائومی همچنین برنامه دارد محصولات خود را با حداکثر چهار عرضه و بهروزرسانی جدید گسترش دهد که شامل یک مدل پنج صندلی و یک SUV با برد توسعهیافته هفت صندلی است.
گزارشها حاکی است که خودروهای با برد توسعهیافته شیائومی دارای یک موتور بنزینی کوچک هستند که پس از پایین آمدن شارژ، باتری را شارژ مجدد میکند، بدون اتکای کامل به ایستگاههای شارژ.
علاوه بر این، در ماه مه، لی پردازنده Xring O1، یک پردازنده ۳ نانومتری را معرفی کرد که برای دستگاههایی مانند Tablet 7 Ultra طراحی شده و قول داده است سطوح عملکردی را که در محصولات اپل و کوالکام دیده میشود، هدف قرار دهد.
همزمان، شیائومی در مورد تأثیر کمبود تراشههای حافظه بر کسبوکار اصلی گوشیهای هوشمند خود هشدار داده و پیشبینی کرده است که امسال ممکن است یک بحران عرضه بالقوه رخ دهد که قیمت دستگاههای تلفن همراه آن را افزایش دهد.
در همین حال، بازار جهانی خودروهای الکتریکی در حال سرد شدن است و انتظار میرود فروش با رشد ۱۳ درصدی به ۲۴ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۶ برسد، که کاهشی نسبت به رشد ۲۲ درصدی سال گذشته است. این کاهش سرعت در حالی رخ میدهد که تقاضای چین کاهش مییابد، اروپا با سرعت کندتری رشد میکند و ایالات متحده منقبض میشود. تغییرات سیاستی نقش ایفا میکنند.
رئیسجمهور دونالد ترامپ، که به کاخ سفید بازگشته، مشوقهای مالیاتی فدرال خودروهای الکتریکی را پایان داد. اتحادیه اروپا نیز ممنوعیت برنامهریزیشده خود برای سال ۲۰۳۵ بر خودروهای بنزینی را کاهش داد، در حالی که نرخ رشد چین پس از سالها توسعه سریع همچنان کاهش مییابد.
در ایالات متحده، پیشبینی میشود فروش خودروهای الکتریکی ۲۹ درصد کاهش یابد و به ۱.۱ میلیون دستگاه برسد، پس از رسیدن به ۱.۵ میلیون در سال ۲۰۲۵. انتظار میرود اروپا ۴.۹ میلیون فروش داشته باشد، با رشد ۱۴ درصدی نسبت به سال قبل.
چین بزرگترین بازار باقی میماند، با حجم پیشبینیشده ۱۵.۵ میلیون خودرو، از جمله هیبریدهای پلاگین، در مقایسه با ۱۳.۳ میلیون در سال ۲۰۲۵. حتی در این سطح، رشد از افزایش شدید از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵، زمانی که فروش از حدود ۱.۱ میلیون به بیش از ۱۳ میلیون افزایش یافت، عقب است.
برندهای چینی همچنان بر فشار قیمتگذاری تسلط دارند. BYD با مدلهای کمهزینه در سراسر چین و اروپا پیشتاز شد و پس از گسترش در بازارهای خارجی، در سال ۲۰۲۵ از تسلا به عنوان بزرگترین سازنده خودروی الکتریکی جهان پیشی گرفت.
تا ۳۰,۰۵۰ دلار پاداش معاملاتی دریافت کنید وقتی امروز به Bybit بپیوندید
منبع: https://www.cryptopolitan.com/chinas-xiaomi-plans-550000-ev-deliveries/
