مضيفة طيران من PSA تتظاهر في مطار فيلادلفيا الدولي يوم الاثنين.
AFA
توصل مضيفو الطيران في شركة إير كندا إلى اتفاق مبدئي صباح الثلاثاء، لكن مضيفي الطيران في شريك إقليمي رئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ما زالوا يكافحون من أجل بعض التحسينات التعاقدية نفسها.
تظاهر مضيفو الطيران في شركة PSA للطيران، إحدى الناقلات الإقليمية الثلاث المملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، يوم الاثنين في خمس مدن بما في ذلك شارلوت، حيث يقع مقر شركة الطيران. تمثل رابطة مضيفي الطيران 1,600 مضيف طيران في الشركة.
مطالب النقابة مشابهة جدًا لما سعى إليه مضيفو الطيران في إير كندا: أجر الصعود إلى الطائرة، وزيادة الأجور وبعض تحسينات قواعد العمل.
أصبح أجر الصعود إلى الطائرة، للوقت الذي يقضيه على متن الطائرة قبل المغادرة، معيارًا في الصناعة خلال السنوات القليلة الماضية. وهو موجود في عقد الخطوط الجوية الأمريكية مع رابطة مضيفي الطيران المحترفين، وعقد خطوط ألاسكا الجوية مع AFA والعقد المبدئي مع AFA الذي رفضه مضيفو الطيران في يونايتد إيرلاينز مؤخرًا. كما تقدم دلتا وسكاي ويست أجر الصعود إلى الطائرة لمضيفي الطيران غير النقابيين. المعدل في جميع الحالات الخمس هو 50%. كان هذا الرقم أيضًا على الطاولة في محادثات إير كندا، على الرغم من أن تفاصيل الاتفاق المبدئي لم يتم الإفصاح عنها.
ومع ذلك، في PSA، "أجر الصعود إلى الطائرة مطروح على الطاولة بنسبة 25% من معدلات أجورنا،" كما قال شون جريفين، مضيف الطيران في PSA منذ 20 عامًا والمقيم في شارلوت، وهو نائب رئيس المجلس التنفيذي الرئيسي ومفاوض. وأضاف أيضًا، "الشركة ما زالت مستعدة فقط لتقديم زيادات أجور منخفضة ذات رقم واحد."
حصلت مجموعات أخرى على زيادات ذات رقمين. تبلغ أجور السنوات الثلاث الأولى في PSA، حيث أن حوالي 70% من مضيفي الطيران لديهم ثلاث سنوات أو أقل، 27.06 دولارًا في الساعة أو حوالي 24,000 دولار في السنة. "إنه أمر محبط لمضيفي الطيران المبتدئين،" كما قال جريفين. يصل مضيفو الطيران إلى 43.51 دولارًا في الساعة بعد 18 عامًا. عادة ما يكسب مضيفو الطيران الإقليميون أقل من مضيفي الطيران الرئيسيين.
كان جريفين جزءًا من مظاهرة شارلوت: شارك حوالي ثلاثة دزينة من مضيفي الطيران. كانت المدة محدودة بحوالي ساعة واحدة بسبب حرارة 90 درجة والرطوبة العالية. أصبح عقد PSA، الذي تمت الموافقة عليه في عام 2019، قابلاً للتعديل في 15 يوليو 2023.
مؤشر إيجابي للمفاوضات هو أن مفاوض الإدارة المخضرم جيري جلاس سيكون على الطاولة عندما تستأنف المحادثات بوساطة يوم الأربعاء في واشنطن العاصمة. "هذه علامة جيدة،" كما قال جريفين. "إنه يريد إنجاز الصفقة." شارك جلاس لأول مرة في المحادثات عن بعد في يونيو، كما قال.
قال المتحدث باسم PSA جو هورفاث يوم الاثنين، "مظاهرة اليوم هي إحدى الطرق المهمة التي يعبر بها مضيفو الطيران عن رغبتهم في إنجاز صفقة - ونحن نشاركهم نفس الهدف. بدعم من مجلس الوساطة الوطني، نواصل الاجتماع بانتظام مع AFA وقد أحرزنا تقدمًا نحو التوصل إلى اتفاق يستحقه مضيفو الطيران لدينا.
"نتطلع إلى مواصلة المناقشات هذا الأسبوع،" كما قال هورفاث.
شركاء الخطوط الجوية الأمريكية الإقليميون الثلاثة المملوكون بالكامل هم إنفوي وبيدمونت وPSA. بشكل عام، "نحن نضع الأساس للجميع،" كما قال جريفين. "نريد التأكد من أنه أساس متين." في الواقع، محادثات PSA لها أهمية كبيرة لجميع عقود مضيفي الطيران في شركات الطيران الإقليمية.
الأسبوع الماضي، صادق حوالي 150 مضيف طيران في GoJet، وهم أعضاء في AFA، على عقد يتضمن زيادات في الأجور ومحفزًا لأجر الصعود إلى الطائرة. "سيحصلون على أجر الصعود إلى الطائرة مثل بقية الصناعة، مع محفز حصول شركة طيران إقليمية أخرى عليه،" كما قالت رئيسة AFA سارة نيلسون في مقابلة يوم الاثنين. "هذا يساعد أيضًا على الطاولة مع PSA، التي تعلم أنه عندما تفعل PSA ذلك، لن تكون وحدها."
في الاحتجاج، أشارت رئيسة قاعدة شارلوت دانا سويت إلى وفاة مضيفي طيران PSA المقيمين في شارلوت داناسيا إلدر وإيان إبشتاين في تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 5342 في يناير.
"استيقظنا جميعًا نوعًا ما في تلك الليلة وأدركنا أن هذه يمكن أن تكون وظيفة خطيرة،" كما قالت سويت. "ليس الجميع يأخذ خمس أو ست أو سبع رحلات في اليوم.
"في كل مرة نصعد فيها إلى تلك الطائرة، نحن رجال إطفاء، ومسعفون، ومعالجون نفسيون، ومنفذو قانون،" كما قالت. "نحن لا نحصل على تعويض مقابل ذلك."
المصدر: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2025/08/19/flight-attendants-get-deal-at-air-canada-and-talk-at-american-partner/
