نشرت بورش للتو أسوأ أرقامها الفصلية على الإطلاق، مؤكدة خسارة تشغيلية ضخمة بلغت 1.1 مليار يورو (1.2 مليار دولار) للربع الثالث، بعد الضغط على المكابح في أجزاء من خطط سياراتها الكهربائية وإعادة صياغة استراتيجيتها في الصين والولايات المتحدة.
لم تظهر تلك الخسارة كرقم واحد واضح، بل جاءت من بنود متعددة، بما في ذلك تغييرات المنصة، وإعادة الهيكلة، وارتفاع التعريفات الجمركية. كانت الأرقام مدفونة في نتائج الأشهر التسعة، حيث انتشر الضرر على نطاق واسع.
بلغت إيرادات المبيعات للأرباع الثلاثة الأولى 26.86 مليار يورو (31.22 مليار دولار)، وهي أقل بنسبة 6% من العام الماضي. انهار الربح التشغيلي إلى 40 مليون يورو (46.5 مليون دولار) فقط، بانخفاض بنسبة 99% عن العام الماضي.
وهذا يعني أن معدل العائد على المبيعات (ROS)، وهو مقياس رئيسي للربحية، انخفض من 14.1% إلى 0.2% تقريبًا. وقال المدير المالي د. يوخن بريكنر خلال عرض الأرباح: "هذه النتيجة كانت دون توقعاتنا بوضوح".
بورش تخفض توقعات العام الكامل والهوامش
خفضت بورش توقعات مبيعاتها للعام الكامل، متوقعة الآن 37 إلى 38 مليار يورو، انخفاضًا من 40.1 مليار يورو سابقًا. وقال بريكنر إن الشركة تهدف الآن إلى تحقيق معدل عائد على المبيعات بين 0% و2%، منخفضًا من 5% سابقًا.
كما انخفض توجيه هامش EBITDA للسيارات، ومن المتوقع الآن أن يتراوح بين 10.5% و12.5%، انخفاضًا من 14.5% إلى 16.5% سابقًا.
جاء التأثير الأكبر من التغييرات في استراتيجية مركبات الشركة. الشهر الماضي، أكدت بورش أنها تمدد إنتاج محركات الاحتراق الداخلي لطرازات بانميرا وكايين حتى ثلاثينيات القرن الحالي. كما أنها تغير خطط نظام الدفع لسيارة SUV ذات ثلاثة صفوف قادمة. تأتي هذه القرارات بثمن. تتوقع الشركة أن يصل التأثير المشترك من تغييرات التشكيلة والتكاليف الأخرى إلى 3.2 مليار يورو (3.72 مليار دولار) هذا العام.
من ذلك، يرتبط 1.8 مليار يورو (2.09 مليار دولار) بإعادة العمل على منصة السيارات الكهربائية الجديدة.
أضافت التعريفات الجمركية المزيد من الألم. كشفت بورش أنها استوعبت بالفعل 500 مليون يورو (581.3 مليون دولار) في التكاليف المتعلقة بالتعريفات الجمركية حتى الربع الثالث. يمكن أن يرتفع هذا الرقم إلى 700 مليون يورو (813.67 مليون دولار) بحلول نهاية العام، وفقًا لبريكنر.
يأتي هذا بعد اتفاقية تعريفة جمركية بنسبة 15% وقعها الاتحاد الأوروبي في وقت سابق من هذا الصيف. بدأ تطبيق المعدل الجديد على الصادرات اعتبارًا من 1 أغسطس، وأثر بشدة على هوامش بورش.
تباطؤ أمريكا الشمالية، وتعميق التخفيضات في الصين، وتلوح تغييرات في القيادة
انخفضت مبيعات أمريكا الشمالية أيضًا، لكن الشركة ألقت باللوم على انخفاض الواردات بعد العطلة الصيفية وتضخم المخزون من أواخر الربع الثاني. في غضون ذلك، في الصين، يبدو الوضع أسوأ.
وصفت بورش ظروف السوق هناك بأنها "صعبة"، مشيرة إلى تشديد الطلب على السلع الفاخرة وزيادة ضغوط التسعير. تستجيب الشركة من خلال تقليص الوكالات والموظفين وتكاليف أصحاب المصلحة لوقف النزيف.
التغييرات في القيادة أيضًا في الطريق. سيتنحى الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم، الذي يشغل حاليًا المنصب الأعلى في كل من فولكس فاجن وبورش، عن منصبه كرئيس تنفيذي لبورش.
سيتولى رئيس مكلارين السابق مايكل لايترز المنصب اعتبارًا من 1 يناير 2026. حتى الآن، انخفض سهم بورش بنسبة تقارب 20% منذ بداية العام حتى الآن.
لا تقرأ أخبار الكريبتو فقط. افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. إنها مجانية.
المصدر: https://www.cryptopolitan.com/porsche-plunges-to-record-q3-operating-loss/
