ค่าใช้จ่ายเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งสูงสุดในรอบหกปีท่ามกลางภัยคุกคามสงครามสหรัฐฯ-อิหร่าน

• การส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2020
• ค่าระวางเรือ VLCC รายวันสูงสุดในรอบหกปี
• Sinokor ซื้อเรือ VLCC จำนวนมาก กลายเป็นผู้ประกอบการอันดับหนึ่ง

ต้นทุนการขนส่งน้ำมันพุ่งสูงสุดในรอบหกปี ขับเคลื่อนโดยคลื่นการส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลาง ขณะที่ผู้ค้าเร่งเช่าเรือก่อนความขัดแย้งทางทหารที่อาจเกิดขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมกล่าว

ต้นทุนการเช่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) เพื่อบรรทุกน้ำมันได้ถึง 2 ล้านบาร์เรลจากตะวันออกกลางไปยังจีนเพิ่มขึ้นกว่าสามเท่าตั้งแต่ต้นปีเป็นกว่า 170,000 ดอลลาร์ต่อวันในวันอังคาร ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 ข้อมูลจาก LSEG แสดงให้เห็น 

การส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางในเดือนกุมภาพันธ์เกิน 19 ล้านบาร์เรลต่อวัน สูงสุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 ข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์การขนส่งทางเรือ Kpler แสดงให้เห็น โดยนำโดยซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และอิหร่าน และเนื่องจากอุปสงค์ของอินเดียเพิ่มขึ้นหลังจากที่ลดการนำเข้าจากรัสเซีย

"อัตราค่าระวางเรือ VLCC มีปัจจัยพื้นฐานเชิงบวกมากมาย เริ่มต้นจากน้ำมันจากเวเนซุเอลาที่เคลื่อนย้ายด้วยการขนส่งที่ถูกกฎหมายเมื่อเทียบกับกองเรือมืดก่อนหน้านี้ การผลิตที่เพิ่มขึ้นของ Opec+ และอุปสงค์น้ำมันดิบที่แข็งแกร่งจากโรงกลั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากอินเดีย ซึ่งได้เปลี่ยนจากน้ำมันรัสเซียมาเป็นน้ำมันจากตะวันออกกลาง" June Goh นักวิเคราะห์อาวุโสจาก Sparta Commodities กล่าว

"ตลาด Suezmax และ Aframax จะได้รับผลกระทบแบบล้นเร็วๆ นี้ในตลาดการขนส่งสินค้าสกปรก" เธอกล่าว โดยหมายถึงน้ำมันดิบและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขนส่งในเรือบรรทุกที่เล็กกว่า VLCC

เบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามเป็นจุดสนใจ

เบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามอาจเพิ่มขึ้นหากวอชิงตันดำเนินการโจมตีอิหร่าน และเตหะรานตอบโต้โดยอาจรบกวนกิจกรรมผ่านช่องแคบฮอร์มุซที่สำคัญ ซึ่งเป็นจุดคอขวดหลักสำหรับการส่งออกน้ำมันจากอ่าว ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น

"สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบ ประเด็นสำคัญคือ ราคาตลาดสปอตของ VLCC... [อัตรา] ไม่จำเป็นต้องให้น้ำมันหายไปเพื่อให้เคลื่อนไหว" นายหน้า Clarksons กล่าวในบันทึก

"มันสามารถตั้งราคาใหม่ได้อย่างรวดเร็วจากความเสี่ยงที่รับรู้ผ่านเบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามที่สูงขึ้น เจ้าของเรือเรียกร้องค่าชชดเชยในการเรียกเข้าภูมิภาค และผู้เช่าเรือเร่งการจองล่วงหน้าไปไกลขึ้นเพื่อลดความไม่แน่นอนของตารางเวลา"

การจราจรทางเรือเชิงพาณิชย์ในอ่าวโอมานและช่องแคบฮอร์มุซกำลังเผชิญความเสี่ยงที่เพิ่มสูงขึ้นจากการรบกวนสัญญาณ GPS และการปลอมแปลงการติดตามเรือด้วย AIS เชื่อมโยงโดยตรงกับการซ้อมรบทางทหารของอิหร่านที่กำลังดำเนินอยู่ กลุ่มบริหารความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางทะเล Dryad Global กล่าวในวันจันทร์

กองเรือบรรทุกน้ำมันทั่วโลกยังลดลงเนื่องจากเรือเก่าหลายร้อยลำถูกขายเข้าสู่กองเรือมืดที่เรียกกันว่า ซึ่งมีการประกันที่ไม่ทราบ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตรจากอิหร่านและรัสเซีย

บริษัทน้ำมันรายใหญ่จะไม่ใช้เรือดังกล่าว ทำให้ความพร้อมของเรือตึงตัวจนกว่าเรือใหม่จะเข้าร่วมกองเรือในอีกสามปีข้างหน้า แหล่งข่าวในตลาดกล่าว

อ่านเพิ่มเติม:

• หากทรัมป์โจมตีอิหร่าน ฮอร์มุซคือรางวัลที่แท้จริง
• เงาและการหลอกลวงในทะเลเปิด
• ราคาน้ำมันติดอยู่ระหว่างภูมิรัฐศาสตร์และความเป็นจริงของตลาด

ในขณะเดียวกัน กลุ่มขนส่งทางเรือเกาหลีใต้ Sinokor ได้กลายเป็นผู้ซื้อเรือ VLCC รายใหญ่เมื่อเร็วๆ นี้ ทำให้อุปทานของเรือดังกล่าวในตลาดเปิดโดยรวมลดลง และทำให้เจ้าของสามารถเพิ่มอัตราสำหรับการเช่าแบบทั่วไป 30 วัน แหล่งข่าวกล่าว

Sinokor ไม่ได้ตอบกลับคำขอแสดงความคิดเห็นทันที

บริษัทควบคุมเรือ VLCC ประมาณ 78 ลำในตลาดสปอตรายวันที่ใช้งานอยู่ การประมาณการจากนายหน้าสามรายและเจ้าหน้าที่ขนส่งทางเรือแสดงให้เห็น

คาดว่าจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 88 ลำภายในไตรมาสปัจจุบัน พวกเขากล่าว โดยบ่งชี้ว่ากองเรืออาจเกิน 100 ลำในที่สุด อาจถึง 120-130 ลำ แหล่งข่าวปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเนื่องจากความอ่อนไหวของประเด็น

"ที่เกณฑ์ 88 ลำ Sinokor กลายเป็นผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม VLCC คิดเป็นประมาณ 24 เปอร์เซ็นต์ของกองเรือซื้อขายสปอตและประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ของกองเรือ VLCC ทั่วโลกทั้งหมด — ระดับความเข้มข้นที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับหน่วยงานเชิงพาณิชย์เดียวในตลาดนี้" บริษัทวิเคราะห์การขนส่งทางเรือ Signal Group กล่าวในบันทึกเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

ตลาด VLCC โดยรวมคาดว่าจะยังคงแข็งแกร่ง ทำให้ผู้ประกอบการสามารถกำหนดอัตราที่สูงขึ้นได้ แหล่งข่าวในตลาดกล่าว

อย่างไรก็ตาม Goh จาก Sparta กล่าวว่า: "ในบางจุด ค่าระวางที่แพงจะส่งผลกระทบต่อผลกำไรของการกลั่นและอาจเป็นตัวกระตุ้นให้ลดอุปสงค์สำหรับกองเรือ"