Китай пересматривает целевой показатель продаж автомобилей на 2025 год в сторону понижения из-за замедления местных продаж

Китай обнародовал целевой показатель продаж автомобилей на 2025 год, и он уже ниже того, что ожидали ведущие автопроизводители страны.

В пятницу Министерство промышленности и информационных технологий совместно с семью другими ведомствами объявило общую цель по продажам автомобилей в 32,3 миллиона единиц.

Эта цифра оказалась ниже прогноза в 32,9 миллиона, сделанного Китайской ассоциацией автопроизводителей. В том же правительственном документе также установлена конкретная цель в 15,5 миллионов для автомобилей на новых источниках энергии, или NEV.

К ним относятся автомобили с аккумуляторным питанием и гибридные автомобили с возможностью подзарядки. Эта цифра также ниже 16 миллионов единиц, ранее прогнозируемых CAAM.

Правительство заявило, что план направлен на поддержание стабильности в отрасли. Частью этого является условное одобрение автономного вождения 3-го уровня, что означает автомобили, которые могут самостоятельно управлять и справляться с дорожным движением в ограниченных ситуациях.

Министерство также заявило, что хочет обновить правила дорожной безопасности, решить проблемы со страховым покрытием и устранить пробелы в регулировании. Чиновники подчеркнули, что страна теперь сосредоточится на справедливой конкуренции и будет стремиться к более упорядоченному рынку.

Пекин начинает борьбу с нарушениями на фоне замедления автомобильного сектора

Правительство не останавливается на долгосрочных планах. За два дня до объявления целей на 2025 год то же министерство заявило, что начнет трехмесячную кампанию, направленную на борьбу с ложным маркетингом и онлайн-нарушениями в автомобильной промышленности.

Это решение последовало за жестокой ценовой войной, которая нанесла ущерб автопроизводителям, поставщикам запчастей и розничным дилерам по всей стране. В мае чиновники ввели более жесткие правила, чтобы навести порядок в том, что превратилось в хаотичную ценовую вакханалию.

Автомобильный рынок в Китае быстро охлаждается. В августе общий рост продаж автомобилей был самым медленным за семь месяцев. Рост продаж электромобилей внутри страны также замедлился до 6% после среднемесячного роста в 36% в первой половине года.

Чарльз Лестер, менеджер по данным в Rho Motion, сказал, что спад отражает более сложные сравнения и корректировки субсидий. Но он добавил, что продажи в Китае могут восстановиться в последнем квартале, поскольку поступают свежие средства, а сезонные тенденции обычно повышают спрос.

«В США мы ожидаем рекордных продаж в августе, а затем еще один сильный месяц в сентябре; это может быть еще один рекорд, а затем, вероятно, большое падение», — сказал Лестер.

Даже несмотря на то, что крупнейший автопроизводитель Китая, BYD, сократил свой прогноз глобальных продаж на 2025 год на 16%, более мелкие конкуренты внутри страны тихо набирают обороты.

В августе у Geely, Xpeng и Nio был лучший месяц по продажам электромобилей и гибридов. Лестер сказал: «BYD по-прежнему имеет долю рынка, и они, безусловно, сейчас ощущают давление со стороны других производителей оригинального оборудования».

Продажи электромобилей охлаждаются глобально, но регионы различаются

Продажи электромобилей и гибридных автомобилей с возможностью подзарядки во всем мире достигли 1,7 миллиона в августе, что на 15% больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Но этот рост все еще был медленнее, чем июльский прирост в 21%, что делает его самым низким показателем с января.

Только в Китае в августе было продано 1,1 миллиона автомобилей. В Европе продажи выросли на 48% до примерно 283 453 единиц. Северная Америка добавила 201 255, увеличение на 13%, в то время как в остальном мире было продано более 144 280 автомобилей, что на 56% больше, чем годом ранее.

Рост за пределами Китая помог сбалансировать внутреннее замедление. Соединенные Штаты наблюдали сильный спрос из-за истекающих налоговых льгот на электромобили, в то время как Европа увидела всплеск благодаря стимулам, направленным на продвижение зеленой энергии.

Но Китай по-прежнему удерживает более половины мирового рынка электромобилей, и все, что происходит в его автомобильном секторе, отразится на всей глобальной цепочке поставок.

По мере завершения года все внимание теперь сосредоточено на том, как будут развертываться правительственные программы субсидирования и выдержит ли целевой показатель в 32,3 миллиона единиц.

Автопроизводители в Китае спешат адаптироваться до наступления 2025 года, но многие из них все еще страдают от месяцев нестабильного ценообразования, сокращения прибыли и новых правил, которые они только начинают понимать.

Самые умные крипто-умы уже читают нашу рассылку. Хотите присоединиться? Присоединяйтесь к ним.