Визуализация будущей высокоскоростной железнодорожной станции Kings Tulare.
Управление высокоскоростной железной дороги Калифорнии
Законодательный орган Калифорнии продвигает планы по предоставлению дополнительного финансирования в размере 20 миллиардов $ для финансово проблемной высокоскоростной железнодорожной системы штата, что поможет завершить начальный участок в Центральной долине и начать работы по соединению его с Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. Этот шаг происходит на фоне того, что штат также подает в суд на администрацию Трампа за попытку вернуть 4 миллиарда $ федеральных средств.
Законодатели штата повторно утверждают программу Калифорнии по ограничению и торговле выбросами, которая требует от крупнейших промышленных источников выбросов парниковых газов покупать кредиты на загрязнение, до 2045 года, с планами направлять 1 миллиард $ в год из этого источника на железнодорожный проект в течение следующих двух десятилетий — план, продвигаемый губернатором Гэвином Ньюсомом. Это крупнейшее финансовое обязательство в истории проекта, который был запущен после того, как избиратели одобрили выпуск облигаций на сумму 10 миллиардов $ в 2008 году. Хотя предполагаемая стоимость строительства системы с тех пор утроилась до более чем 100 миллиардов $, а сроки строительства значительно увеличились, работы на первом участке протяженностью 171 миль являются обширными и ускорились за последние несколько лет.
«Сегодняшнее соглашение сделало большое, смелое заявление о будущем Калифорнии — о будущем, которое создаст рабочие места, сократит загрязнение и соединит и преобразует сообщества по всему штату», — заявил генеральный директор Иан Чудри. «Это соглашение о финансировании решает все выявленные пробелы в финансировании для раннего операционного сегмента в Центральной долине и открывает двери для значимого государственно-частного взаимодействия с программой».
Чудри, ветеран глобальных инфраструктурных проектов, который в прошлом году возглавил высокоскоростной поезд, в прошлом месяце представил новый бизнес-план, направленный на ускорение строительства и поиск новых источников дохода от обширных земельных владений управления, чтобы помочь сдержать общую стоимость, включая разрешение технологическим компаниям строить центры обработки данных на его территории, питая их солнечными фермами, которые также будут приводить в движение его поезда. Другие идеи включают государственно-частные партнерства, продажу прав телекоммуникационным компаниям на прокладку оптоволоконного кабеля вдоль пути поезда и установку сотовых вышек, рекламу и права на наименование станций, услуги зарядки электромобилей и продвижение проектов развития недвижимости на его маршруте, особенно в более дешевом регионе Центральной долины.
До нового плана финансирования проект обеспечил около 27 миллиардов $, большая часть которых была предоставлена источниками штата. Эта цифра включает 4 миллиарда $, которые министр транспорта Шон Даффи отменил в июле. Даффи оправдал этот шаг, указав, что «ни одна миля пути» не была проложена за многие годы с момента утверждения проекта, не упомянув о огромном количестве мостов, туннелей, разделений уровней и других подготовительных работ, выполненных до сих пор (которые занимают гораздо больше времени, чем укладка стальных рельсов), или о более чем 15 000 рабочих, которых он нанимает. Юридическая борьба Калифорнии за возврат этих средств, которые не были потрачены, займет месяцы, если не годы.
В настоящее время США отстают в глобальном масштабе в области высокоскоростных железных дорог, которые сейчас распространены по всей Европе, Японии, Китаю, Южной Корее и десяткам других стран. Миллиардер Уэс Иденс надеется начать эксплуатацию Brightline West, частного высокоскоростного поезда между Лас-Вегасом и пригородом Лос-Анджелеса, в течение нескольких лет. Этот проект также получил 3 миллиарда $ федерального финансирования от администрации Байдена.
«Мы аплодируем губернатору Ньюсому и законодательным лидерам за их приверженность и решимость сделать высокоскоростную железную дорогу успешной», — сказал Рэй ЛаХуд, бывший министр транспорта США и сопредседатель U.S. High Speed Rail, в заявлении по электронной почте. «Соглашение представляет собой самый важный шаг вперед на сегодняшний день для этого трансформационного проекта».
Еще от
Источник: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2025/09/10/california-bullet-train-will-get-20-billion-in-state-funding-amid-trump-fight/
