Waymo и Uber сопротивляются конкуренции на фоне усиления гонки беспилотных автомобилей

Компании автономных транспортных средств, такие как Tesla и Waymo, защищают безопасность своих технологий данными, которые доказывают, что водители-люди попадают в большее количество аварий, чем их автономные транспортные средства. 

Waymo и Tesla выступают за принятие национальных законов о беспилотном вождении, поскольку они утверждают, что нынешняя разрозненность регулирования препятствует инновациям.

Безопаснее ли автономные транспортные средства, чем водители-люди?

Комитет Сената США по торговле, науке и транспорту планирует провести слушания под названием "Вперед на дорогу, Мак: Будущее беспилотных автомобилей". 

Маурисио Пена, главный специалист по безопасности Waymo, планирует сообщить сенаторам, что транспортные средства его компании гораздо безопаснее людей. В письменных показаниях, которые Reuters утверждает, что видел, Пена заявил, что автомобили Waymo участвовали в 10 раз меньшем количестве аварий с серьезными травмами или смертельным исходом по сравнению с водителями-людьми, проехавшими такое же расстояние. 

Его данные получены в результате независимого аудита и более 200 миллионов миль полностью автономного вождения на общественных дорогах. В настоящее время Waymo предоставляет около 400 000 поездок каждую неделю в таких городах, как Финикс, Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Остин.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) в настоящее время расследуют деятельность Waymo после сообщений о том, что роботакси сбило ребенка возле начальной школы, и нескольких инцидентов, когда транспортные средства незаконно обгоняли школьные автобусы, которые загружали или выгружали детей. 

Критики, включая некоторых местных чиновников в Сан-Франциско, призвали к усилению местного контроля над этими автопарками после инцидентов с блокировкой машин скорой помощи и даже смерти местного "кота из магазина" по имени КитКат в 2025 году.

Ларс Моравий, вице-президент Tesla по автомобильной инженерии, говорит, что автомобили Tesla с активированным FSD (под наблюдением) проезжают в среднем 5,1 миллиона миль до серьезного столкновения. Для сравнения, средний показатель в США для водителей-людей составляет одну серьезную аварию каждые 699 000 миль. Что касается незначительных аварий, Tesla сообщает об одной каждые 1,5 миллиона миль, в то время как национальный показатель составляет одну каждые 229 000 миль.

Несмотря на эти впечатляющие цифры, NHTSA расследует почти 3 миллиона автомобилей Tesla из-за сообщений о нарушениях правил дорожной безопасности. Другое расследование сосредоточено на 2,4 миллиона Tesla после четырех аварий, произошедших в условиях плохой видимости, таких как туман или пыль. 

Tesla утверждает, что FSD по-прежнему требует активного человеческого контроля и еще не является полностью автономной системой "уровня 5". Однако компания недавно запустила поездки на роботакси в Остине без наблюдателей за безопасностью в автомобиле.

В настоящее время существует "лоскутное одеяло" из различных законов штатов в отношении автономных транспортных средств, и компании утверждают, что это затрудняет рост. Они хотят единого национального стандарта, который позволил бы им развернуть тысячи автомобилей без рулевых колес или педалей. 

Сенатор Тед Круз, возглавляющий комитет, утверждал, что 94% аварий вызваны человеческими ошибками и что автономные транспортные средства могут спасти тысячи жизней и помочь людям с ограниченными возможностями легче передвигаться.

Сможет ли Uber пережить переход к роботакси?

Uber Technologies Inc. должна отчитаться о квартальной прибыли в среду, но аналитики больше сосредоточены на "угрозе автономных транспортных средств", чем на текущей прибыли компании. Акции Uber упали примерно на 22% с рекордного максимума в октябре 2025 года. Только во вторник акции упали еще на 4%.

Роботакси предлагают ту же услугу, что и Uber, но без затрат на водителя-человека, однако производственные затраты на автономные транспортные средства намного превышают затраты на обычные транспортные средства. 

Аналитик JPMorgan Дуглас Анмут сказал, что "риск заголовков об автономных транспортных средствах" создает постоянную волатильность для акций Uber. Другой аналитик из Wedbush, Скотт Девитт, подсчитал, что около 40% бронирований совместных поездок Uber напрямую подвержены конкуренции со стороны автономных транспортных средств.

Waymo недавно привлекла 16 миллиардов $, доведя общую оценку до 126 миллиардов $, в то время как рыночный капитал Uber составляет 168 миллиардов $. Примечательно, что у Waymo менее 3 000 автомобилей на платформе, в то время как у Uber миллионы водителей-людей. Если Waymo расширит свой автопарк, ее оценка может вскоре превзойти оценку Uber.

Подход Uber к конкуренции с автономными транспортными средствами до сих пор был совместным: компания объявила о сделках с WeRide и Apollo Go от Baidu. Uber также работает с Nvidia, чтобы помочь разработать модели автономного вождения, используя свой огромный объем данных о вождении.

Самые умные криптоумы уже читают нашу рассылку. Хотите присоединиться? Присоединяйтесь к ним.