کاهش فروش خودروهای برقی چین با ثبت کمترین رقم دو ساله BYD عمیق‌تر می‌شود

بازار خودروهای الکتریکی (EV) چین که زمانی رونق داشت، در اوایل سال ۲۰۲۶ همچنان با مشکل مواجه بود، با ارقام فروش داخلی که کاهش قابل توجهی را نشان می‌داد و شرکت BYD، پیشرو سازنده خودروهای الکتریکی این کشور، کمترین تعداد تحویل را در نزدیک به دو سال اخیر گزارش کرد.

آخرین داده‌های صنعتی نشان داد که تحویل خودروهای الکتریکی در سرزمین اصلی چین در ماه ژانویه به شدت کاهش یافت که نشان‌دهنده چالش‌های گسترده در سراسر این بخش بود. به گفته تحلیلگران، تقاضای بازار با کاهش مشوق‌های دولتی و افزایش هزینه‌های تولید تضعیف شده است. تحویل‌های کلی خودروهای الکتریکی در ژانویه در مقایسه با ماه‌های اخیر به طور قابل توجهی کاهش یافت و این امر از دست دادن مستمر حرکت را پس از سال‌ها توسعه سریع برجسته می‌کند.

پس از این کاهش، منابع به نگرانی‌های فزاینده در مورد تقاضای داخلی کند کشور و عرضه بیش از حد خودروها اشاره کردند که جنگ‌های قیمتی و تنش‌های تجاری بین‌المللی را به دنبال داشت.

برای نشان دادن شدت وضعیت، گزارش‌ها تأیید کردند که حداقل شش برند پیشرو خودروهای الکتریکی (EV)، از جمله Xiaomi و Xpeng، کاهش قابل توجهی در فروش را در ماه ژانویه پس از اوج دسامبر گزارش کردند. 

با این حال، شایان ذکر است که مقامات تهیه گزارش‌های اقتصادی دقیق را چالش‌برانگیز می‌دانند زیرا برخی از شرکت‌ها فقط ارقام تحویل را به جای ارقام فروش گزارش می‌کنند. علاوه بر این، گزارش‌ها بر فقدان شفافیت در گزارش‌دهی ارقام فروش بین‌المللی تأکید کردند.

تحلیلگران نگرانی‌ها را در مورد کاهش فروش خودرو ایجاد می‌کنند

هلن لیو، شریک در شرکت Bain & Company، در بیانیه‌ای اظهار داشت که "ما فشار فزاینده‌ای را بر بازار خودروی چین در سال ۲۰۲۶ به دلیل ترکیبی از تغییرات سیاست و رقابت می‌بینیم." او همچنین اظهار داشت که "سیاست‌های جدید ممکن است مصرف‌کنندگان را به تعویق انداختن خرید خودرو سوق دهد در حالی که خودروسازان ممکن است در راه‌اندازی مدل‌های جدید محتاط‌تر شوند."

گزارش‌ها نشان داد که ژانویه و فوریه ممکن است روندهای غیرقابل پیش‌بینی داده‌های اقتصادی را نشان دهند زیرا تعطیلات سال نو قمری در یک تقویم متغیر مبتنی بر کشاورزی قرار دارد.

جدای از این یافته، گزارش‌ها اشاره کردند که خریداران خودروهای الکتریکی در این ماه ژانویه با کاهش عمده و غیرمنتظره یارانه‌های دولتی مواجه شدند. برای حمایت از این ادعا، چین در ۱ ژانویه بیانیه‌ای منتشر کرد و معرفی مجدد مالیات خرید ۵٪ بر خودروهای انرژی جدید را تأیید کرد و به بیش از یک دهه معافیت کامل از مالیات استاندارد ۱۰٪ پایان داد. خودروهای انرژی جدید (NEV) شامل مدل‌های الکتریکی باتری و هیبریدی هستند.

این اعلامیه تنش را در اکوسیستم حمل و نقل خودرو ایجاد کرد. در تلاش برای آرام کردن این ترس‌ها، تو له، بنیانگذار و مدیر اجرایی شرکت مشاوره Sino Auto Insights، در مورد این وضعیت اظهار نظر کرد. او تأکید کرد که آنها از کاهش فروش خودروهای الکتریکی آگاه هستند، اما نمی‌دانند تا چه اندازه، و استدلال کرد که افراد باید آرامش خود را بازیابند زیرا منتظر وضوح بیشتر پس از پایان سه ماهه اول هستند.

در همین حال، در پاسخ به این کاهش فروش، دولت پکن اقدامات مختلفی را برای حمایت از صنعت خودروهای الکتریکی خود اتخاذ کرده است. به عنوان مثال، سیاست‌های حمایتی متنوع و برنامه‌های کمک مالی را راه‌اندازی کرد.

در مورد گزارش فروش چین، منابع اشاره کردند که بیش از ۵۰٪ از خودروهای سرنشین‌دار جدید فروخته شده تا تابستان ۲۰۲۴ خودروهای انرژی جدید بودند. در سال ۲۰۲۵، BYD از رقیب آمریکایی خود تسلا پیشی گرفت تا جایگاه خود را به عنوان رهبر فروش خودروهای الکتریکی باتری‌دار تثبیت کند. در این زمان، شرکت مستقر در شنژن در مجموع ۲.۲۶ میلیون دستگاه فروخت که نشان‌دهنده افزایش ۲۸٪ نسبت به سال قبل بود.

با این وجود، علیرغم این نتایج فروش چشمگیر، BYD تنها ۸۳,۲۴۹ خودروی سرنشین‌دار الکتریکی باتری‌دار از ۲۰۵,۵۱۸ خودروی موجود را در ژانویه فروخت که کمترین رقم فروش ماهانه آنها از فوریه ۲۰۲۴ بود، زمانی که رکورد ۱۲۱,۷۴۸ فروش خودرو را ثبت کردند.

خودروسازان برای تقویت ویژگی‌های خودروهای خود عجله می‌کنند

BYD در میان جنگ قیمتی که خودروسازان را مجبور به کاهش قیمت‌ها و در عین حال افزایش ویژگی‌ها کرده است، با رقابت شدید محلی مواجه است. به عنوان مثال، Aito، یک برند برجسته خودروی الکتریکی پرمیوم چینی (NEV) که با غول فناوری هواوی مشارکت عمیقی برقرار کرده است، بیش از ۴۰,۰۰۰ خودرو در ژانویه تحویل داد که نشان‌دهنده افزایش بیش از ۸۰٪ در مقایسه با سال قبل است.

مثال دیگر Leapmotor و Nio هستند که افزایش تحویل را به ترتیب به ۳۲,۰۵۹ و ۲۷,۱۸۲ در مقایسه با سال گذشته گزارش کردند. به طور مشابه، Xiaomi شاهد افزایش تحویل خودرو به بیش از ۳۹,۰۰۰ در ژانویه نسبت به سال قبل بود، پیش از راه‌اندازی سدان SU7 به‌روزشده در آوریل. با این حال، این کاهشی نسبت به بیش از ۵۰,۰۰۰ تحویل انجام شده در دسامبر بود.

"BYD در صدر عملکرد استثنایی داشته است و قابل توجه است که چقدر توانسته‌اند از رقبای داخلی خود جلوتر بمانند"، له گفت و استدلال کرد که رقابت بازار در بین خودروسازان شدید است.

استراتژی خود را با راهنمایی + ایده‌های روزانه تقویت کنید - دسترسی رایگان ۳۰ روزه به برنامه معاملاتی ما