China revisa a la baja el objetivo de ventas de automóviles para 2025 debido a la desaceleración de las ventas locales

China ha revelado su objetivo de ventas de vehículos para 2025, y ya está por debajo de lo que esperaban los principales fabricantes de automóviles del país.

El viernes, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, junto con otras siete agencias, anunció un objetivo total de ventas de vehículos de 32,3 millones de unidades.

Esa cifra quedó por debajo de la proyección de 32,9 millones de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. El mismo documento gubernamental también estableció un objetivo específico de 15,5 millones para vehículos de nueva energía, o NEV.

Estos incluyen automóviles eléctricos e híbridos enchufables. Esa cifra también está por debajo de los 16 millones de unidades previamente pronosticados por la CAAM.

El gobierno dijo que el plan está destinado a mantener estable la industria. Parte de eso incluye la aprobación condicional para la conducción autónoma de Nivel 3, lo que significa automóviles que pueden dirigirse y manejar el tráfico por sí mismos en situaciones limitadas.

El ministerio dijo que también quiere actualizar las reglas de seguridad vial, solucionar problemas de cobertura de seguros y cerrar brechas regulatorias. Los funcionarios enfatizaron que el país ahora se centrará en la competencia justa y promoverá un mercado más ordenado.

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El gobierno no se detiene en planes a largo plazo. Dos días antes de anunciar los objetivos para 2025, el mismo ministerio dijo que comenzará una campaña de tres meses dirigida al marketing falso e irregularidades en línea en la industria automotriz.

La decisión sigue a una brutal guerra de precios que ha dañado a fabricantes de automóviles, proveedores de piezas y concesionarios minoristas en todo el país. En mayo, los funcionarios introdujeron reglas más estrictas para poner orden en lo que se había convertido en un caótico libre para todos en los precios.

El mercado automotriz en China se está enfriando rápidamente. En agosto, las ventas totales de automóviles crecieron a su ritmo más lento en siete meses. El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos dentro del país también se desaceleró al 6%, después de promediar un crecimiento mensual del 36% en la primera mitad del año.

Charles Lester, gerente de datos en Rho Motion, dijo que la caída refleja comparaciones más difíciles y ajustes de subsidios. Pero agregó que las ventas en China podrían recuperarse en el último trimestre, ya que están llegando fondos frescos y las tendencias estacionales generalmente impulsan la demanda.

"En EE.UU., esperamos ventas récord en agosto y luego otro mes fuerte en septiembre; podría ser otro récord y luego probablemente una gran caída", dijo Lester.

Incluso cuando el mayor fabricante de automóviles de China, BYD, recortó su pronóstico de ventas globales para 2025 hasta en un 16%, los competidores más pequeños dentro del país están ganando terreno silenciosamente.

En agosto, Geely, Xpeng y Nio tuvieron su mejor mes de ventas de vehículos eléctricos e híbridos. Lester dijo: "BYD todavía tiene la cuota de mercado, y ciertamente ahora están sintiendo la presión de otros fabricantes de equipos originales".

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Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables a nivel mundial alcanzaron 1,7 millones de ventas en agosto, lo que supuso un aumento del 15% en comparación con el mismo mes del año pasado. Pero ese crecimiento fue aún más lento que el aumento del 21% de julio, lo que lo convierte en la tasa más baja desde enero.

Solo en China, se vendieron 1,1 millones de vehículos en agosto. En Europa, las ventas aumentaron un 48% hasta aproximadamente 283.453 unidades. América del Norte agregó 201.255, un aumento del 13%, mientras que el resto del mundo vendió más de 144.280 vehículos, un 56% más que el año anterior.

El crecimiento fuera de China ayudó a equilibrar la desaceleración doméstica. Estados Unidos experimentó una fuerte demanda debido a la expiración de los créditos fiscales para vehículos eléctricos, mientras que Europa vio un repunte debido a incentivos destinados a impulsar la energía verde.

Pero China todavía posee más de la mitad del mercado mundial de vehículos eléctricos, y cualquier cosa que suceda en su sector automotriz tendrá repercusiones en toda la cadena de suministro global.

A medida que el año se cierra, todas las miradas están puestas en cómo se desarrollarán los programas de subsidios del gobierno y si se mantiene el objetivo de 32,3 millones de unidades.

Los fabricantes de automóviles en China se apresuran a ajustarse antes de que llegue 2025, pero muchos todavía se están recuperando de meses de precios inestables, ganancias reducidas y nuevas reglas que apenas están comenzando a entender.

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