Un Airbus A321 está siendo ensamblado en el hangar de la línea de montaje final en la Instalación de Fabricación de Airbus en EE.UU. en Mobile, Alabama.
Michael Spooneybarger | Reuters
La empresa de arrendamiento de aeronaves Air Lease, fundada por el magnate de la industria Steven Udvar-Házy, acordó venderse en un acuerdo que la privatizaría a un grupo de inversores por 7.400 millones de dólares, impulsando una mayor consolidación en el negocio de alquiler de aviones.
La adquisición planificada, anunciada el martes, fue liderada por Sumitomo de Japón y SMBC Aviation Capital, e incluye también a gestores de activos Apollo y Brookfield. Los accionistas de Air Lease con sede en Los Ángeles recibirían 65 dólares por acción, una prima de casi el 8% sobre el cierre del viernes. Incluyendo la deuda, los inversores valoran la empresa en aproximadamente 28.200 millones de dólares.
Los arrendadores alquilan aeronaves a las aerolíneas, ayudando a esas compañías a conservar efectivo que de otro modo tendrían que usar para comprar aviones que pueden costar más de 100 millones de dólares por unidad a precios de lista. La escasez de aeronaves en los últimos años — impulsada por la pandemia de Covid, problemas en la cadena de suministro y otras desaceleraciones — ha elevado las tarifas de alquiler a niveles récord tanto para modelos nuevos como antiguos.
El negocio de arrendamiento de aeronaves, que posee más de la mitad de la flota mundial de aviones de pasajeros, ha crecido de una participación del 51% en 2009 a un 58% actualmente, según la firma consultora de aviación IBA Group. No ha visto más crecimiento porque algunas grandes aerolíneas se volvieron rentables, permitiéndoles poseer muchos de sus aviones.
"El efectivo ya no es ajeno a estos tipos", dijo Stuart Hatcher, economista jefe de IBA Group.
Al mismo tiempo, muchas aerolíneas están reconsiderando sus planes de capacidad ya que un exceso de oferta de vuelos ha pesado sobre las tarifas y ha mermado sus beneficios este año. En el extremo más grave, Spirit Airlines presentó el viernes una solicitud de protección por bancarrota del Capítulo 11 por segunda vez en menos de un año después de no lograr realizar cambios importantes la primera vez y emerger con altos costos y una caída en la demanda.
El acuerdo de privatización subraya una ola de consolidación en la industria, y ayudará a las empresas a aumentar su escala. Air Lease finalizó el segundo trimestre con 495 aviones en su flota propia.
Incluyendo su cartera de pedidos, Air Lease es el quinto mayor arrendador de aeronaves, según un recuento de IBA. Las partes esperan que el acuerdo se cierre en la primera mitad de 2026. La nueva empresa tendrá su sede en Dublín.
"Tiene perfecto sentido cuando consideras que es... la forma más barata de comprar crecimiento de mercado", dijo Hatcher de IBA.
Acuerdos recientes
La adquisición de Air Lease es la más reciente en una serie de acuerdos.
General Electric vendió su división de arrendamiento de aeronaves al arrendador de aviones número 1 AerCap en 2021 mientras el conglomerado estaba escindiendo unidades para centrarse en negocios principales como la fabricación de motores de aviones.
Hace dos años, Standard Chartered acordó vender su negocio de arrendamiento de aeronaves a AviLease, que es propiedad del fondo soberano de inversión de Arabia Saudita.
Steven Udvar-Hazy, presidente de Air Lease Corp., posa para una fotografía después de hablar en un almuerzo del Aviation Club en Londres, Reino Unido, el jueves 13 de septiembre de 2018.
Simon Dawson | Bloomberg | Getty Images
A menudo apodado el "padrino" del arrendamiento de aviación, Udvar-Házy fundó Air Lease en 2010, trabajando estrechamente con el CEO de Air Lease, John Plueger.
"Desde la fundación de Air Lease en 2010, hemos sido inquebrantables en nuestra misión de dar forma al futuro de la industria de la aviación y proporcionar a las aerolíneas de todo el mundo acceso a las aeronaves más modernas y eficientes en combustible", dijo Udvar-Házy el martes.
Udvar-Házy, quien huyó de la Hungría soviética con sus padres a finales de la década de 1950, ha tenido un amor de toda la vida por la aviación y a menudo se le ha atribuido la creación del negocio de arrendamiento de aeronaves. Cofundó su anterior empresa de arrendamiento, más tarde conocida como ILFC, en 1973 y posteriormente fue vendida a AIG. Continuó dirigiéndola hasta 2010 y anunció su retiro de Air Lease el pasado marzo.
Fuente: https://www.cnbc.com/2025/09/02/airplane-leasing-air-lease-takeover.html
