El gigante tecnológico chino Xiaomi planea entregar 550,000 vehículos eléctricos en 2026, elevando su objetivo después de vender 410,000 unidades en 2025. La cifra apunta a un aumento del 34% mientras la compañía se adentra más en el concurrido mercado de vehículos eléctricos de China y prepara su expansión en el extranjero.
El fundador multimillonario Lei Jun anunció el objetivo durante una transmisión en vivo el sábado, estableciendo expectativas para la siguiente fase del negocio automotriz.
La unidad de vehículos eléctricos se volvió rentable en noviembre, alrededor de 18 meses después de que el primer sedán eléctrico saliera a la carretera. Ese cronograma fue más rápido que Tesla, que tardó años en alcanzar el mismo punto. La noticia de las ganancias hizo poco para calmar los mercados.
La acción se clasificó entre los nombres tecnológicos chinos de peor desempeño el año pasado, ya que crecieron las preocupaciones sobre el exceso de capacidad, la demanda débil y las condiciones más estrictas en todo el sector de vehículos eléctricos, según Bloomberg.
Xiaomi enfrenta presión regulatoria después de accidentes del SU7
Dos accidentes graves que involucraron al Xiaomi SU7 desencadenaron llamados a una supervisión más estricta. Los incidentes empujaron a los reguladores a actuar. China publicó borradores de reglas y nuevos estándares que cubren sistemas avanzados de asistencia al conductor, diseño de manijas de puertas y seguridad de baterías.
Estos cambios llegaron cuando aumentó el escrutinio sobre el control de software y las opciones de construcción física en los nuevos modelos eléctricos.
A pesar de esa presión, la atención sobre los vehículos siguió extendiéndose más allá de China. Karl-Thomas Neumann, ex director ejecutivo de Volkswagen China, dijo que la versión de alto rendimiento SU7 Ultra era una "señal de advertencia muy fuerte" para los fabricantes de automóviles occidentales.
El revisor tecnológico Marques Brownlee también opinó, calificando la integración de software del sedán como "impresionante". Los comentarios circularon mientras la compañía preparaba sus próximos pasos fuera del mercado doméstico.
Xiaomi amplía modelos mientras el crecimiento de vehículos eléctricos se desacelera a nivel mundial
Xiaomi también planea ampliar su línea con hasta cuatro nuevos lanzamientos y actualizaciones, presentando un modelo de cinco asientos y un SUV de autonomía extendida de siete asientos.
Los vehículos de autonomía extendida de Xiaomi supuestamente llevan un pequeño motor de gasolina que recarga la batería una vez que la energía se agota, sin depender completamente de las estaciones de carga.
Además, en mayo, Lei anunció el Xring O1, un procesador de 3 nanómetros diseñado para dispositivos como la Tablet 7 Ultra, prometiendo alcanzar niveles de rendimiento vistos en productos de Apple y Qualcomm.
Al mismo tiempo, Xiaomi ha advertido sobre el impacto de la escasez de chips de memoria en su negocio principal de teléfonos inteligentes, pronosticando una posible crisis de suministro este año que aumentaría el precio de sus dispositivos móviles.
Mientras tanto, el mercado global de vehículos eléctricos se está enfriando, con ventas que se espera crezcan un 13% a 24 millones de vehículos en 2026, por debajo del repunte del 22% del año pasado. La desaceleración se produce mientras la demanda china se alivia, Europa crece a un ritmo más lento y Estados Unidos se contrae. Los cambios de políticas están jugando un papel.
El presidente Donald Trump, de vuelta en la Casa Blanca, terminó con los incentivos fiscales federales para vehículos eléctricos. La Unión Europea también suavizó su prohibición planificada para 2035 sobre los automóviles de gasolina, mientras que la tasa de crecimiento de China continúa desacelerándose después de años de rápida expansión.
En Estados Unidos, se pronostica que las ventas de vehículos eléctricos caerán un 29% a 1.1 millones de unidades después de alcanzar 1.5 millones en 2025. Se espera que Europa registre 4.9 millones de ventas, un aumento del 14% respecto al año anterior.
China sigue siendo el mercado más grande, con volúmenes proyectados en 15.5 millones de vehículos, incluidos híbridos enchufables, en comparación con 13.3 millones en 2025. Incluso a ese nivel, el crecimiento va a la zaga del aumento de 2020 a 2025, cuando las ventas saltaron de aproximadamente 1.1 millones a más de 13 millones.
Las marcas chinas continúan dominando la presión de precios. BYD lideró la carga con modelos de menor costo en China y Europa y superó a Tesla en 2025 como el mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo después de expandirse en los mercados extranjeros.
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Fuente: https://www.cryptopolitan.com/chinas-xiaomi-plans-550000-ev-deliveries/
