Las sanciones de EE.UU. sobre el petróleo ruso bajo Trump entran en vigor

Las nuevas sanciones de Trump al petróleo ruso entraron en vigor el viernes, y las consecuencias comenzaron al instante, ya que casi 48 millones de barriles de crudo de Rosneft PJSC y Lukoil PJSC quedaron vagando por los océanos sin compradores confirmados, según Bloomberg.

Los petroleros que transportan grados Urals y ESPO se movieron sin destinos claros desde el Mar Báltico hasta el Mar de China Meridional, mientras los operadores observaban para ver quién se atrevería a aceptar la carga bajo las nuevas restricciones de la Casa Blanca.

Esta medida llegó un mes después de que el presidente Donald Trump incluyera en la lista negra a los dos principales productores rusos en su esfuerzo por aumentar la presión sobre el Kremlin durante la guerra en curso en Ucrania.

El Tesoro de EE.UU. dijo a principios de esta semana que las sanciones ya estaban dando resultados, señalando una demanda más débil y descuentos más fuertes en los principales grados de crudo de Rusia. Ahora que las reglas están activas, esos barriles están atascados en el mar mientras los compradores dudan.

Las refinerías indias comenzaron a apresurarse para asegurar suministros de reemplazo desde Oriente Medio una vez que los límites entraron en vigor, y reservaron petroleros a un ritmo que elevó las tarifas de flete para esa ruta a niveles no vistos en casi cinco años. Los operadores ahora observan de cerca para ver quién dará un paso adelante por los barriles rusos ya en movimiento.

India busca nuevos barriles mientras los petroleros vagan sin compradores

Warren Patterson, jefe de estrategia de materias primas en ING Groep NV, dijo: "Los flujos de exportación rusos se mantienen, pero aún no encuentran su camino hacia sus destinos", añadiendo que si la retención continúa, el suministro podría comenzar a caer, lo que preocuparía a los mercados. Su punto coincide con lo que está sucediendo actualmente en las rutas marítimas.

El seguimiento de Kpler muestra cerca de 48 millones de barriles de Rosneft y Lukoil que están cargando o ya en camino. Alrededor de 50 barcos apuntan hacia China e India, mientras que otros derivan sin un destino listado después de que los intermediarios se retiraran para evitar ser atrapados en cualquier activación de sanciones.

Rusia sigue enviando barriles al mar tan rápido como puede. Los números de seguimiento de embarcaciones de Bloomberg mostraron que los envíos marítimos se mantienen alrededor de 3,4 millones de barriles al día, mostrando cuán decidido está Moscú en mantener las exportaciones fluyendo a pesar de las reglas más estrictas.

Los precios de los grados clave de crudo no han reaccionado mucho hasta ahora, pero eso no resuelve el problema de los petroleros atascados sin compradores. China e India han tomado la mayor parte del crudo de Rusia desde la invasión de 2022, y ambos continúan teniendo fuertes lazos con Moscú. Pero la amenaza de sanciones secundarias ahora los está haciendo más cautelosos.

Adam Lanning, analista senior del mercado de petroleros en SSY, dijo: "Es doloroso, pero es doloroso solo por tres o cuatro meses", añadiendo que los mercados generalmente encuentran formas de mantener los barriles en movimiento. Su visión ya se está mostrando en cómo algunos petroleros están ajustando sus rutas.

Los petroleros dan la vuelta mientras la presión de las sanciones remodela las rutas comerciales

Dos barcos que transportan crudo Urals que habían invertido su curso a principios de este mes ahora han reanudado sus viajes hacia India, aunque es poco probable que lleguen a los compradores antes de que expire el período de reducción el 21 de noviembre.

El Spirit 2, cargado con 730.000 barriles de Rosneft, dio la vuelta después de pasar el Canal de Suez a principios de noviembre y esperó en la zona antes de establecer su rumbo hacia el sur nuevamente durante el fin de semana.

El Furia, otro Aframax con casi 730.000 barriles de Urals, hizo un brusco giro en U en el Mar Báltico a finales de octubre y ya ha cruzado el Suez en su camino hacia India.

Otros petroleros muestran cuán amplio se ha extendido el impacto. En el Lejano Oriente de Rusia, el Cindy tomó casi 770.000 barriles de ESPO desde Kozmino a principios de noviembre sin un destino declarado. Ahora navega hacia aguas abiertas cerca de Singapur y Malasia, regiones conocidas por las transferencias de barco a barco utilizadas para ocultar los orígenes de la carga.

Y el Fortis, que transporta 720.000 barriles de Urals de Rosneft, ahora se dirige hacia Yeosu, Corea del Sur, después de realizar una transferencia poco común en aguas cerca de India. Se esperaba originalmente que el Fortis llegara a Ningbo, China, hasta que cambió su destino.

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