Takaichi-san de Japón rechaza la solicitud de EE.UU. de eliminar gradualmente el petróleo ruso a pesar de su amistad con Trump

La nueva primera ministra de Japón, Takaichi Sanae, le dijo a Donald Trump en Tokio que Japón no puede dejar de comprar gas natural licuado ruso.

Esto ocurrió durante su reunión bilateral del martes. Dos funcionarios del gobierno japonés supuestamente dijeron que ella le comentó a Trump que cortar el GNL ruso es "difícil" porque Japón depende de él para su energía.

Estados Unidos ha estado instando a países, incluido Japón, a dejar de comprar energía rusa y a imponer sanciones a los exportadores de petróleo Rosneft y Lukoil para presionar a Moscú a poner fin a la guerra en Ucrania. Pero Takaichi-san quería que Trump entendiera la situación de Japón y sus necesidades de seguridad energética.

El GNL ruso representa aproximadamente el 9% del suministro total de GNL de Japón. Las empresas japonesas Mitsui y Mitsubishi también tienen participaciones en el proyecto de GNL Sakhalin-2 de Rusia ubicado en el Lejano Oriente ruso.

Si Japón deja repentinamente de comprar de Sakhalin-2, la brecha tendría que ser cubierta con importaciones más caras. Esto aumentaría los costos de energía en el país.

Según el Nikkei, Takaichi-san, quien se convirtió en la primera mujer primera ministra de Japón la semana pasada, le dijo a Trump que detener las importaciones "solo haría felices a China y Rusia".

Dijo que si Japón redujera sus compras simplemente desviaría más suministro ruso hacia Pekín y posiblemente Nueva Delhi, sin reducir los ingresos energéticos de Moscú.

Japón sopesa la presión de EE.UU. frente a las necesidades energéticas domésticas

China e India han sido dos de los mayores compradores de energía rusa desde que comenzó la guerra de Ucrania. Sin embargo, muchas refinerías indias pausaron nuevos pedidos de petróleo ruso después de las nuevas sanciones estadounidenses de la semana pasada y están esperando más orientación de su gobierno y proveedores.

Japón ha estado aumentando sus importaciones de GNL estadounidense en los últimos años. El objetivo es diversificarse para no depender demasiado de un solo proveedor. Japón también se está preparando para la expiración de los contratos de suministro de Sakhalin-2, que en su mayoría terminan entre 2028 y 2033.

El ministro de industria de Japón dijo la semana pasada que reemplazar ese gas será costoso y probablemente elevará los precios de la electricidad.

Actualmente Japón compra menos del 1% de sus importaciones de petróleo crudo de Rusia. Estas compras están permitidas bajo una exención de sanciones que vence en diciembre. La mayoría del suministro de petróleo de Japón proviene de Oriente Medio.

Rusia sigue siendo el tercer mayor exportador mundial de petróleo crudo y el segundo mayor exportador de diésel. Ha exportado más de 800.000 barriles por día de diésel este año, lo que representa aproximadamente el 3% de la demanda global.

Cambios en el suministro global de diésel bajo las sanciones de EE.UU. y la UE

Las sanciones estadounidenses se suman a la interrupción existente en el mercado del diésel. A principios de este mes, la Unión Europea aprobó un paquete de sanciones que prohíbe las importaciones de combustible fabricado con petróleo crudo ruso.

Esa prohibición entra en vigor en enero de 2026. Esto cierra una laguna que anteriormente permitía a las refinerías en India y Turquía comprar petróleo crudo ruso, refinarlo y exportar el combustible a Europa.

Con ambas medidas de EE.UU. y la UE endureciéndose, los comerciantes están luchando por asegurar nuevas fuentes de suministro de diésel, especialmente para Europa, que es la región importadora de diésel más grande del mundo.

Como resultado, el margen de beneficio por refinar petróleo crudo en diésel ha aumentado casi un 20% durante la última semana hasta alrededor de $29 por barril, el más alto desde febrero de 2024, según datos de LSEG.

La firma de análisis de envíos Kpler informa que Rosneft y Lukoil han exportado 182.000 barriles por día y 138.000 barriles por día de diésel este año, que juntos representan el 39% de las exportaciones totales de diésel de Rusia.

Turquía es el mayor comprador de diésel ruso, adquiriendo el 36% de las exportaciones marítimas. Brasil es el segundo con un 18%. Las grandes empresas en ambos países pueden reducir las importaciones para evitar la exposición a sanciones.

Pero los importadores más pequeños sin vínculos con bancos estadounidenses probablemente continuarán comprando. Se espera que China, con su red de comerciantes y petroleros diseñados para eludir las sanciones occidentales, tome parte del excedente de diésel a precios con descuento.

Cualquier diésel ruso sobrante probablemente terminará en el mercado de trading en la sombra, donde el combustible se mezcla o se cambia de marca antes de ser enviado.

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