Încetinirea vehiculelor electrice din China se adâncește, BYD raportând cel mai scăzut nivel din ultimii doi ani

Piața vehiculelor electrice (EV) din China, cândva înfloritoare, a continuat să se confrunte cu dificultăți la începutul anului 2026, cifrele vânzărilor interne arătând o încetinire pronunțată, iar BYD Co., principalul producător de vehicule electrice din țară, raportând cele mai scăzute cifre de livrare în aproape doi ani.

Cele mai recente date din industrie au arătat că livrările de vehicule electrice din China continentală au scăzut brusc în ianuarie, marcând provocări ample în întregul sector. Conform analiștilor, cererea de pe piață s-a slăbit pe măsură ce stimulentele guvernamentale au fost reduse și costurile de producție au crescut. Livrările totale de vehicule electrice din ianuarie au scăzut semnificativ comparativ cu lunile recente, subliniind o pierdere susținută de avânt după ani de expansiune rapidă.

În urma acestui declin, surse au menționat îngrijorări sporite cu privire la cererea internă lentă a țării și supraoferta de vehicule, declanșând războaie ale prețurilor și tensiuni comerciale internaționale.

Pentru a demonstra intensitatea situației, rapoartele au confirmat că cel puțin șase mărci de vehicule electrice (EV) de top, inclusiv Xiaomi și Xpeng, au raportat o scădere semnificativă a vânzărilor în ianuarie după vârful din decembrie. 

Cu toate acestea, merită menționat că autoritățile consideră dificil să producă rapoarte economice exacte deoarece unele firme raportează doar cifre de livrare și nu cifre de vânzări. Mai mult, rapoartele au evidențiat o lipsă de transparență în raportarea cifrelor de vânzări internaționale.

Analiștii declanșează îngrijorări cu privire la declinul vânzărilor din sectorul auto

Într-o declarație, Helen Liu, partener la Bain & Company, a remarcat că „Vedem o presiune în creștere pe piața auto din China în 2026 din cauza unui amestec de schimbări de politici și concurență." Ea a declarat, de asemenea, că „noile politici ar putea determina consumatorii să amâne achiziția de mașini, în timp ce producătorii auto ar putea deveni mai precauți în lansarea de noi modele."

Rapoartele au indicat că ianuarie și februarie ar putea prezenta tendințe imprevizibile ale datelor economice deoarece vacanța de Anul Nou Lunar cade conform unui calendar variabil, bazat pe agricultură.

Dincolo de această constatare, rapoartele au menționat că cumpărătorii de vehicule electrice s-au confruntat cu o scădere majoră și neașteptată a subvențiilor guvernamentale în ianuarie. Pentru a susține această afirmație, China a lansat o declarație pe 1 ianuarie, confirmând reintroducerea unei taxe de achiziție de 5% pentru vehiculele cu energie nouă, punând capăt la peste un deceniu de scutiri complete de la taxa standard de 10%. Vehiculele cu energie nouă (NEV) cuprind atât modelele electrice pe baterie, cât și modelele hibride.

Acest anunț a declanșat tensiuni în ecosistemul mobilității auto. Într-o încercare de a calma aceste temeri, Tu Le, fondator și director general al firmei de consultanță Sino Auto Insights, și-a exprimat părerea asupra situației. El a subliniat că sunt conștienți că vânzările de vehicule electrice vor scădea, dar nu știu în ce măsură, argumentând că indivizii ar trebui să-și recapete calmul în timp ce așteaptă mai multă claritate după sfârșitul primului trimestru.

Între timp, ca răspuns la acest declin al vânzărilor, guvernul de la Beijing a adoptat diverse măsuri pentru a-și sprijini industria mașinilor electrice. De exemplu, a lansat politici diverse de susținere și programe de ajutor financiar.

În ceea ce privește raportul de vânzări al Chinei, sursele au menționat că mai mult de 50% din noile mașini de pasageri vândute au fost vehicule cu energie nouă până în vara anului 2024. În 2025, BYD a depășit rivalul său american Tesla pentru a-și consolida poziția de lider în vânzările de vehicule electrice pe baterie. În această perioadă, firma cu sediul în Shenzhen a vândut un total de  2,26 milioane de unități, reflectând o creștere de 28% față de anul precedent.

Cu toate acestea, în ciuda acestor rezultate impresionante ale vânzărilor, BYD a vândut doar 83.249 de mașini de pasageri electrice pe baterie din cele 205.518 vehicule disponibile în ianuarie, marcând cea mai scăzută cifră lunară de vânzări din februarie 2024, când au stabilit un record de 121.748 de mașini vândute.

Producătorii de automobile se grăbesc să îmbunătățească caracteristicile mașinilor lor

BYD se confruntă cu o concurență locală puternică în mijlocul unui război al prețurilor care a forțat producătorii auto să reducă prețurile în timp ce îmbunătățesc caracteristicile. De exemplu, Aito, o marcă proeminentă chineză de vehicule electrice (NEV) premium care a stabilit un parteneriat profund cu gigantul tehnologic Huawei, a livrat peste 40.000 de vehicule în ianuarie, o creștere de peste 80% comparativ cu anul anterior.

Un alt exemplu este Leapmotor și Nio, care au raportat creșteri ale livrărilor la 32.059 și, respectiv, 27.182, comparativ cu anul trecut. În mod similar, Xiaomi a înregistrat o creștere a livrărilor de mașini la peste 39.000 în ianuarie an la an, înainte de lansarea sedanului SU7 actualizat în aprilie. Cu toate acestea, aceasta a reprezentat o scădere față de peste 50.000 de livrări efectuate în decembrie.

„BYD s-a descurcat excepțional de bine în top și este remarcabil cât de mult timp au reușit să rămână înaintea competitorilor lor interni", a spus Le, argumentând că concurența pe piață este acerbă în rândul producătorilor auto.

Perfecționează-ți strategia cu mentorat + idei zilnice - 30 de zile acces gratuit la programul nostru de tranzacționare