Toyota Blockchain Lab opublikował białą księgę opisującą Mobility Orchestration Network (MON), system blockchain, który przekształciłby pojazdy w aktywa rzeczywiste, którymi można handlować na rynkach finansowych.
Zbudowany na wielołańcuchowej architekturze Avalanche, MON ma na celu tworzenie cyfrowych tożsamości pojazdów za pomocą NFT, umożliwiając inwestorom traktowanie flot pojazdów jako ustrukturyzowanych portfeli, które można przekształcić w tokeny zabezpieczające.
Toyota redefiniuje pojazdy jako sieci zaufania
Propozycja pozycjonuje pojazdy nie jako izolowane aktywa, ale jako węzły w sieci producentów, właścicieli, ubezpieczycieli, operatorów i regulatorów. MON ma na celu konsolidację dowodów prawnych, technicznych i ekonomicznych w weryfikowalne cyfrowe tożsamości powiązane z każdym pojazdem za pomocą niewymienialnych tokenów (NFT).
Toyota stwierdziła, że system mógłby umożliwić inwestorom traktowanie flot pojazdów jako ustrukturyzowanych portfeli, które później mogą być przekształcone w tokeny zabezpieczające. MON dąży do zapewnienia przejrzystej podstawy do finansowania flot elektrycznych, autonomicznych taksówek i operacji logistycznych poprzez łączenie własności pojazdów, użytkowania i rejestrów konserwacji.
Architektura Avalanche stanowi podstawę prototypu MON, wybrana ze względu na możliwość wdrażania wielu interoperacyjnych łańcuchów L1. W przeciwieństwie do większości platform kompatybilnych z EVM, Avalanche obsługuje "nieskończone L1", umożliwiając przedsiębiorstwom segmentację sieci dla zaufania, użyteczności, papierów wartościowych i płatności. Jak podkreślił Avalanche na X, ten wielołańcuchowy projekt jest zgodny z branżami, które wymagają skalowalności i zgodności.
Naohiko Ueno, współpracownik Toyota Blockchain Lab, podkreślił współpracę w swoim poście:
BeInCrypto doniosło również, że adopcja Avalanche przez przedsiębiorstwa, w tym inicjatywa Toyoty, podkreśla niedowartościowanie AVAX w stosunku do jego przypadków użycia.
Jak MON działa w praktyce
Biała księga opisuje trzy "mosty" do pokonania fragmentacji:
- Most Zaufania – Łączy instytucjonalne dowody, takie jak rejestracja, ubezpieczenie i zgodność z technicznymi poświadczeniami od producentów OEM i metryki operacyjne. Tworzą one podstawę każdego Konta Zorientowanego na Mobilność (MOA).
- Most Kapitałowy – Łączy zweryfikowane portfele pojazdów z sieciami finansowymi, umożliwiając tokenizację w papiery wartościowe i odblokowując napływ kapitału.
- Most Użytkowy – Integruje rzeczywiste użytkowanie, od zamawiania przejazdów po rejestry ładowania, zapewniając, że wyniki operacyjne wzmacniają zaufanie finansowe.
Prototyp Toyoty działa na czterech łańcuchach Avalanche L1:
- L1-A Sieć Tokenów Zabezpieczających – Emituje papiery wartościowe zabezpieczone portfelami pojazdów.
- L1-B Rdzeń MON – Zarządza prawami własności i MOA.
- L1-C Sieć Użytkowa – Obsługuje operacje pojazdów w czasie rzeczywistym.
- L1-D Sieć Stablecoinów – Wspiera płatności i rozliczenia.
Kluczowe usługi obejmują Usługę Tożsamości do łączenia danych ze świata rzeczywistego z dowodami blockchain oraz Bramę Zaufania do łączenia instytucjonalnych rejestrów poza łańcuchem, takich jak rejestracje czy certyfikaty ubezpieczeniowe.
BeInCrypto wcześniej opisywało szersze eksperymenty Toyoty z Web3, w tym inicjatywy związane z cyfrowymi aktywami i metaverse, podkreślając, jak MON opiera się na trwającej strategii blockchain grupy.
Szersze implikacje dla mobilności i finansów
Toyota stwierdziła, że MON nie jest przeznaczony jako pojedynczy globalny łańcuch, ale protokół umożliwiający współdziałanie regionalnych ekosystemów. Lokalne instancje MON respektowałyby krajowe przepisy, używając wspólnego języka zaufania dla transgranicznych przepływów aktywów.
Laboratorium podkreśliło potencjał MON do rozszerzenia poza finansowanie, wpływając na rynki wtórne, takie jak używane samochody, leasing i ubezpieczenia poprzez usprawnienie weryfikacji danych. Toyota wcześniej podkreślała przypadki użycia blockchain za pośrednictwem swojej spółki stowarzyszonej KINTO, która rozpoczęła testowanie certyfikatów bezpiecznej jazdy opartych na NFT w maju 2024 roku.
Podczas gdy MON pozostaje na etapie proof-of-concept, analitycy zauważają, że ruch Toyoty stanowi jedną z najbardziej szczegółowych prób połączenia aktywów motoryzacyjnych z finansami blockchain. MON mógłby przyspieszyć inwestycje w elektryfikację i autonomiczną mobilność poprzez zakotwiczenie zaufania w domenach prawnych, technicznych i ekonomicznych.
Jak stwierdził Toyota Blockchain Lab:
Post Toyota ujawnia framework blockchain do przekształcania pojazdów w zbywalne aktywa cyfrowe pojawił się najpierw na BeInCrypto.
Źródło: https://beincrypto.com/toyota-blockchain-lab-mon-mobility-trust-networks/
