COA oznacza firmę Discaya w związku z pracami drogowymi i mostowymi o wartości 300 mln peso w Ilocos Norte

MANILA, Filipiny – Państwowi audytorzy wyrazili obawy dotyczące dwóch projektów drogowych i mostowych z ery Duterte w Ilocos Norte, powiązanych z kontrowersyjną firmą St. Gerrard Construction, należącą do małżeństwa Discaya, wskazując na luki w monitorowaniu i niespójności w oficjalnych dokumentach.

Raport z audytu Komisji Rewizyjnej (COA) opublikowany 29 stycznia wykazał, że projekty, przyznane w ramach Programu Infrastruktury Dróg Turystycznych (TRIP) Departamentu Turystyki o łącznej wartości ponad 300 milionów peso, zostały zarejestrowane jako ukończone w kwietniu 2019 roku, podczas administracji Duterte.

Jednak inspekcje przeprowadzone 11 i 18 lipca 2024 roku ujawniły, że oba projekty realizowane w rodzinnej prowincji prezydenta Ferdinanda Marcosa Jr. były w stanie poniżej standardu.

Obowiązkowa lektura

Ministerstwo Sprawiedliwości złoży sprawy o uchylanie się od płacenia podatków przeciwko Sarah i Curlee Discaya

Państwowi audytorzy zauważyli, że St. Gerrard, należąca do kontrowersyjnego małżeństwa Pacifico "Curlee" Discaya i Cezarah Rowena "Sarah" Discaya, pojawiła się w dokumentach kontraktowych jako część wspólnego przedsięwzięcia z Viking Construction and Supplies. 

Małżeństwo Discaya i ich firmy, w tym St. Gerrard, były wcześniej związane z wysoce wątpliwymi projektami kontroli powodzi w całym kraju.

Pierwszy projekt, betonowa droga o wartości 220,86 miliona peso objęta umową o ID 17A00046, miała połączyć Pancian z Pagudpud-Adams, w tym most prowadzący do wodospadów w Adams, Ilocos Norte. 

COA stwierdziła, że projekt wykazywał łuszczenie betonu i pogorszenie powierzchni. Został zgłoszony jako ukończony 30 kwietnia 2019 roku. Audytorzy jednak przeprowadzili inspekcję 11 lipca 2024 roku i stwierdzili, że nie został przekazany.

Drugi projekt, most i droga o wartości 101,27 miliona peso, objęty umową IC 17A00040, na drodze Lanao-San Isidro prowadzącej do zapory Bolo River Dam i wodospadów Darna Falls w Dumalneg, został opisany w raporcie COA jako "obecnie nieprzejezdny dla większości pojazdów (z wyjątkiem motocykli)".

Drugi projekt, również wymieniony jako ukończony 30 kwietnia 2019 roku, okazał się nieużyteczny podczas inspekcji COA 18 lipca 2024 roku.

Audytorzy zwrócili uwagę na niespójności w dokumentacji. Stwierdzili, że chociaż St. Gerrard była wymieniona w umowach, firma Discaya nie pojawiła się w Aplikacji Zarządzania Projektami i Umowami (PCMA) Biura Inżynieryjnego 1. Dzielnicy Ilocos Norte Departamentu Robót Publicznych i Autostrad (DPWH). 

"Zaobserwowano, że wpisy w PCMA były niedokładne lub niekompletne z powodu błędu ludzkiego, o czym świadczy brak zgłaszania rzeczywistych przyczyn opóźnień i innych ważnych informacji w PCMA. Wydaje się, że brakowało kontroli i równowagi w wpisach dokonywanych w PCMA" – czytamy w części raportu COA.

COA stwierdziła, że DOT nie ustanowiło dedykowanej platformy do monitorowania projektów TRIP i polegało na danych o przyjazdach turystów, które audytorzy uznali za "nie w pełni wiarygodne". – Rappler.com