Un auxiliar de vuelo de PSA hace una manifestación en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia el lunes.
AFA
Los auxiliares de vuelo de Air Canada llegaron a un acuerdo tentativo la madrugada del martes, pero los auxiliares de vuelo de un socio regional clave de American Airlines siguen luchando por algunas de las mismas mejoras contractuales.
Los auxiliares de vuelo de PSA Airlines, una de las tres aerolíneas regionales de propiedad total de American Airlines, se manifestaron el lunes en cinco ciudades, incluida Charlotte, donde se encuentra la base de la aerolínea. La Asociación de Auxiliares de Vuelo representa a los 1.600 auxiliares de vuelo de la aerolínea.
Las demandas del sindicato son muy similares a lo que buscaban los auxiliares de vuelo de Air Canada: pago por embarque, aumentos salariales y algunas mejoras en las reglas de trabajo.
El pago por embarque, por el tiempo pasado en la aeronave antes de la salida, se ha convertido en un estándar de la industria en los últimos años. Está en el contrato de American Airlines con la Asociación de Auxiliares de Vuelo Profesionales, el contrato de Alaska Airlines con AFA y el contrato tentativo con AFA que los auxiliares de vuelo de United Airlines rechazaron recientemente. Delta y SkyWest también ofrecen pago por embarque a sus auxiliares de vuelo no sindicalizados. La tasa en los cinco casos es del 50%. La cifra también estaba sobre la mesa en las conversaciones de Air Canada, aunque no se han publicado los detalles del acuerdo tentativo.
Sin embargo, en PSA, "El pago por embarque está sobre la mesa al 25% de nuestras tarifas de pago", dijo Sean Griffin, el auxiliar de vuelo de PSA con base en Charlotte con 20 años de experiencia, quien es vicepresidente del consejo ejecutivo principal y negociador. Además, dijo, "la compañía todavía solo está dispuesta a ofrecer aumentos salariales de un solo dígito bajo".
Otros grupos han recibido aumentos de dos dígitos. Los primeros salarios de tres años en PSA, donde aproximadamente el 70% de los auxiliares de vuelo tienen tres años o menos, son de $27,06 por hora o aproximadamente $24.000 al año. "Es frustrante para los auxiliares de vuelo junior", dijo Griffin. Los auxiliares de vuelo alcanzan un máximo de $43,51 por hora después de 18 años. Los auxiliares de vuelo regionales típicamente ganan menos que los auxiliares de vuelo de líneas principales.
Griffin formó parte de la manifestación de Charlotte: participaron aproximadamente tres docenas de auxiliares de vuelo. La duración se limitó a aproximadamente una hora debido al calor de 90 grados y la alta humedad. El contrato de PSA, aprobado en 2019, se volvió modificable el 15 de julio de 2023.
Un indicador positivo para las negociaciones es que el veterano negociador de gestión Jerry Glass estará en la mesa cuando se reanuden las conversaciones mediadas el miércoles en Washington, D.C. "Esa es una buena señal", dijo Griffin. "Él quiere cerrar un acuerdo". Glass participó por primera vez en conversaciones remotas en junio, dijo.
El portavoz de PSA, Joe Horvath, dijo el lunes: "La manifestación de hoy es una de las formas importantes en que los auxiliares de vuelo expresan su deseo de cerrar un acuerdo, y compartimos el mismo objetivo. Con el apoyo de la Junta Nacional de Mediación, continuamos reuniéndonos regularmente con AFA y hemos avanzado hacia un acuerdo que nuestros auxiliares de vuelo merecen.
"Esperamos con interés las discusiones continuas esta semana", dijo Horvath.
Los tres socios regionales de propiedad total de American son Envoy, Piedmont y PSA. En general, "Establecemos la base para todos ellos", dijo Griffin. "Queremos asegurarnos de que sea una base sólida". De hecho, las conversaciones de PSA tienen gran importancia para todos los contratos de auxiliares de vuelo de aerolíneas regionales.
La semana pasada, los aproximadamente 150 auxiliares de vuelo de GoJet, que son miembros de AFA, ratificaron un contrato que incluye aumentos salariales y un desencadenante para el pago por embarque. "Obtendrán pago por embarque como el resto de la industria, con el desencadenante de que otra aerolínea regional lo obtenga", dijo la presidenta de AFA, Sara Nelson, en una entrevista el lunes. "Esto también ayuda en la mesa con PSA, que sabe que cuando PSA lo haga, no estarán solos".
En la protesta, la presidenta de la base de Charlotte, Dana Sweat, señaló la muerte de los auxiliares de vuelo de PSA con base en Charlotte, Danasia Elder e Ian Epstein, en el accidente del vuelo 5342 de American Airlines en enero.
"Todos nos despertamos esa noche y nos golpeó que este puede ser un trabajo peligroso", dijo Sweat. "No todo el mundo toma cinco, seis, siete vuelos al día.
"Cada vez que subimos a ese avión, somos bomberos, médicos, psicoterapeutas y agentes de la ley", dijo. "No somos compensados por eso".
Fuente: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2025/08/19/flight-attendants-get-deal-at-air-canada-and-talk-at-american-partner/
