Rivian revela un chip de IA personalizado y un sistema informático de conducción totalmente autónoma en su primer Día de Autonomía e IA

Rivian dijo a toda la industria tecnológica y automotriz que se hiciera a un lado el jueves cuando presentó un stack completo de autonomía desarrollado internamente; modelos de IA personalizados, su propio ordenador para vehículos y un nuevo chip de conducción autónoma.

El anuncio se realizó durante el primer Día de Autonomía e IA de Rivian, y provocó que las acciones de RIVN cayeran más de un 4%, aunque las cosas empeoraron rápidamente, porque al cierre de la sesión, RIVN había bajado hasta un 9%, quizás agravado por el anuncio separado de OpenAI de su modelo más avanzado hasta la fecha.

Y Nvidia, ya bajo presión mientras los fabricantes de automóviles desarrollan chips de IA internamente, cerró con una caída del 2%. Un fabricante de automóviles que revela su propio hardware de IA fue suficiente para sacudir el mercado en el que Nvidia se apoya.

Rivian supera a Tesla con precios más bajos de Autonomy+

Durante el evento, Rivian también reveló su nuevo plan de asistencia al conductor Autonomy+, que se lanzará a principios de 2026 con sus vehículos de segunda generación, funcionando con los Procesadores de Autonomía de Rivian y sistemas informáticos internos de la compañía.

La suscripción tiene dos opciones de precio: $2,500 por adelantado o $49.99 al mes. Como contexto, el FSD (Supervisado) de Tesla cuesta $8,000 o $99 al mes.

El CEO RJ Scaringe no se contuvo durante el evento. "La IA nos está permitiendo crear tecnología y experiencias para el cliente a un ritmo completamente diferente de lo que hemos visto en el pasado", dijo, explicando cómo el enfoque basado en software de Rivian está evolucionando hacia una plataforma impulsada por IA.

La compañía también planea lanzar pronto una importante actualización de software, introduciendo la conducción "Universal Hands-Free" en 3.5 millones de millas de carreteras en Norteamérica.

Según los ejecutivos, la actualización permitirá a los conductores operar sin manos en la mayoría de las carreteras señalizadas en los EE.UU. Es un movimiento destinado a reducir la fatiga del conductor y competir con características semiautónomas rivales.

Scaringe enfatizó que la tecnología de Rivian seguirá aprendiendo a medida que la gente conduce. Se espera que el sistema, impulsado por aprendizaje reforzado, mejore con el tiempo sin necesidad de cambios de hardware. Esto presiona a los rivales que aún intentan optimizar las plataformas existentes.

Rivian apunta a la autonomía de Nivel 4 y al mercado de robotaxis

Aquí está la jugada más importante: Rivian dijo que está diseñando sus vehículos R2 con la autonomía de Nivel 4 en mente, la etapa donde un automóvil puede operar sin ayuda humana en la mayoría de las condiciones. A diferencia de Tesla, que evita el lidar, Rivian está adoptando sensores lidar y radar para alcanzar ese nivel 4.

Eso significa que los pasajeros podrían literalmente quedarse dormidos en el asiento trasero mientras el coche se encarga de todo. Scaringe dijo el jueves que la tecnología de Rivian eventualmente podría soportar robotaxis, asumiendo la promesa que Tesla aún no ha cumplido.

"Ahora, mientras nuestro enfoque inicial será en vehículos de propiedad personal, que hoy representan una gran mayoría de las millas en Estados Unidos, esto también nos permite buscar oportunidades en el espacio de viajes compartidos", dijo.

Sin embargo, es un espacio concurrido. Waymo ya opera robotaxis de Nivel 4. Mientras tanto, General Motors y Tesla están construyendo sus propios ecosistemas cerrados, mientras que otros como Honda, Lucid y Nissan están trabajando con startups como Helm.AI, Nuro y Wayve para llegar allí con diferentes estrategias.

Respaldando todo el trabajo de conducción autónoma de Rivian está su nuevo chip interno, programado para debutar en 2026. Vidya Rajagopalan, VP de hardware eléctrico, dijo que el chip utiliza arquitectura de "módulo multi-chip" y ofrece 205 GB/s de ancho de banda de memoria, lo que ella llamó "clave para aplicaciones de IA".

Ese chip alimentará no solo el sistema Autonomy+, sino también un nuevo asistente de voz. El "Rivian Assistant", otro producto que se lanzará en 2026, aparecerá en los vehículos actuales y de próxima generación de la compañía. Está controlado por voz, impulsado por IA y diseñado para reemplazar las interfaces estáticas actuales en los automóviles.

Wassym Bensaid, el Director de Software de la compañía, dijo: "Rivian está en una posición única para pasar de un vehículo definido por software y traer al mundo un vehículo definido por IA".

Todo esto está sucediendo mientras Rivian intenta ganarse a los inversores. Las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. se han enfriado, especialmente después de que el crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos fuera eliminado por la administración Trump en septiembre.

Además, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están aumentando globalmente.

A pesar de haber subido un 25% este año, las acciones de Rivian siguen estando más de un 80% por debajo desde su OPV de 2021. Con la dependencia de Nvidia de clientes externos de chips de IA siendo puesta a prueba, el mercado tomó nota... y vendió.

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