El negocio de Tesla en China sufrió un bache en octubre. La compañía vendió 61.497 vehículos eléctricos fabricados en China durante el mes, un 9,9% menos que en octubre de 2024.
El descenso revirtió un aumento del 2,8% que Tesla registró en septiembre. Los datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros mostraron que la debilidad se extendió por todas las operaciones de Tesla en Shanghai.
La gigafábrica de Shanghai produce vehículos Model 3 y Model Y tanto para ventas nacionales como para exportaciones. La producción de la instalación cayó un 32,3% en comparación con septiembre.
Tesla, Inc., TSLA
Esas exportaciones van a mercados que incluyen Europa e India. La disminución mes a mes sugiere desafíos más allá del mercado doméstico chino.
Mientras Tesla luchaba, algunos competidores prosperaron. NIO entregó un récord de 40.397 vehículos en octubre, un 93% más que en el mismo mes de 2024.
XPeng también alcanzó un récord con 42.013 entregas, aumentando un 76% interanual. Li Auto entregó 31.767 vehículos, aunque eso representó una disminución del 38%.
BYD vendió 222.559 coches totalmente eléctricos en octubre, un 17% más que el año pasado. Sin embargo, las entregas totales de vehículos de la compañía, incluidos los híbridos enchufables, cayeron un 11%.
BYD exportó 83.542 vehículos en octubre, un 188% más que hace un año. Eso significó que las ventas nacionales cayeron un 24% interanual a 358.164 vehículos.
Los resultados mixtos apuntan a un panorama cambiante. El crecimiento está ocurriendo, pero no está distribuido uniformemente.
China representa un mercado crucial para Tesla. El país representó más del 20% de los ingresos de Tesla en 2024.
Hasta septiembre, Tesla vendió aproximadamente 438.000 vehículos en China. Eso es un 5% menos que en el mismo período de 2024.
La disminución pone a Tesla en camino de su primera disminución anual de ventas en el mercado chino. China representó aproximadamente el 36% de las ventas totales de vehículos de Tesla en 2025 durante tres trimestres.
Ese porcentaje refleja la dependencia de la empresa en el mercado en 2024. Recuperar la brecha en el cuarto trimestre no será fácil dadas las tendencias actuales.
Los cambios de política están añadiendo presión al mercado de vehículos eléctricos. Los funcionarios chinos anunciaron previamente que la exención del impuesto de compra para Vehículos de Nueva Energía se reducirá a la mitad en 2026.
El analista de Citi, Jeff Chung, espera que el cambio pueda reducir las ventas en la primera mitad del próximo año. El momento sigue movimientos similares en los Estados Unidos.
El gobierno federal de EE.UU. eliminó el crédito fiscal de $7.500 para la compra de vehículos eléctricos en septiembre. Los compradores se apresuraron a vencer el plazo, elevando los vehículos eléctricos a un récord del 12% de las ventas de autos nuevos en EE.UU. ese mes.
Tesla se benefició de la prisa, vendiendo un récord de 497.099 vehículos en el tercer trimestre. Las ventas en EE.UU. alcanzaron 179.525 coches, un 8% más interanual.
La pregunta ahora es qué sucede cuando desaparecen los subsidios. Ambos mercados enfrentan esa prueba en los próximos meses.
Las ventas de Tesla en China cayeron un 9,9% en octubre de 2025 mientras que los competidores NIO y XPeng registraron entregas récord.
La publicación Tesla (TSLA) Stock: China Sales Drop 9.9% in October as Competition Heats Up apareció primero en CoinCentral.

