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VEHÍCULOS DE SERVICIO PÚBLICO. Los jeepneys circulan por Commonwealth Avenue en Quezon City el 12 de diciembre de 2023.VEHÍCULOS DE SERVICIO PÚBLICO. Los jeepneys circulan por Commonwealth Avenue en Quezon City el 12 de diciembre de 2023.
El servicio de contratación de transporte público regresa, pero algunas obligaciones de la era de la pandemia siguen sin pagar
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MANILA, Filipinas – Durante la pandemia de COVID-19, el gobierno contrató vehículos de servicio público (PUVs) para proporcionar transporte gratuito a los pasajeros bajo un programa de contratación de servicios.
En medio del aumento de los costos de combustible vinculados a las tensiones en Oriente Medio, el gobierno está retomando el programa. Esta vez, viene con un 20% de descuento, a diferencia del servicio de transporte gratuito anterior.
Pero algunos operadores que participaron en el programa de contratación de servicios durante la pandemia dijeron que aún no han sido pagados por el gobierno.
La portavoz de Mega Manila Consortium Corporation, Juliet De Jesus, dijo en una entrevista radial con DZMM que el gobierno bajo el entonces presidente Rodrigo Duterte todavía debe a los operadores miembros al menos P32 millones por los viajes gratuitos en autobús a lo largo de EDSA.
Entonces, ¿qué causó el atraso en los pagos?
El subsecretario del Departamento de Transporte, Mark Steven Pastor, dijo en una conferencia de prensa el viernes 10 de abril que en los primeros días del programa de contratación de servicios durante la pandemia, muchos vehículos operaban sin rastreo GPS debido a la necesidad inmediata de transporte público.
Esto llevó a discrepancias entre los datos reportados por los operadores y los registros del gobierno.
Pastor, quien lideró el programa de contratación de servicios durante la pandemia, dijo que los dispositivos GPS se instalaron solo más tarde.
Agregó que los cálculos de pago también eran más complejos en ese momento, ya que el programa cubría viajes completamente gratuitos para los pasajeros.
De Jesus dijo que los fondos destinados a los operadores contratados fueron devueltos por el entonces presidente de la Junta de Concesión y Regulación de Transporte Terrestre, Martin Delgra III, al Departamento de Gestión de Presupuesto.
El programa de contratación de servicios se lanzó por primera vez bajo la Ley Bayanihan to Recover as One, también conocida como Bayanihan 2, para ayudar a los conductores de vehículos de servicio público (PUV) afectados por la pandemia.
El presidente de la Junta de Concesión y Regulación de Transporte Terrestre, Vigor Mendoza III, dijo que la agencia ya está investigando el asunto. Mendoza tiene como objetivo un plazo de tres a cinco días para los pagos a los operadores de PUV contratados.
En 2021, durante la pandemia, algunos conductores de jeepney también reportaron atrasos en los pagos, así como pagos inadecuados.
Para asegurar que se eviten los atrasos y las inconsistencias en el registro, un vehículo contratado por el gobierno debe instalar un dispositivo GPS. Los pagos se procesarán a través de banca en línea o transferencias de billetera electrónica.
Bajo el esquema revivido, el gobierno compensará a los operadores y conductores de PUV según la distancia recorrida, con tarifas que varían según el tipo de vehículo.
. – Rappler.com
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