Судебный процесс по антимонопольному иску 23XI Racing и Front Row Motorsports против NASCAR начинается в понедельник, 1 декабря 2025 года, в Федеральном суде в Шарлотте, Северная Каролина. (Фото: David J. Griffin/Icon Sportswire через Getty Images)
Icon Sportswire через Getty Images
Один из важнейших моментов в истории NASCAR будет решаться в Федеральном суде, а не на гоночной трассе.
Крайне спорный антимонопольный иск, поданный командами 23XI Racing и Front Row Motorsports против NASCAR, перейдет в стадию судебного разбирательства в понедельник, 1 декабря, в Федеральном суде Шарлотты, Северная Каролина. Процесс официально известен как "23XI Racing и Front Row Motorsports против NASCAR". Ожидается, что отбор присяжных начнется в понедельник и может перейти к вступительным заявлениям перед судьей Кеннетом Д. Беллом.
Две команды NASCAR подали иск против NASCAR 2 октября в федеральном суде Шарлотты, утверждая, что действия NASCAR нарушают антимонопольное законодательство.
В число истцов входят 23XI Racing, команда, совладельцем которой является один из величайших спортсменов в истории Америки, бывшая легенда НБА и Университета Северной Каролины Майкл Джордан и гонщик NASCAR Денни Хэмлин, а также Front Row Motorsports, принадлежащая Бобу Дженкинсу. В иске NASCAR обвиняется в антиконкурентной практике, как определено в разделах 1 и 2 Антимонопольного закона Шермана.
Легенда НБА и совладелец NASCAR 23XI Майкл Джордан (Фото: Logan Riely/Getty Images)
Getty Images
Это произошло после двух лет переговоров между NASCAR и гоночными командами о новом чартерном соглашении, которое началось в 2025 году.
Горькая вражда между истцами и NASCAR продолжалась до такой степени, что судья Белл призвал обе стороны к урегулированию вместо судебного разбирательства. Обе стороны согласились продолжить судебный процесс, который может иметь исход по принципу "выжженной земли".
"Я позволю вам сформировать собственное мнение, но я думаю, что один из нас находится на самоубийственной миссии", - сказал Хэмлин 25 октября на спидвее Мартинсвилля.
Через три дня после того, как Хэмлин сделал это пророческое заявление, судья Белл отклонил встречный иск NASCAR против 23XI и FRM, удовлетворив ходатайство команд о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства. NASCAR утверждала, что 23XI, FRM и совладелец 23XI Кертис Полк незаконно сговорились с другими гоночными командами для получения лучших условий в чартерном соглашении на 2025-31 годы.
Защита NASCAR
31 октября комиссар NASCAR Стив Фелпс на ежегодной пресс-конференции о состоянии спорта NASCAR подчеркнул, что надеется на урегулирование до начала судебного разбирательства.
Комиссар NASCAR Стив Фелпс 31 октября 2025 года в Эйвондейле, Аризона. (Фото: Sean Gardner/Getty Images)
Getty Images
"NASCAR полностью солидарна с нашими партнерами по гоночным командам, которые представили декларации в надежде прекратить это судебное разбирательство", - сказал Фелпс. "Мы стараемся изо всех сил. Я стараюсь изо всех сил и как болельщик, и как комиссар этого вида спорта, который я люблю с 5 лет.
"Хотя две из 15 команд могут не разделять эту точку зрения и, похоже, настроены на неприятную судебную битву, я надеюсь, что мы все можем согласиться с тем, что наши гонки так же хороши, как и всегда, и мы заботимся о том, как мы обслуживаем наших болельщиков".
NASCAR хочет, чтобы система чартеров продолжалась, сказал Фелпс. И хотя команды не просят ее отменить, NASCAR продолжает предупреждать, что это может быть результатом любых мер, если NASCAR проиграет иск.
"Система чартеров является критически важной частью спорта, чем-то, что мы создали вместе с командами и для них", - сказал Фелпс. "Мы продолжим защищать и сохранять ее. Не ошибитесь, иск ставит это под угрозу".
Что судья постановил до сих пор
4 ноября судья Белл удовлетворил ходатайство истца об определении рынка как "премьер-гонок на серийных автомобилях" и постановил, что NASCAR имеет власть над этим рынком, делая аргумент NASCAR о том, что команды имеют возможность соревноваться в других гоночных сериях, несостоятельным. Вопрос на суде будет заключаться в том, незаконно ли NASCAR использовала свою власть, чтобы предотвратить конкуренцию в премьер-гонках на серийных автомобилях.
11 ноября судья Белл постановил, что влиятельные владельцы команд NASCAR Рик Хендрик и Роджер Пенске должны быть доступны для дачи показаний без каких-либо ограничений по темам.
Владелец команды NASCAR Рик Хендрик. (Фото: James Gilbert/Getty Images)
Getty Images
Согласно информации Боба Покрасса с FOXSports.com, NASCAR включила Хендрика и Пенске в свой список свидетелей, что побудило 23XI и FRM запросить показания перед судом.
В ответ Хендрик и Пенске подали краткое ходатайство об ограничении тем для дачи показаний.
"Хендрик и Пенске, учитывая их многолетние отношения с Джимом Франсом, согласились дать ограниченные показания по неконфиденциальным вопросам на судебном процессе по этому делу, но таким образом, чтобы их не заставляли 'принимать чью-либо сторону' в иске – что-то, о чем оба мужчины ясно дали понять, что они не могут и не будут делать", - говорится в их кратком изложении.
Но 23XI и FRM утверждали, что их показания не должны быть ограничены по объему, что поскольку NASCAR привлекла владельцев к иску, им можно задавать вопросы о финансах команды. Хендрик выиграл 15 из последних 30 титулов Кубка, в то время как Пенске не только выиграл три из последних четырех титулов Кубка, но также владеет IndyCar и автодромом Индианаполис.
В заявлении NASCAR, аргументирующем ограниченный объем показаний, говорилось: "Вопросы NASCAR не будут направлены на получение информации о доходах команд, расходах, прибыльности, зарплатах сотрудников или выплатах гонщикам".
Но судья встал на сторону 23XI и FRM в своем постановлении: "Судебное разбирательство по этому делу будет публично и справедливо оспариваться в соответствии с соответствующими правилами и законом, без учета известности вовлеченных компаний и лиц. Ни одной компании или лицу не будет предоставлено особое отношение".
Огненные текстовые сообщения, опубликованные 22 ноября
22 ноября, в рамках рассекречивания нескольких экспонатов к ходатайствам по делу, текстовые сообщения раскрыли опасения руководителей NASCAR по поводу серии SRX и резкие комментарии о давнем ветеране-владельце автомобилей Ричарде Чайлдрессе после критических комментариев, которые Чайлдресс сделал о NASCAR.
Текстовые сообщения были от 2022 и 2023 годов, ключевого времени для NASCAR, поскольку она вела переговоры о новой сделке по медиаправам, подписанной в ноябре 2023 года на сезоны 2025-31 годов.
SRX была серией гонок на серийных автомобилях (серия строила все автомобили), которая проходила с 2021 по 2023 год на коротких треках. Изначально она проходила в субботние вечера, но переместилась на четверговые вечера, чтобы привлечь гонщиков NASCAR, включая Денни Хэмлина, Чейса Эллиотта, Райана Блейни и Брэда Кеселовски в отдельных мероприятиях.
Гонщик NASCAR и совладелец 23XI Денни Хэмлин. (Фото: Sean Gardner/Getty Images)
Getty Images
По мере приближения даты судебного разбирательства Хэмлин сделал несколько язвительных комментариев в адрес истории, опубликованной на ESPN.com, полагая, что она должна была быть написана в соавторстве с высокопоставленным членом отдела по связям с общественностью NASCAR.
Погружение в детали
Согласно Dickenson Media, новостному изданию, освещающему Юго-Западную Вирджинию, совокупная стоимость чартеров выросла до 1,5 миллиарда долларов за последние 10 лет, при этом отдельные чартеры продаются по цене до 45 миллионов долларов. Когда NASCAR подписала новую сделку по медиаправам с FOX, NBC, Turner и Prime в 2023 году почти на 8 миллиардов долларов, все новые доходы по сравнению с предыдущей сделкой были направлены гоночным командам в рамках чартеров 2025 года. Дополнительные 50 миллионов долларов в виде средств были внесены непосредственно от NASCAR и треков.
В недавнем заявлении, которое включало декларации от владельцев команд, подписавших соглашение, Рик Хендрик, владелец Hendrick Motorsports, поддержал сделку. Он заявил: "Чартерное соглашение имеет решающее значение для стабильности экосистемы NASCAR... Отмена того, что мы коллективно согласовали, не только приведет к неизмеримому ущербу для нашего спорта... это, что наиболее важно, нанесет вред людям и семьям, которые зависят от нас в своем существовании".
NASCAR выпустила заявление, цитируя декларации владельцев команд, включая Хендрика, Роджера Пенске, Джо Гиббса, Ричарда Чайлдресса и Брэда Кеселовски: "Этот иск не об антимонопольном законодательстве; это всего лишь попытка пересмотреть соглашение, которое было подписано и соблюдается всеми другими гоночными командами".
Хендрик и Пенске оба находятся в списке свидетелей NASCAR для судебного разбирательства, в то время как ожидается, что Джордан будет давать показания для истцов.
Внутри досудебных постановлений
Дело доходит до суда после нескольких значительных досудебных постановлений:
Судебный запрет отменен: В декабре 2024 года судья Белл предоставил предварительный судебный запрет, который позволил бы 23XI и Front Row участвовать в гонках как чартерным командам во время судебного разбирательства. Однако Апелляционный суд Четвертого округа отменил судебный запрет в июне 2025 года. Следовательно, 23XI и Front Row участвовали в гонках как нечартерные или "открытые" команды, когда сезон 2025 года завершился 2 ноября на Phoenix Raceway.
Встречный иск отклонен: Через два дня после финала сезона Белл отклонил встречный иск NASCAR, утверждающий, что 23XI и Front Row вступили в сговор для формирования "незаконного картеля" для манипулирования переговорами по чартеру.
Определение рынка ограничено: Белл также удовлетворил ходатайство о частичном решении в порядке упрощенного судопроизводства, ограничив соответствующее определение рынка для иска "премьер-гонками на серийных автомобилях". NASCAR стремилась к более широкому определению, которое включало бы другие гоночные серии.
"Хотя мы уважаем решение Суда, мы считаем, что оно юридически ошибочно, и мы рассмотрим его на суде и в Четвертом округе, если это необходимо", - заявила NASCAR после постановления об определении рынка.
В этом судебном процессе на кону стоит огромная сумма для будущего NASCAR и вовлеченных команд, но, возвращаясь к более раннему заявлению Хэмлина от 26 октября, "Один из нас находится на самоубийственной миссии".
Логотип NASCAR. (Фото-иллюстрация Thomas Fuller/SOPA Images/LightRocket через Getty Images)
SOPA Images/LightRocket через Getty Images
Источник: https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2025/11/29/nascars-future-direction-at-stake-as-anti-trust-trial-begins-monday/
